Ram卡車的大幅折扣讓Ram在上個季度在美國市場占據(jù)第二的位置

新菲亞特克萊斯勒 (紐約證券交易所股票代碼：FCAU)的老板邁克曼利設(shè)定了一個目標，即將拉姆卡車品牌列入皮卡戰(zhàn)爭的第二位。Ram在2018年取得了進展，其美國交付量增長了7%，而通用汽車公司(紐約證券交易所股票代碼：GM)的競爭對手Chevy Silverado的銷售額去年沒有增長。盡管如此，通用汽車在2018年結(jié)束時仍有超過585,000件國內(nèi)Silverado交付，遠遠超過Ram的全年總計536,980。

相比之下，拉姆確實在2019年第一季度在國內(nèi)市場上超過雪佛蘭Silverado。然而，盡管這一發(fā)展獲得了大量頭條新聞，但它并沒有像它可能出現(xiàn)的那么重要。

拉姆在雪佛蘭的支出上獲利

在第一季度，通用汽車的全尺寸皮卡銷量大幅下滑，其中雪佛蘭Silverado的交付量下降了16%。與此同時，Ram皮卡銷量飆升15%至120,026輛，而Silverado僅為114,313輛。

菲亞特克萊斯勒將拉姆的出色表現(xiàn)歸功于該公司今年建造兩種不同版本的Ram皮卡的策略。除了去年推出的全新版本的Ram 1500之外，該公司還在構(gòu)建基于上一代架構(gòu)的更便宜的Ram Classic拾音器。

雖然菲亞特克萊斯勒確實在通用汽車的支出下取得了顯著的市場份額增長，但當你超越雪佛蘭西爾維拉多時，后者仍然具有巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢。GMC Sierra - 基本上是Silverado的高檔雙胞胎 - 上季度又有40,546個國內(nèi)交付。相比之下，菲亞特克萊斯勒在市場上還沒有任何其他的皮卡(盡管隨著今年晚些時候吉普角斗士中型皮卡的到來，這將很快改變)。

在計算西爾維拉多和塞拉利昂的情況下，通用汽車的全尺寸皮卡交付量在第一季度超過拉姆的29%。加上雪佛蘭科羅拉多和GMC Canyon的中型皮卡車型，上個季度通用汽車在美國交付了195,307輛皮卡，使菲亞特克萊斯勒的銷量下降了63%。

雪佛蘭將隨著可用性的提高而獲益

即使單獨看Ram與雪佛蘭西爾維拉多的比較，拉姆上個季度的勝利也有點誤導。去年，通用汽車和菲亞特克萊斯勒都發(fā)布了輕型皮卡的升級版本(例如，雪佛蘭Silverado 1500和Ram 1500)，但Ram的發(fā)布首先發(fā)布。

在土路的一輛白色雪佛蘭Silverado。

通用汽車仍在制造2019年雪佛蘭SILVERADO的庫存。圖像來源：通用汽車。

因此，通用汽車在第一季度仍然沒有完整的新皮卡車型庫存。該汽車制造商指出，上個季度雪佛蘭Silverado 1500和GMC Sierra 1500機組駕駛室車型的總銷量增長了20%。這是2019年首批投入生產(chǎn)的卡車車型。但是，較便宜的普通駕駛室和擴展駕駛室車型的銷量下降抵消了這一影響，這些車型直到3月份才開始批量生產(chǎn)。

這些低價版2019年雪佛蘭Silverado的供應(yīng)量將在未來幾個月穩(wěn)步提升，推動交付量反彈。與雪佛蘭Silverado相比，今年下半年的銷售結(jié)果將比較菲亞特克萊斯勒的Ram卡車正在做的事情。

盈利能力也很重要

值得一提的另一個因素是，菲亞特克萊斯勒似乎正在通過大幅折扣來提升拉姆在皮卡市場的份額。Ram卡車的獎勵通常達到10,000美元甚至15,000美元，而通用汽車則為雪佛蘭Silverado提供更溫和的促銷活動。

因此，即使Ram卡車超過Chevy Silverado - 就像上個季度發(fā)生的那樣 - 可以肯定的是，雪佛蘭Silverado特許經(jīng)營權(quán)更有利可圖。從長遠來看，投資者面臨的關(guān)鍵問題是，菲亞特克萊斯勒是否正在創(chuàng)造忠誠的客戶，無論價格趨勢如何，未來將繼續(xù)購買Ram卡車，或者公司是否需要無限期地提供激進的折扣以保持其市場份額收益。

公平地說，2019年的Ram 1500獲得了很多贊譽，包括被評為2019年度北美年度卡車。因此，即使沒有積極的折扣，看到拉姆獲得一些市場份額也就不足為奇了。

然而，上一季度的結(jié)果并未反映出公平的比較。到2019年下半年，雪佛蘭Silverado可能會再次在美國皮卡市場上領(lǐng)先Ram。包括所有其他皮卡車型在內(nèi)，通用汽車在可預見的未來可能會保持相對菲亞特克萊斯勒的巨大優(yōu)勢。