新款Range Rover Evoque獲得五星級Euro NCAP碰撞測試評級

新的2019年攬勝Evoque在其Euro NCAP碰撞測試評級中贏得了穩(wěn)固的五星級表現(xiàn)。它剛剛贏得了94%的成人乘員保護和87%的兒童占用率，正好趕上英國銷售的開始。路虎可能看起來像是在使用全新的路虎攬勝Evoque，但這是可以理解的 - 第一代在銷售排行榜上名列前茅，自2011年以來售出超過75萬輛。即將離任的Evoque甚至延伸了整個路虎品牌進入緊湊型高級SUV空間。在許多層面上，這是一個市場營銷人員的夢想，吸引像維多利亞·貝克漢姆這樣的影響者進入市場，并因此成為新的 - 通常是女性和城市買家。

新款的整體輪廓是熟悉的，但實際上金屬板和4.37米長的足跡都是全新的。這是一個Evoque，好吧 - 但是從大哥哥攬勝Velar那里得到的造型蓬勃發(fā)展，細節(jié)在金屬中很好用。擺錘從泥濘到變態(tài)的Chez Land Rover，好吧......

新攬勝Evoque：你需要知道的

新鮮的2019年美學標志是齊平，彈出門把手，延伸指示器中繼器的造型“肩章”，冷卻通風口的標點，為新的Evoque的發(fā)動機罩和機頭加油。它為原始設計注入了新鮮感 - 他們的深蹲姿勢和傾斜的車頂線條可以追溯到2008年創(chuàng)新的LRX概念車。這輛概念車的影響力有多大。

2019年的Evoque基于全新的Premium Transverse Architecture，這是老化的C / D鋼矩陣的重大更新，可追溯到福特所有權;這里沒有鋁制詭計，在平臺的某些夾點處使用或采用適量的輕質(zhì)材料。預算根本不包括這個價格點的異國情調(diào)材料，確認在2019年春季開始銷售時在英國開出31,600英鎊。

新平臺已準備好進行電氣化，48v輕度混合動力車和插件即將推出;在最干凈的Evoque上，CO2降至143g / km。

工程規(guī)劃人員堅持認為所有路虎產(chǎn)品都能保持適當?shù)脑揭澳芰?，因此全輪?qū)動是大多數(shù)車型的標準配置(配有鎖定后差速器和地形響應2)，而兩輪驅(qū)動車型將迅速加入該系列，為了減少二氧化碳和對燃料的渴求。

Driveline Disconnect在不到400毫秒的時間內(nèi)將四輪驅(qū)動版本從2wd切換到4wd，在需要時提供抓地力，并在誤操作優(yōu)先時提供節(jié)儉。新的變速器是2019年Evoque升級平臺的一個例子?？商峁┲睆竭_21英寸的車輪。

JLR的最新技術內(nèi)部充滿了潮流：數(shù)字屏幕取代了大多數(shù)傳統(tǒng)的開關設備與Touch Pro Duo，就像在Velar上一樣，強調(diào)高品質(zhì)的材料，如羊毛座椅面料和電子設備，這將是一個巨大的吸引力技術癡迷或擔心可靠性懷疑者。

硬頂Evoques首先到達，如我們在寬敞的五門SUV的第一張照片中所示，但CAR雜志可以確認帶有軟頂?shù)腅voque敞篷車是產(chǎn)品計劃的一部分。可能會對某些歐洲人的口味感到憎惡，但它在其他方面的銷售量足以保證其在展廳中的位置。

三門轎跑車的風格正在悄然降下來。

發(fā)動機，技術

最新的Ingenium發(fā)動機系列在Evoque發(fā)動機罩下插入，功率范圍為148-296bhp。盡管柴油車仍將在這款SUV領域占據(jù)相當大的一部分銷量，但路虎正在模擬混合汽油的百分比隨著世界避開柴油而上升 - 這將是混合動力技術的到來所推動的。輕度混合動力車(MHEV)和插件(PHEV)均在發(fā)布時得到確認：

買家可以選擇插電式混合動力車(PHEV)路虎攬勝Evoque，配備11kWh鋰離子電池安裝在地板下;它為一輛驅(qū)動后輪的80千瓦電機提供動力，并通過電動和新的1.5升三缸Ingenium發(fā)動機的動力來提供動力，因為極端的小型化會發(fā)揮其影響力。這就是為什么品牌的徽章將重點從容量轉(zhuǎn)移到權力，還記得嗎?

我們有一個非常快速的48V輕度混合版Evoque。在我們駕駛的汽油版本中，停止 - 啟動系統(tǒng)在低速下無縫且平穩(wěn)地工作 - 即使在我們被限制的爬行時，當發(fā)動機醒來時，油門響應有一定的提升，并且在第一次體驗時幾乎消除了滯后。當你停下來時，發(fā)動機以11英里/小時的速度切斷，一直節(jié)省燃料。

