驅(qū)動：2022大眾Taos為蓬勃發(fā)展的緊湊型跨界車細(xì)分市場帶來了大量技術(shù)和空間

汽車創(chuàng)造商已經(jīng)接受了越大越好的想法，這導(dǎo)致緊湊型跨界車遠(yuǎn)非緊湊型。

然而，由于雪佛蘭開拓者和起亞 Seltos等最近的參賽作品，該細(xì)分市場的規(guī)模正在縮小。它們是所謂的金發(fā)女郎模型，價格合理且不太小或太大。

加入該俱樂部的最新跨界車是2022 年大眾 Taos，它位于 Tiguan 下方，起價為 22,995 美元。該模型將于下個月在美國上市銷售，從我們接觸它的短臨時間來看，Taos 似乎很有前途。

尺寸合理的跨界車

入門級跨界車并不以其外觀而聞名，而且這種趨勢在 Taos 中仍在繼續(xù)，因為它不會引起任何注意。雖然看起來并不是很令人興奮，但該模型為零件打扮起來，因為它配備了塑料車身覆層、車頂縱梁和人造銀色防滑板。

它們由雕刻的引擎蓋和帶有黑色裝飾的獨特前面板以及三桿格柵連接在一起。其他值得注意的亮點包括方形輪拱、突出的特征線條和輕微傾斜的車頂。此外，即使是基本型號也配備了 LED 照明裝置和 17 英寸合金輪轂。

在尺寸方面，Taos 長 175.8 英寸(4466 毫米)，寬 72.5 英寸(1841 毫米)，高 64.4 英寸(1636 毫米)，軸距為 105.9 英寸(2689 毫米)。這使得它比 Tiguan 短 9.3 英寸(236 毫米)，但它們的軸距僅相差 3.9 英寸(99 毫米)。寬大的尺寸也使 Taos 比 Trailblazer 和 Seltos 更大。

擁有大量技術(shù)的寬敞內(nèi)部空間

為了保持低廉的價格，一些小型跨界車在內(nèi)飾質(zhì)量和設(shè)備上有所吝嗇。與大眾汽車不同，Taos 標(biāo)配 8 英寸數(shù)字儀表盤、按鈕式點火裝置和 6.5 英寸信息娛樂系統(tǒng)。更高端的車型更進一步，因為它們配備了 10.25 英寸的數(shù)字儀表盤和更大的 8 英寸信息娛樂系統(tǒng)。

堅持科技主題，入門級Taos可以配備價值995美元的IQ.Drive S套件，其中增加了盲點監(jiān)視器、前輔助、緊急輔助、旅行輔助和車道輔助。該套件還包括后方交通警報和具有走走停停功能的自適應(yīng)巡航操縱系統(tǒng)。

設(shè)計師不僅僅關(guān)注技術(shù)，因為 Taos 帶有一些特別的觸感，包括帶有灰色對比縫線的雙色調(diào)座椅。這有助于使機艙感覺更高檔，買家可以獲得高端選擇，例如加熱/通風(fēng)前排座椅。

說到前排座椅，它們的襯墊很好，并提供支撐性支撐。這讓駕駛變得輕松自如，車手會找到堪比一名 NBA 球員的頭部空間。

得益于可觀的軸距，第二排乘客可以舒適地旅行，因為后座腿部空間達 37.9 英寸(963 毫米)。這使主要競爭對手相形見絀，但它不及大眾汽車瞄準(zhǔn)的車型之一吉普指南針。

在空間方面，前輪驅(qū)動車型的載貨容量為 27.9 立方英尺(790 升)，并且可以通過向下折疊后排座椅將其擴展至 65.9 立方英尺(1866 升)。全輪驅(qū)動車型不太適應(yīng)，因為它們的最大載貨量為 60.2 立方英尺(1705 升)。

鑒于價格實惠，了解內(nèi)飾并不過分豪華也就不足為奇了。話雖如此，材料質(zhì)量不錯，Taos 受益于設(shè)計精美的機艙。說到后者，有一個帶有軟墊口音的分層儀表板以及一大片光滑的飾邊。駕駛員還會發(fā)現(xiàn)美麗的三輻方向盤、高品質(zhì)的開關(guān)設(shè)備和金屬裝飾。

合適的發(fā)動機和變速箱

在美國，Taos 完全由渦輪增壓 1.5 升四缸發(fā)動機提供動力，可產(chǎn)生 158 馬力(118 千瓦/160 馬力)和 184 磅-英尺(249 牛米)的扭矩。它擁有充足的動力，超過了 Trailblazer 的渦輪增壓三缸發(fā)動機，可產(chǎn)生高達 155 馬力(116 千瓦/157 馬力)和 174 磅英尺(236 牛米)的扭矩。Taos 的標(biāo)準(zhǔn)功率也比 Seltos 更高，但該特定型號可以配備可選的渦輪增壓 1.6 升四缸發(fā)動機，可產(chǎn)生 175 馬力(130 千瓦/177 馬力)和 195 磅英尺(264 牛米)的扭矩.

