中東地區(qū)轉(zhuǎn)型：新能源汽車助力中東國家邁向未來

中東地區(qū)向來以石油、豪車和戰(zhàn)爭而聞名于世，這是大多數(shù)人對該地區(qū)，尤其是海灣國家的普遍看法。然而，近期中東國家的一系列新能源汽車投資似乎讓人們對海灣國家的經(jīng)濟前景產(chǎn)生了懷疑。

在6月中旬至下旬，中東資本投資了三家中國新造車勢力。阿聯(lián)酋阿布扎比政府旗下的投資機構(gòu)CYVN Holdings購買了中國高端電動汽車品牌蔚來的股份。沙特投資部與中國豪華電動車制造商華人運通簽署了一項價值210億沙特里亞爾（約合56億美元）的協(xié)議。前途汽車旗下曾開發(fā)電動跑車的公司宣布與約旦最大的私營公司Manaseer Group簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

這一系列行動表明中東國家正積極轉(zhuǎn)型，深入思考如何適應(yīng)新能源時代的發(fā)展。根據(jù)國際能源署的預(yù)測，到2025年，道路交通對石油的需求將達到峰值，而到2030年，電動車將替代石油，預(yù)計每天將減少500萬桶石油的使用量。

因此，中東國家必須抓住這個轉(zhuǎn)型的窗口期，通過政策和資金投入開辟新的發(fā)展路徑。

沙特阿拉伯引領(lǐng)中東轉(zhuǎn)型

中東國家的轉(zhuǎn)型舉措主要是為了應(yīng)對能源轉(zhuǎn)型的形勢。他們既不希望成為時代的棄子，也不愿錯過電動汽車帶來的豐厚利潤。

當前全球電動車市場發(fā)展迅猛。國際能源署的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源車銷量超過1000萬輛，其中每銷售100輛新車中就有14輛是新能源車。與2019年的市場份額9%和2020年的市場份額5%相比，滲透率呈指數(shù)級增長。

與此同時，各國對氣候問題越來越關(guān)注，提出實現(xiàn)碳中和的目標，推動轉(zhuǎn)向新能源已成為主流。此外，烏克蘭沖突及相關(guān)能源供應(yīng)鏈風險加劇了各國對傳統(tǒng)能源安全的擔憂。中東地區(qū)依賴傳統(tǒng)能源的國家也不得不開始思考如何不落后于這股新潮流。

以中東最大的汽車消費國沙特阿拉伯為例，根據(jù)沙特阿拉伯統(tǒng)計總局的數(shù)據(jù)，2022年沙特石油收入預(yù)計達到8420億沙特里亞爾（約合2245億美元），同比增長約50%，石油收入占總收入的比重為68.2%。一旦各國加速轉(zhuǎn)向新能源，沙特阿拉伯將面臨類似南非曾經(jīng)面臨的發(fā)展困境。

為此，沙特阿拉伯提出了“2030愿景”計劃，計劃將非石油能源出口占GDP比重從16%提高到50%。沙特還計劃使首都利雅得上路的車輛中有30%是新能源車。

沙特主權(quán)財富基金對電動汽車制造商的投資是政府對該基金的重要考核標準之一。其中，沙特公共投資基金（Public Investment Fund, PIF）已成為全球投資的重要機構(gòu)，在電動汽車領(lǐng)域已投資了特斯拉、Lucid等企業(yè)。

被譽為“特斯拉殺手”的美國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Lucid還計劃在沙特阿拉伯建立一座年產(chǎn)能為15.5萬輛的零排放電動汽車生產(chǎn)工廠。

預(yù)計在未來10年內(nèi)，沙特阿拉伯對電動汽車生產(chǎn)的總投資將達到500億美元。到2030年，預(yù)計首都利雅得上至少30%的車輛將是電動汽車。

阿聯(lián)酋作為中東國家也不甘落后。該國計劃到2050年將清潔能源在能源結(jié)構(gòu)中的比重提高到50%。2021年10月，阿聯(lián)酋宣布了“2050年零排放戰(zhàn)略倡議”，力爭到2050年實現(xiàn)凈中東地區(qū)轉(zhuǎn)型：新能源汽車助力中東國家邁向未來

中東地區(qū)向來以石油、豪車和戰(zhàn)爭而聞名于世，這是大多數(shù)人對該地區(qū)，尤其是海灣國家的普遍看法。然而，近期中東國家的一系列新能源汽車投資似乎讓人們對海灣國家的經(jīng)濟前景產(chǎn)生了懷疑。
 

在6月中旬至下旬，中東資本投資了三家中國新造車勢力。阿聯(lián)酋阿布扎比政府旗下的投資機構(gòu)CYVN Holdings購買了中國高端電動汽車品牌蔚來的股份。沙特投資部與中國豪華電動車制造商華人運通簽署了一項價值210億沙特里亞爾（約合56億美元）的協(xié)議。前途汽車旗下曾開發(fā)電動跑車的公司宣布與約旦最大的私營公司Manaseer Group簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

這一系列行動表明中東國家正積極轉(zhuǎn)型，深入思考如何適應(yīng)新能源時代的發(fā)展。根據(jù)國際能源署的預(yù)測，到2025年，道路交通對石油的需求將達到峰值，而到2030年，電動車將替代石油，預(yù)計每天將減少500萬桶石油的使用量。

