為什么鈉離子是電動(dòng)汽車電池的未來

目前，電動(dòng)汽車的需求量很大。隨著這種需求上升到新的高度，對(duì)廉價(jià)耐用電池的需求也在增加。然而，目前電池供應(yīng)短缺。此外，電動(dòng)汽車電池的主要材料是鋰。這是一種有限的資源。因此，對(duì)鋰離子電池的使用有所保留。鋰離子電池的使用是不可持續(xù)的。鋰離子電池技術(shù)在過去十年中取得了長足的進(jìn)步。人們?cè)絹碓綋?dān)心圍繞這些電池的創(chuàng)新開始放緩。例如，鋰離子電池的價(jià)格在過去十年中下降了約 73%。2017年至2021年僅下降約28%。人們更擔(dān)心鋰價(jià)格上漲.鋰的價(jià)格一直在上漲。自 2021 年以來，它已經(jīng)上漲了近四倍。

鋰離子技術(shù)需要重大突破。否則，我們將需要一種替代材料來推動(dòng)世界向電動(dòng)汽車的過渡。對(duì)我們來說幸運(yùn)的是，鈉似乎是一個(gè)可行的候選者。它豐富，便宜，更環(huán)保。該溶液還具有與鋰相似的化學(xué)性質(zhì)。但聽起來不錯(cuò)，鈉真的對(duì)電池有益嗎?如果是這樣，為什么還沒有人開始量產(chǎn)呢?

鈉對(duì)電動(dòng)汽車電池有多好?

簡而言之，一些科學(xué)家認(rèn)為鈉最終將能夠取代鋰。這是因?yàn)殁c的化學(xué)成分幾乎與鋰相似。因此，電池制造過程的技術(shù)實(shí)際上是相同的。在鋰離子電池中，鋰存在于電池的陰極和電解質(zhì)中，而陽極則由石墨制成。同樣，鈉離子電池在陰極和電解質(zhì)中都使用鈉。然而，它將陽極中的石墨換成了某種形式的“硬碳”。

硬碳是木炭，也比石墨更有益。這是因?yàn)樗妮p而硬的性質(zhì)。硬碳還與更廣泛的電解質(zhì)兼容。這使得鈉離子電池可能具有更廣泛的安全工作溫度。

兩者之間的差異很小，功能性鈉離子原型已經(jīng)存在。例如，世界上最大的電池生產(chǎn)商之一寧德時(shí)代就在去年推出了一個(gè)概念。該電池的能量密度為每公斤 160 瓦時(shí)。它還可以在 15 分鐘內(nèi)從 0% 充電到 80%。