路虎衛(wèi)士 P400e 評測：插電式混合動力衛(wèi)士測試

至少在外觀上，新的 Defender P400e 看起來與其內(nèi)燃機(jī)兄弟姐妹幾乎相同。其電氣化性質(zhì)的唯一贈品是左后翼上新發(fā)芽的充電蓋…… 　　在所有其他方面，這是我們在 2019 年首次看到的現(xiàn)代 Defender 設(shè)計。毫無疑問，您會對造型有一些*意見*，但在我們不起眼的設(shè)計中，它內(nèi)外都完美契合. 不過，出于顯而易見的原因，PHEV 僅采納長軸距 110 的形式。 　　讓我們進(jìn)入技術(shù)部分。P400e 配備 2.0 升渦輪增壓四缸 Ingenium 汽油發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)在英國創(chuàng)造，可在自己的蒸汽下產(chǎn)生 296bhp 的功率。不過，在這里，它與一個 105kW 的電動機(jī)配對，當(dāng)兩者一起工作時，最大功率為 398bhp，扭矩為 472lb ft。非常健康。 　　Defender 平穩(wěn)且標(biāo)準(zhǔn)的八速 ZF 自動變速箱存在且正確，并且 P400e 始終處于四輪驅(qū)動模式，無論您是單獨(dú)使用電力、兩者兼用還是純汽油動力。它的獨(dú)特之處還在于全電動驅(qū)動可以與低速比相結(jié)合，因此永遠(yuǎn)不應(yīng)傷害越野能力。 　　電池是一個 19.2kWh 的鋰離子電池，可以提供長達(dá) 27 英里的 EV 續(xù)航里程（如果我們談?wù)摰氖乾F(xiàn)實(shí)世界，則可以提供超過 20 英里）。在 EV 模式下，您也可以向來達(dá)到 85 英里/小時，但在這一點(diǎn)上，航空 - 或缺乏航空 - 確實(shí)是射程的主要敵人。那么最好在鎮(zhèn)上堅持用電。 　　相當(dāng)大的組合功率輸出意味著 0-62mph 僅需 5.6 秒，而 50kW 快速充電意味著您可以在 30 分鐘內(nèi)達(dá)到 80%。一個 7kW 的壁掛式充電盒將在兩小時內(nèi)為您提供相同的電量。 　　這是一輛很大的舊巴士，110 加了電池。它的總分量為 2,525 公斤，但確實(shí)具有令人印象深刻的 3,000 公斤牽引能力（比其他 Defender 少 500 公斤）。 　　路虎報價高達(dá) 85.3mpg，二氧化碳排放僅為 76g/km。顯然，這些必須加一點(diǎn)鹽——我們在 60 英里的快速越野駕駛中治理了 36.8mpg——但如果你的大部分旅程都是本地的，你會做得更好。作為參考，后衛(wèi)只給了我們 56% 的“駕駛分?jǐn)?shù)”，并建議我們看看它的生態(tài)提示。必須更加努力。 　　令人印象深刻。事情總是以混合模式開始，但是中控臺上的一個新按鈕同意 您切換到 EV 或 SAVE。兩者都是合理的不言自明。當(dāng)兩個動力源一起工作時，它會起床并運(yùn)行，盡管當(dāng)被要求努力工作時，四缸發(fā)動機(jī)比其更大容量的兄弟姐妹稍遜一籌。 　　不過，電動和汽油驅(qū)動之間的切換相當(dāng)無縫，盡管具有再生特性，但制動踏板的感覺還是不錯的。額外的分量似乎也沒有傷害 Defender 的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向和一般的道路行為。