該發(fā)動機是捷達1.4升四缸發(fā)動機的升級版，具有更大的排量、更高壓力的燃油噴射系統(tǒng)和可變渦輪幾何形狀。由于這些和其他變化，發(fā)動機是高效的，因為前輪驅(qū)動變體的 EPA 估量燃油經(jīng)濟性等級為 28 英里/加侖，高速公路 36 英里/加侖和 31 英里/加侖。這下降到 25 英里/加侖的城市，32 英里/加侖的高速公路和 28 英里/加侖，加上全輪驅(qū)動。

Taos 的另一個值得注意的事情是“合適的”變速箱。雖然許多小型跨界車都有無級變速器，但大眾汽車選擇了平穩(wěn)換檔的八速自動變速器。全輪驅(qū)動變體略有不同，因為它們具有七速雙離合變速器，有望提供更運動的駕駛體驗。

開車很愉快

雖然大多數(shù)入門級跨界車駕駛起來并不十分令人興奮，但 Taos 是一個不錯的表演者，其中很多都可以歸功于 MQB 平臺。

在我們使用該模型的短臨時間里，Taos 在密歇根鄉(xiāng)村道路上的操控令人欽佩，并且感覺有點運動。這是其細(xì)分市場中經(jīng)常缺少的特征。

此外，該模型乘坐舒適并具有響應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。前輪驅(qū)動車型的轉(zhuǎn)向有點輕，但全輪驅(qū)動車型有一個驅(qū)動模式選擇器，帶有正常、運動和個人設(shè)置。運動模式是該節(jié)目的明星，因為它增加了轉(zhuǎn)向的分量，改善了油門響應(yīng)并優(yōu)化了換檔，以獲得更運動的駕駛體驗。

我們不太需要 Taos 的可選全輪驅(qū)動系統(tǒng)，但它具有環(huán)保意識，并且在不需要時與后輪分離。然而，當(dāng)需要額外的牽引力時，系統(tǒng)會在“幾分之一秒”內(nèi)工作，最多可以向后發(fā)送 50% 的發(fā)動機扭矩。

說到全輪驅(qū)動系統(tǒng)，它具有 Onroad、Snow、Offroad 和 Custom Offroad 設(shè)置，可調(diào)整發(fā)動機、變速箱和轉(zhuǎn)向以及自適應(yīng)巡航操縱系統(tǒng)和牽引力操縱系統(tǒng)的參數(shù)。全輪驅(qū)動車型也有一個多連桿后懸架，而不是前輪驅(qū)動車型上使用的扭力梁設(shè)置。

最后，Taos 配備 12.3 英寸(312 毫米)通風(fēng)前制動盤和 10.7 英寸(272 毫米)實心后制動盤。我們沒有對它們進行極端測試，但它們完全有能力使交叉停止。

它比途觀廉價 2,250 美元

Taos 的最大優(yōu)勢之一是價格從 22,995 美元起，然后再收取 1,195 美元的目的地費用。這比 Tiguan 少 2,250 美元，但大眾汽車官員表示，改款的跨界車將在今年晚些時候上市銷售時漲價。

入門級 Taos S 配備 LED 照明裝置和 17 英寸鋁制輪轂。買家還將找到一個 8 英寸數(shù)字儀表盤、一個 6.5 英寸信息娛樂系統(tǒng)和一個四揚聲器音響系統(tǒng)。該車型還配備布制座椅、按鈕式點火裝置和全輪驅(qū)動車型上的加熱前排座椅。

沿著修剪階梯向上移動的是價值 27,245 美元的 Taos SE。它具有更高檔的外觀，帶有銀色鏡子和車頂縱梁以及更大的 18 英寸合金輪轂。買家還將找到一個八向電動駕駛員座椅、布/人造革內(nèi)飾和人造革包裹的多功能方向盤。其他優(yōu)點包括加熱前排座椅、六揚聲器音響系統(tǒng)和帶有無線應(yīng)用程序連接的更大的 8 英寸信息娛樂系統(tǒng)。亮點是無鑰匙進入系統(tǒng)和無線智能手機充電器。

頂級的 Taos SEL 起價為 31,490 美元，它的特點是格柵中的發(fā)光燈條。該車型還配備了更高級的 LED 大燈、感應(yīng)雨刷和 18 英寸或 19 英寸合金輪轂。

除了造型變化外，SEL 還配備了皮革、雙區(qū)氣候操縱系統(tǒng)和加熱/通風(fēng)前排座椅(僅限 AWD)。駕駛員還會發(fā)現(xiàn)更大的 10.25 英寸數(shù)字儀表盤、GPS 導(dǎo)航和加熱人造革方向盤。亮點是自動調(diào)光后視鏡、八揚聲器 Beats 音頻系統(tǒng)和大量駕駛員輔助系統(tǒng)。

前輪驅(qū)動是標(biāo)準(zhǔn)配置，但也提供全輪驅(qū)動?；拘吞柕念~外費用為 2,045 美元，但高端型號的價格降至 1,450 美元和 1,555 美元。

一個優(yōu)秀的全能者

Taos填補了大眾汽車陣容中的一個重要空白，并給人留下了良好的第一印象。更重要的是，它的成本低于途觀，沒有任何重大的權(quán)衡。

尤其值得一提的是，Taos 擁有寬敞且高科技的內(nèi)部空間，可舒適地容納四個成人。這使其成為不需要大量貨物空間的年輕家庭和空巢老人的不錯選擇。

話雖如此，Taos 有點乏味，但這幾乎是該細(xì)分市場的標(biāo)準(zhǔn)。然而，如果你能擺脫平凡的外表，那就有很多值得喜歡的地方。