扭矩從前到后自動擺動，后軸也從一側(cè)到另一側(cè)。據(jù)說這種扭矩矢量可以減少轉(zhuǎn)向不足，并在光滑的越野條件下提供更大的牽引力。

據(jù)稱，新麥弗遜式前支柱和多連桿后懸架比外向硬件更加緊湊和精致 - 更好的乘坐舒適性，噪音，振動和不平順性(NVH)控制以及更加銳利的行車裝卸。

路虎攬勝Evoque的平臺機密

“我們需要一種全新的架構，Premium Transverse Architecture [PTA]，開發(fā)用于從一開始就支持混合動力[第一個Evoque沒有混合能力]，”工程師Peter Simkin解釋道。'唯一的結轉(zhuǎn)部件是門鉸鏈和兩個支架。新的中間部分用于電池，它是一種全新的白車身。它聲稱新結構包含90.1%的新零件，Evoque只有五門 - 至少目前如此。

PTA采用大量低碳鋼，在其底板的關鍵部件和A柱和地板梁中采用超高強度鋼。扭轉(zhuǎn)剛度得到改善，再加上新款Evoque更堅固的懸架，既提高了精度，又提供了拉緊和響應性駕駛動態(tài)的承諾。

隨著混合動力，發(fā)動機無休止地進入和切斷，這是NVH的挑戰(zhàn)。“我們基本上是橫向發(fā)動機，因為緊湊性，但在第一個Evoque上，發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)軸與發(fā)動機支架沒有很好的對齊 - 我們重新設計了這些支架，因此啟動時不會重新進入駕駛室，西姆金說。

是否會有純電動攬勝Evoque?

不是很快。路虎正在制定一項秘密計劃，為新的后衛(wèi)主力提供電氣化，一個內(nèi)部人士建議的項目可以在2024年看到。電池驅(qū)動的汽車即將到來，但我們懷疑Evoque將成為這項技術的先驅(qū)。

期待看到電動陸地車由新一代架構支撐，內(nèi)部稱為MTA和MLA，是模塊化橫向和縱向架構的縮寫。這項技術巡回演出將最終取代所有路虎車型，包括服務于路虎攬勝/運動/ Velar系列頂級車的頂級PLA鋁合金平臺。

新攬勝Evoque內(nèi)飾

JLR的最新技術內(nèi)部充滿了潮流：數(shù)字屏幕取代了大多數(shù)傳統(tǒng)的開關設備與Touch Pro Duo，就像在Velar上一樣，強調(diào)高品質(zhì)的材料，如羊毛座椅面料和電子設備，這將是一個巨大的吸引力技術癡迷或擔心可靠性懷疑者。

硬頂Evoques首先到達，如我們在寬敞的五門SUV的第一張照片中所示，但CAR雜志可以確認帶有軟頂?shù)腅voque敞篷車是產(chǎn)品計劃的一部分?？赡軙δ承W洲人的口味感到憎惡，但它在其他方面的銷售量足以保證其在展廳中的位置。

三門轎跑車的風格正在悄然降下來。

它也更寬敞：我們在倫敦舉行的世界首演時坐在后面，可以報告特別是后方空間明顯更好。它現(xiàn)在是一款真正的四座家用轎車。質(zhì)量感覺也很好 - 這是即將離任的Evoque Mk1的一步。

引導空間比之前大10%，后排座椅為591升。有兩排座椅(你將不得不換成三排Land Rover Discovery Sport七座)并且后座椅向前翻轉(zhuǎn)時，負載艙膨脹到1383升。

Evoque的新ClearSight技術

對第一個Evoque的兩個常見批評是令人震驚的后方能見度和幽閉恐怖的第二排。后者持續(xù)存在，但后座乘客的腿部空間增加了20毫米。

在某種程度上，如果您能夠規(guī)定ClearSight后視鏡(僅標準配備HSE裝飾)，后方可視性問題已得到解決。轉(zhuǎn)身和倒轉(zhuǎn)Evoque仍然感覺就像試圖備份一個Countach(盡管沒有方便的腳寬的窗臺坐下)，但是瞥了一眼鏡子，你得到了一個比你希望通過的更廣闊的視野。后屏幕。

ClearSight鏡子將屋頂上的鯊魚鰭中的高清攝像頭與9.5英寸的高分辨率屏幕連接起來，您可以期待一面鏡子。結果是50°的視野持續(xù)存在，無論您是將后排座椅與布林線或澳大利亞搭便車的箱子堆疊在一起。

項目負責人斯科特希金斯解釋說，飼料還可以發(fā)揮光照水平和景深，以提高在霧狀況等困難條件下的能見度。

捆綁ClearSight Ground View，全彩色HUD，電容式開關設備，輕度混合動力系統(tǒng)，CarPlay和Android連接，以及即使在停止啟動交通時也可以滾動的自適應巡航控制系統(tǒng)，Evoque 2支持Land Rover的斷言是迄今為止最先進，技術含量最高的汽車。

Evoque：倫敦的宣傳活動

路虎通過在肯辛頓和切爾西的四個地點放置新車的線框版本，使倫敦在全球首次亮相，這可以說是大多數(shù)新車的目標客戶將集中在哪里 - 而且裝置實際上給了車的一些關鍵設計細節(jié)。

無論其在校運行的內(nèi)涵如何，目前的Evoque在JLR的設計遺產(chǎn)和銷售方面都取得了巨大的成功。憑借其全球銷量達到750,000和217個獎項，原來的Ev??oque繼續(xù)幫助塑造Range Rover系列的其他產(chǎn)品也就不足為奇了?？紤]到這一點，新Evoque的造型總是比革命更具進化性。