因此，中東國家必須抓住這個轉(zhuǎn)型的窗口期，通過政策和資金投入開辟新的發(fā)展路徑。

沙特阿拉伯引領(lǐng)中東轉(zhuǎn)型

中東國家的轉(zhuǎn)型舉措主要是為了應(yīng)對能源轉(zhuǎn)型的形勢。他們既不希望成為時代的棄子，也不愿錯過電動汽車帶來的豐厚利潤。

當前全球電動車市場發(fā)展迅猛。國際能源署的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源車銷量超過1000萬輛，其中每銷售100輛新車中就有14輛是新能源車。與2019年的市場份額9%和2020年的市場份額5%相比，滲透率呈指數(shù)級增長。

與此同時，各國對氣候問題越來越關(guān)注，提出實現(xiàn)碳中和的目標，推動轉(zhuǎn)向新能源已成為主流。此外，烏克蘭沖突及相關(guān)能源供應(yīng)鏈風險加劇了各國對傳統(tǒng)能源安全的擔憂。中東地區(qū)依賴傳統(tǒng)能源的國家也不得不開始思考如何不落后于這股新潮流。

以中東最大的汽車消費國沙特阿拉伯為例，根據(jù)沙特阿拉伯統(tǒng)計總局的數(shù)據(jù)，2022年沙特石油收入預(yù)計達到8420億沙特里亞爾（約合2245億美元），同比增長約50%，石油收入占總收入的比重為68.2%。一旦各國加速轉(zhuǎn)向新能源，沙特阿拉伯將面臨類似南非曾經(jīng)面臨的發(fā)展困境。

為此，沙特阿拉伯提出了“2030愿景”計劃，計劃將非石油能源出口占GDP比重從16%提高到50%。沙特還計劃使首都利雅得上路的車輛中有30%是新能源車。

沙特主權(quán)財富基金對電動汽車制造商的投資是政府對該基金的重要考核標準之一。其中，沙特公共投資基金（Public Investment Fund, PIF）已成為全球投資的重要機構(gòu)，在電動汽車領(lǐng)域已投資了特斯拉、Lucid等企業(yè)。

被譽為“特斯拉殺手”的美國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Lucid還計劃在沙特阿拉伯建立一座年產(chǎn)能為15.5萬輛的零排放電動汽車生產(chǎn)工廠。

預(yù)計在未來10年內(nèi)，沙特阿拉伯對電動汽車生產(chǎn)的總投資將達到500億美元。到2030年，預(yù)計首都利雅得上至少30%的車輛將是電動汽車。

阿聯(lián)酋作為中東國家也不甘落后。該國計劃到205中東地區(qū)轉(zhuǎn)型：新能源汽車助力中東國家邁向未來

中東地區(qū)向來以石油、豪車和戰(zhàn)爭而聞名于世，這是大多數(shù)人對該地區(qū)，尤其是海灣國家的普遍看法。然而，近期中東國家的一系列新能源汽車投資似乎讓人們對海灣國家的經(jīng)濟前景產(chǎn)生了懷疑。

在6月中旬至下旬，中東資本投資了三家中國新造車勢力。阿聯(lián)酋阿布扎比政府旗下的投資機構(gòu)CYVN Holdings購買了中國高端電動汽車品牌蔚來的股份。沙特投資部與中國豪華電動車制造商華人運通簽署了一項價值210億沙特里亞爾（約合56億美元）的協(xié)議。前途汽車旗下曾開發(fā)電動跑車的公司宣布與約旦最大的私營公司Manaseer Group簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

這一系列行動表明中東國家正積極轉(zhuǎn)型，深入思考如何適應(yīng)新能源時代的發(fā)展。根據(jù)國際能源署的預(yù)測，到2025年，道路交通對石油的需求將達到峰值，而到2030年，電動車將替代石油，預(yù)計每天將減少500萬桶石油的使用量。

因此，中東國家必須抓住這個轉(zhuǎn)型的窗口期，通過政策和資金投入開辟新的發(fā)展路徑。

沙特阿拉伯引領(lǐng)中東轉(zhuǎn)型

中東國家的轉(zhuǎn)型舉措主要是為了應(yīng)對能源轉(zhuǎn)型的形勢。他們既不希望成為時代的棄子，也不愿錯過電動汽車帶來的豐厚利潤。

當前全球電動車市場發(fā)展迅猛。國際能源署的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源車銷量超過1000萬輛，其中每銷售100輛新車中就有14輛是新能源車。與2019年的市場份額9%和2020年的市場份額5%相比，滲透率呈指數(shù)級增長。

與此同時，各國對氣候問題越來越關(guān)注，提出實現(xiàn)碳中和的目標，推動轉(zhuǎn)向新能源已成為主流。此外，烏克蘭沖突及相關(guān)能源供應(yīng)鏈風險加劇了各國對傳統(tǒng)能源安全的擔憂。中東地區(qū)依賴傳統(tǒng)能源的國家也不得不開始思考如何不落后于這股新潮流。

以中東最大的汽車消費國沙特阿拉伯為例，根據(jù)沙特阿拉伯統(tǒng)計總局的數(shù)據(jù)，2022年沙特石油收入預(yù)計達到8420億沙特里亞爾（約合2245億美元），同比增長約50%，石油收入占總收入的比重為68.2%。一旦各國加速轉(zhuǎn)向新能源，沙特阿拉伯將面臨類似南非曾經(jīng)面臨的發(fā)展困境。

為此，沙特阿拉伯提出了“2030愿景”計劃，計劃將非石油能源出口占GDP比重從16%提高到50%。沙特還計劃使首都利雅得上路的車輛中有30%是新能源車。

沙特主權(quán)財富基金對電動汽車制造商的投資是政府對該基金的重要考核標準之一。其中，沙特公共投資基金（Public Investment Fund, PIF）已成為全球投資的重要機構(gòu)，在電動汽車領(lǐng)域已投資了特斯拉、Lucid等企業(yè)。