Koenigsegg Jesko megacar參加2019年日內(nèi)瓦車展

Koenigsegg Jesko megacar - 側視圖我們有Koenigsegg的megacar的新照片;耶穌。在今年的日內(nèi)瓦車展上首次亮相后，這家瑞典制造商現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布了最快的車型，但周圍人數(shù)較少。實際上，Koenigsegg說這些圖像是在瑞士盧塞恩拍攝的。出于某種原因，這些寧靜的環(huán)境使Jesko看起來更加極端 - 只要看看那個后翼!謠言表明它將被稱為Raganrok，但他們錯了。相反，它是以首席執(zhí)行官Christian von Koenigsegg的父親Jesko von Koenigsegg的名字命名的，這是一份同樣強烈的意圖陳述。

它取代了Agera RS，專注于以賽道為重點的道路合法車輛的前沿，為那些在戰(zhàn)斗機這一側尋求最佳性能的人們提供服務。或者其他的東西。

它有一百萬馬力嗎?

不遠處 - 重新設計的5.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機標準汽油產(chǎn)量為1262馬力，而E85生物燃料則產(chǎn)生令人困惑的1578馬力。這是1600歐洲的馬力。

它以8500rpm的速度上線，但可以肯定的是，由于1500Nm的轉速為5100轉，中檔性能也會非常強勁。

雙陶瓷球軸承渦輪增壓器的運行速度為1.7 bar(或E85為2.2 bar)，此外還有一些特技引擎技術，如碳纖維進氣歧管和干式油底殼潤滑。

給我更多令人討厭的細節(jié)......

Jesko有一個平面曲柄，用于激勵發(fā)動機音符，而曲軸本身則由單個實心鋼坯銑削，以提高亮度和強度。

每個活塞都有一個曲面，以減少峰值壓力，同時在該面上的陶瓷涂層擺脫熱點，以幫助發(fā)動機以最大功率運行時的穩(wěn)定性。

然而，我們最為興奮的是新款九速輕型變速箱 - 一種多離合器變速箱，能夠在Koenigsegg所說的“接近光速”的情況下向上和向下?lián)Q檔，能夠在任何一對之間跳躍立即前進，繞過中間比率。涼。

它處理得好嗎?

很難說任何權威，但Koenigsegg認為它是最終的道路賽車，所以它至少應該是一種武器。

Jesko有一個全新的碳纖維單殼體結構，并配備了一個Tripra懸架系統(tǒng)，如Agera它取代 - 在汽車后部(現(xiàn)在正面)的水平減震器在強加速下對抗深蹲。

全新的后翼，前分離器和后擴散器以及主動后輪轉向系統(tǒng)的下壓力超過1000公斤，Jesko也應該靈活，穩(wěn)定。

這很實用嗎?

不是真的，但這次采取了一些步驟，使這款極端的車輛更容易使用 - 包括重新設計的環(huán)繞式擋風玻璃，以提高視野。

Jesko也比Agera高30毫米，長40毫米，更容易進入和退出更寬敞的客艙，由更長40毫米，高22毫米的碳浴缸擴大。二面體同步螺旋門鉸鏈也經(jīng)過重新設計，也可以打開更寬。

里面有一系列豪華材料 - 皮革，alcantara，碳纖維和鋁，電動座椅裝飾在客戶選擇的室內(nèi)裝潢中。

科技怎么樣?

一項名為SmartWheel的新創(chuàng)新使用了兩個安裝在Jesko方向盤上的小型觸摸屏，用于音頻，電話，行車高度和巡航控制等。

還有一個新的緊湊型5英寸SmartCluster儀表屏安裝在方向盤后面，實際上隨車輪轉動，所以你總能看到它。

另外，你知道，變速器接近光速。