特斯拉Model 3在雷達移除后被剝奪了IIHS 安全獎和CR首選地位

2021-06-28 13:24:38 編輯：來源：

導讀特斯拉最暢銷的車型之一 Model 3 正在失去兩家測試機構的安全認證。因此，Model 3 將不再被視為 CR Top Pick，而美國公路安全保險

特斯拉最暢銷的車型之一 Model 3 正在失去兩家測試機構的安全認證。因此，Model 3 將不再被視為 CR Top Pick，而美國公路安全保險協(xié)會計劃取消 Model 3 的Top Safety Pick+稱號。

這是從 Model 3 和 Model Y 中移除前向雷達傳感器的大膽決定的結果。美國國家公路交通安全治理局 (NHTSA) 的一份聲明明確表示，Model 3 和 Model Y 單元是在 27 日之后建筑的。 2021 年 4 月將不會收到該機構對 FCW、AEB、車道偏離警告 (LDW) 以及動態(tài)制動支持的檢查標記，因為這些裝置將配備特斯拉視覺技術，省略雷達。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克此前曾表示，他們的新“特斯拉視覺”將攝像頭與聲納傳感器結合使用，是特斯拉讀取周圍環(huán)境的一種更智能、更準確的方式。盡管如此，消費者報告和 IIHS 都不相信。

據(jù)這些領先的測試機構稱，這項新技術的整合可能意味著特斯拉汽車將缺乏一些關鍵的安全功能，包括前向碰撞警告 (FCW) 和自動緊急制動 (AEB)。

由于 AEB 和 FCW 不標準，Model 3 的CR 分數(shù)從 78分下降到 75分，而最初不推舉使用的特斯拉 Model Y 從 50 分下降到 47 分。然而，即使總分下降，還是推舉 Model 3。

Tesla Vision使用攝像頭、聲納和神經(jīng)網(wǎng)絡(特斯拉的機器學習軟件)。然而，這家科技巨頭在一篇博客文章中提到，某些功能將“臨時不活動”，通過無線更新，可以在未來幾周內(nèi)訪問它們。非活動功能可能包括智能召喚和緊急車道偏離幸免，而 Autosteer 最初只能在最高 75 英里/小時的速度下運行。

研究科學家 Bryan Reimer 擔心特斯拉為什么要用未經(jīng)證實的安全功能取代經(jīng)過驗證的安全功能。“僅由視覺數(shù)據(jù)驅動的系統(tǒng)是否會具有與雷達產(chǎn)生的系統(tǒng)相同或更好的性能?”Reimer 在CR的一份報告中問道。“如果新系統(tǒng)的性能沒有提高，我們就會在功效和消費者透明度方面倒退一步，對安全性產(chǎn)生負面影響，”他說。