克爾維特C7 ZR1:關(guān)于V8 LT5引擎的一些有趣的新細(xì)節(jié)

作為通用有史以來生產(chǎn)的最偉大的發(fā)動機(jī)之一，安裝在2019年雪佛蘭Corvette ZR1上的增壓6.2L V8 LT5發(fā)動機(jī)可能會跌落歷史，尤其是如果該公司的重電動汽車未來達(dá)到其合乎邏輯的結(jié)論時?，F(xiàn)在，我們發(fā)現(xiàn)了一些有關(guān)LT5的有趣細(xì)節(jié)，今天我們想在這里與您分享。

首先了解一些基礎(chǔ)知識。V8 LT5在標(biāo)準(zhǔn)形式下的額定功率為755馬力，扭矩為715磅-英尺，如果安裝了C7CorvetteZR1的可選性能排氣系統(tǒng)，功率將增加到772馬力。甚至更低的數(shù)字也給人留下了深刻的印象，因為它代表了發(fā)動機(jī)每立方英寸幾乎精確的兩個馬力的特定輸出。

SAE International表示，“對于單凸輪推桿V8的血統(tǒng)可以追溯到1955年，這是非常顯著的”。該描述幾乎也適用于Top Fuel Dragster發(fā)動機(jī)，它們可從500立方英寸產(chǎn)生超過11,000馬力，或每立方英寸22馬力，但這是借助昂貴的硝基甲烷燃料，潛在的噪音問題以及每隔幾分鐘進(jìn)行的徹底改造。對于量產(chǎn)的公路汽車發(fā)動機(jī)，每立方英寸有兩個馬力。

LT5發(fā)動機(jī)是為Corvette C7 Z06，第三代凱迪拉克CTS-V和2017年Camaro ZL1安裝的增壓6.2L V8 LT4的開辟。在許多其他變化中，LT5獲得了伊頓開辟的另一臺Twin Vortices系列增壓器，其旋轉(zhuǎn)速度更慢(曲軸轉(zhuǎn)速為LT4的3.1倍，是曲軸轉(zhuǎn)速的2.4倍)，但排量卻增加了52%。因此，峰值增強(qiáng)從每平方英寸9.4磅增加到14磅。

較大的增壓器在巡航時僅需發(fā)動機(jī)的馬力之一即可轉(zhuǎn)動，但在最大增壓和藹流下運(yùn)行時，該功率升至110馬力。LT4增壓器產(chǎn)生的寄生損失在94馬力時不那么嚴(yán)峻。但是，LT5壓縮機(jī)實際上僅汲取了額外的16馬力，作為回報，總輸出功率增加了100多馬力。

LT5發(fā)動機(jī)令人印象深刻的性能還得益于兩個大型中冷器，使LT4的增壓空氣排熱提高了一倍。在所有其他條件都相同的情況下，發(fā)動機(jī)只能受益于提供更涼爽的空氣，因此這是一個重要因素。

更大的功率也意味著浮現(xiàn)問題的機(jī)會更大?？藸柧S特(Corvette)工程師通過多種方式解決了這一問題，其中包括：

在曲軸的前端安裝一個較大的鍵槽，以處理增壓器的驅(qū)動負(fù)荷

曲柄采納新型合金鋼，以獲得更高的拉伸強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度

將主軸承插件升級為三金屬材料

加強(qiáng)八速自動變速箱的撓性盤和七速手動飛輪

將傳動帶中的肋條數(shù)量從八個增加到11個

此外，Corvette C7 ZR1積極行駛時，兩個消音器閥(一個是被動的，一個是電子操縱的)打開的，一排800度的廢氣從汽車尾流出來，在弱光條件下提供可見的火焰。

最終，LT5發(fā)動機(jī)實現(xiàn)了Corvette C7 ZR1的最高時速212 mph的速度，這是在Coupe的七檔變速箱中實現(xiàn)的，該轎跑車配備了八速手動變速箱和標(biāo)準(zhǔn)的低座式后機(jī)翼。C7 ZR1敞篷車以208 mph的速度略微慢一點，而安裝可選的高架機(jī)翼和前分離器套件會由于額外的空氣阻力而將終端速度降低10 mph，盡管額外的下壓力會提高汽車的轉(zhuǎn)彎能力。

汽車的最高速度比大多數(shù)人想象的要難定義，因為它取決于幾個可變因素。為了保護(hù)米其林輪胎，雪佛蘭因此安裝了限制器，以防止C7 ZR1超過215 mph的速度(如果條件同意 的話)。