2019款馬自達(dá)MX-5 Miata如果你想要一款售價(jià)約30000美元的跑車

當(dāng)我們在2017年最后一次采樣馬自達(dá)MX-5 Miata時(shí)，采用可伸縮的快背式(RF)設(shè)計(jì)，我們將其稱為“小巧完美”，并且認(rèn)為這是你可以獲得的低于60,000美元的最佳頂級。

鑒于它的成本接近30,000美元，這令人印象深刻。

現(xiàn)在，馬自達(dá)說他們已經(jīng)做得更好了。動力從155馬力上升到181馬力，聯(lián)邦政府要求的備用攝像頭已經(jīng)到貨，還有一些其他的生活質(zhì)量改進(jìn)。它已經(jīng)是我們最喜歡的汽車之一，但到2019年，Miata變得更好。Miata就像汽車一樣簡單。這是一款雙門后輪驅(qū)動跑車，重量僅為2,339磅。作為參考，豐田凱美瑞的所有選項(xiàng)重量為3,572磅。

它也有一個(gè)光滑的六速手動變速箱，雖然有自動選項(xiàng)。發(fā)動機(jī)是一個(gè)四缸發(fā)動機(jī)，士兵在沒有渦輪增壓器，增壓器或任何其他復(fù)雜的廢話。

這種簡單性的結(jié)果是可預(yù)測和愉快的駕駛體驗(yàn)。在駕駛中，重量是敵人。更大的重量意味著更少的加速，更長的制動距離，更低的靈活性和更多的慣性。減輕所有重量，在兩個(gè)車軸之間完美平衡，然后突然意識到跑車應(yīng)該是什么感覺。轉(zhuǎn)向是心靈感應(yīng)，清楚地傳達(dá)你有多少抓地力以及每個(gè)前輪胎正在做什么。處理也是驚人的，快速轉(zhuǎn)向讓位于商標(biāo)Miata車身卷。從本質(zhì)上講，汽車傾向于轉(zhuǎn)彎。雖然它不是最中性的行為，但即使你從未超過速度限制，它也會讓人感到戲劇性和興奮。

這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是我們測試過的最快的東西，但它是那里最有趣的汽車之一。特別是自上而下; 這件事是暴動。我們測試過的唯一能夠與Miata的有趣因素相匹配的是BMW M2競賽。由于我們稱其為67,045美元的性能“討價(jià)還價(jià)”，Miata絕對是33,050美元。

此外，這是一件非常愉快的事情。內(nèi)飾很可愛，控制簡單，布局直觀。頂部是手動的，但可以用一只手在大約五秒鐘內(nèi)掉落。實(shí)際上，它比RF模型的電源更容易，從長遠(yuǎn)來看更便宜，更輕，更不可能需要維護(hù)。

說到這一點(diǎn)，Miatas在賽車和性能駕駛社區(qū)深受喜愛，因?yàn)樗麄冃枰年P(guān)注和關(guān)注度很低。由于它們簡單輕便，Miatas的賽道日狂熱者最終在汽油，剎車，輪胎和維修方面的花費(fèi)比那些帶來較重騎行的人少。因?yàn)镸iata是如此可預(yù)測，它也是一個(gè)學(xué)習(xí)的好地方。這些經(jīng)常被視為賽道日武器的另一個(gè)原因是，很難想象Miata是你唯一的車。我們的測試儀擁有550美元的Grand Touring Package M / T，其中包括Bilstein沖擊的“運(yùn)動調(diào)校懸架”，這使得比我們測試的最后一架Miata更加堅(jiān)固。

這在城里很煩人，但在高速公路上，Miata有一個(gè)不同的問題。即使有充值，你也無法解決Miatas吵鬧的事實(shí)。你通常要比任何乘客都要大聲說話。

那么，你有一名乘客。所有這些簡單性的缺點(diǎn)是Miata很小。超過6英尺3英寸的買家不需要申請，沒有人應(yīng)該帶很多行李。沒有包裹架或后座可以扔?xùn)|西，所以你唯一的選擇是4.59立方英尺的行李箱。

中央控制臺實(shí)際上比iPhone Xr小，“手套箱”實(shí)際上塞在兩個(gè)座位之間，沒有門口袋，唯一的12伏電源插座隱藏在乘客腳部空間中。

總的來說，Miata是一款出色的第二輛車。對于大多數(shù)人來說，我們認(rèn)為它不夠?qū)嵱茫荒軐⑺鳛槲ㄒ坏钠囀褂谩?/p>

于它最好被認(rèn)為是第二輛車，我們不認(rèn)為裝備好的Grand Touring車型是您最好的選擇。無論您添加多少設(shè)備，都無法讓Miata感覺像是豪華車。您可以保持簡單并節(jié)省一些錢，以便Miata可以成為第二輛車。

從Miata Sport開始。我們認(rèn)為手動變速箱適合汽車的特性并使其更具吸引力，所以請繼續(xù)使用。我們跳過唯一的選擇，即主動安全套件，因?yàn)槲覀儾粫褂肕iata進(jìn)行大量通勤或大量交通駕駛。

加上目的地費(fèi)用，總額為26,650美元。