福特野馬Mach-E的發(fā)展目標(biāo)是保時(shí)捷Macan

當(dāng)我們說(shuō)汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)展周期很長(zhǎng)時(shí)，人們可能沒(méi)故意識(shí)到這意味著什么。僅僅說(shuō)今天浮現(xiàn)的汽車(chē)是三，四年前才開(kāi)始構(gòu)思的，還不足以使有關(guān)福特野馬Mach-E的進(jìn)展的故事具有代表性。福特的電動(dòng)跨界車(chē)從未以特斯拉Y型車(chē)作為參考：它以保時(shí)捷Macan為基準(zhǔn)。

當(dāng)公司開(kāi)始開(kāi)辟M(fèi)ach-E時(shí)，Model Y仍未售出，但福特知道它希翼電動(dòng)分頻器成為一款引人入勝的機(jī)器-特斯拉(Tesla)汽車(chē)以提供這種產(chǎn)品而聞名。據(jù)愛(ài)迪生團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人馬克·考夫曼(Mark Kaufman)告訴MuscleCarsAndTrucks.com所說(shuō)，最接近該目標(biāo)的車(chē)輛是保時(shí)捷Macan。

愛(ài)迪生團(tuán)隊(duì)不僅是福特的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)辟團(tuán)隊(duì)：還提到了亨利·福特的親熱朋友托馬斯·愛(ài)迪生。并非偶然，他還是尼古拉·特斯拉的仇敵，尤其是在1880年代的“潮流戰(zhàn)爭(zhēng)”中。

根據(jù)考夫曼的說(shuō)法，保時(shí)捷Macan為福特汽車(chē)提供了合適的參考，因?yàn)樗哂?ldquo;相似的尺寸，運(yùn)動(dòng)傳承和品牌溢價(jià)”。正如MuscleCarsAndTrucks.com所強(qiáng)調(diào)的那樣，Macan被視為對(duì)喜歡駕駛的人的最佳跨界車(chē)之一。

到目前為止，對(duì)Mach-E的所有評(píng)論都表明基準(zhǔn)測(cè)試是成功的：盡管就駕駛感覺(jué)而言，它并不是完全的野馬，但就駕駛樂(lè)趣而言，它是一個(gè)有能力的跨界者，而沒(méi)有忽略其市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)的有用性。 。

在銷(xiāo)量方面，我們希翼福特在心目中還有另一個(gè)基準(zhǔn)，例如福特T：設(shè)法銷(xiāo)售的Mach-E越多，電動(dòng)汽車(chē)的普及性就應(yīng)該越廣。Y型顯然已經(jīng)在發(fā)揮作用。