Ram卡車(chē)的大幅折扣讓Ram在上個(gè)季度在美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)第二的位置

新菲亞特克萊斯勒 (紐約證券交易所股票代碼：FCAU)的老板邁克曼利設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，即將拉姆卡車(chē)品牌列入皮卡戰(zhàn)爭(zhēng)的第二位。Ram在2018年取得了進(jìn)展，其美國(guó)交付量增長(zhǎng)了7%，而通用汽車(chē)公司(紐約證券交易所股票代碼：GM)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Chevy Silverado的銷(xiāo)售額去年沒(méi)有增長(zhǎng)。盡管如此，通用汽車(chē)在2018年結(jié)束時(shí)仍有超過(guò)585,000件國(guó)內(nèi)Silverado交付，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)Ram的全年總計(jì)536,980。

相比之下，拉姆確實(shí)在2019年第一季度在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上超過(guò)雪佛蘭Silverado。然而，盡管這一發(fā)展獲得了大量頭條新聞，但它并沒(méi)有像它可能出現(xiàn)的那么重要。

拉姆在雪佛蘭的支出上獲利

在第一季度，通用汽車(chē)的全尺寸皮卡銷(xiāo)量大幅下滑，其中雪佛蘭Silverado的交付量下降了16%。與此同時(shí)，Ram皮卡銷(xiāo)量飆升15%至120,026輛，而Silverado僅為114,313輛。

菲亞特克萊斯勒將拉姆的出色表現(xiàn)歸功于該公司今年建造兩種不同版本的Ram皮卡的策略。除了去年推出的全新版本的Ram 1500之外，該公司還在構(gòu)建基于上一代架構(gòu)的更便宜的Ram Classic拾音器。

雖然菲亞特克萊斯勒確實(shí)在通用汽車(chē)的支出下取得了顯著的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)，但當(dāng)你超越雪佛蘭西爾維拉多時(shí)，后者仍然具有巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。GMC Sierra - 基本上是Silverado的高檔雙胞胎 - 上季度又有40,546個(gè)國(guó)內(nèi)交付。相比之下，菲亞特克萊斯勒在市場(chǎng)上還沒(méi)有任何其他的皮卡(盡管隨著今年晚些時(shí)候吉普角斗士中型皮卡的到來(lái)，這將很快改變)。

在計(jì)算西爾維拉多和塞拉利昂的情況下，通用汽車(chē)的全尺寸皮卡交付量在第一季度超過(guò)拉姆的29%。加上雪佛蘭科羅拉多和GMC Canyon的中型皮卡車(chē)型，上個(gè)季度通用汽車(chē)在美國(guó)交付了195,307輛皮卡，使菲亞特克萊斯勒的銷(xiāo)量下降了63%。

雪佛蘭將隨著可用性的提高而獲益

即使單獨(dú)看Ram與雪佛蘭西爾維拉多的比較，拉姆上個(gè)季度的勝利也有點(diǎn)誤導(dǎo)。去年，通用汽車(chē)和菲亞特克萊斯勒都發(fā)布了輕型皮卡的升級(jí)版本(例如，雪佛蘭Silverado 1500和Ram 1500)，但Ram的發(fā)布首先發(fā)布。

在土路的一輛白色雪佛蘭Silverado。

通用汽車(chē)仍在制造2019年雪佛蘭SILVERADO的庫(kù)存。圖像來(lái)源：通用汽車(chē)。

因此，通用汽車(chē)在第一季度仍然沒(méi)有完整的新皮卡車(chē)型庫(kù)存。該汽車(chē)制造商指出，上個(gè)季度雪佛蘭Silverado 1500和GMC Sierra 1500機(jī)組駕駛室車(chē)型的總銷(xiāo)量增長(zhǎng)了20%。這是2019年首批投入生產(chǎn)的卡車(chē)車(chē)型。但是，較便宜的普通駕駛室和擴(kuò)展駕駛室車(chē)型的銷(xiāo)量下降抵消了這一影響，這些車(chē)型直到3月份才開(kāi)始批量生產(chǎn)。

這些低價(jià)版2019年雪佛蘭Silverado的供應(yīng)量將在未來(lái)幾個(gè)月穩(wěn)步提升，推動(dòng)交付量反彈。與雪佛蘭Silverado相比，今年下半年的銷(xiāo)售結(jié)果將比較菲亞特克萊斯勒的Ram卡車(chē)正在做的事情。

盈利能力也很重要

值得一提的另一個(gè)因素是，菲亞特克萊斯勒似乎正在通過(guò)大幅折扣來(lái)提升拉姆在皮卡市場(chǎng)的份額。Ram卡車(chē)的獎(jiǎng)勵(lì)通常達(dá)到10,000美元甚至15,000美元，而通用汽車(chē)則為雪佛蘭Silverado提供更溫和的促銷(xiāo)活動(dòng)。

因此，即使Ram卡車(chē)超過(guò)Chevy Silverado - 就像上個(gè)季度發(fā)生的那樣 - 可以肯定的是，雪佛蘭Silverado特許經(jīng)營(yíng)權(quán)更有利可圖。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，投資者面臨的關(guān)鍵問(wèn)題是，菲亞特克萊斯勒是否正在創(chuàng)造忠誠(chéng)的客戶，無(wú)論價(jià)格趨勢(shì)如何，未來(lái)將繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)Ram卡車(chē)，或者公司是否需要無(wú)限期地提供激進(jìn)的折扣以保持其市場(chǎng)份額收益。

公平地說(shuō)，2019年的Ram 1500獲得了很多贊譽(yù)，包括被評(píng)為2019年度北美年度卡車(chē)。因此，即使沒(méi)有積極的折扣，看到拉姆獲得一些市場(chǎng)份額也就不足為奇了。

然而，上一季度的結(jié)果并未反映出公平的比較。到2019年下半年，雪佛蘭Silverado可能會(huì)再次在美國(guó)皮卡市場(chǎng)上領(lǐng)先Ram。包括所有其他皮卡車(chē)型在內(nèi)，通用汽車(chē)在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)可能會(huì)保持相對(duì)菲亞特克萊斯勒的巨大優(yōu)勢(shì)。