大眾塔羅克在紐約用另一種皮卡概念取笑我們

大眾汽車一直暗示，有朝一日，它可能會把一輛皮卡車帶到美國。去年我們看到了Atlas Tanoak皮卡概念車，現(xiàn)在又出現(xiàn)了第二款大眾皮卡概念，這種概念表明這種車型的可能性越來越大。

大眾汽車本周在2019 年紐約車展上推出了Tarok皮卡概念車。Tarok的概念并不是新的，去年11月在圣保羅國際汽車展上首次亮相，但它對美國來說是新的，而且它的目的非常具體。正如大眾汽車在其發(fā)布中所述，卡車將允許大眾“衡量市場對真正多功能和緊湊型入門級皮卡的反應(yīng)。”

Tarok不是一輛非常大的皮卡車，長度只有193.5英寸。為了上下文的緣故，你可以購買的最短的豐田塔科馬在212.3英寸處長了近20英寸。它搭載在大眾MQB平臺上，該平臺也支持高爾夫，捷達(dá)和途觀等小型車。Tarok是搖滾這個(gè)平臺的最大車輛之一，展示了它的多樣性。

那些擔(dān)心在短床上安裝東西的人不必?fù)?dān)心，因?yàn)樗_克有一個(gè)伎倆。Tarok沒有將床和駕駛室視為獨(dú)立的實(shí)體，而是有一個(gè)面板，可以打開并將床伸入駕駛室，使卡車能夠裝配長達(dá)73.2英寸的物品。打開后擋板，你又得到了 25.8英寸，但是你也失去了后擋板通常提供的后擋板?？偟膩碚f，它可以處理2,271磅的有效載荷。后面板從內(nèi)部以電子方式鎖定，因此人們不應(yīng)該偷偷溜進(jìn)你的卡車。

雖然阿特拉斯Tanoak的設(shè)計(jì)蓬勃發(fā)展，使它看起來像一個(gè)車身框架皮卡，但Tarok毫不猶豫地穿著它的袖子上的一體式結(jié)構(gòu)。

因?yàn)樗且惠v小卡車，所以它不需要大型發(fā)動(dòng)機(jī)。這款概念車采用了與捷達(dá)相同的1.4升渦輪增壓I4發(fā)動(dòng)機(jī)，與家用轎車相同，功率為147馬力。它的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有雪地和越野行駛的駕駛模式。說到越野，它具有相當(dāng)?shù)哪芰Γ?.6英寸的離地間隙，23.8度的接近角和26.4度的離場角，這比標(biāo)準(zhǔn)的雪佛蘭科羅拉多州更好。根據(jù)我們的中型卡車比較清單，它的出發(fā)角度實(shí)際上比目前在美國銷售的任何中型卡車都要好。

雖然大眾Atlas Tanoak皮卡概念絕對看起來像一個(gè)概念，但Tarok看起來更接近生產(chǎn)。有些元素是從Tanoak轉(zhuǎn)移而來的，就像前面的水平照明一樣，但其他一切看起來都更加根植于現(xiàn)實(shí)世界的感性。至于內(nèi)飾方面，它非常接近大多數(shù)現(xiàn)代大眾汽車，配有大型信息娛樂屏幕和儀表盤中的第二個(gè)屏幕。幾乎所有剩余的開關(guān)設(shè)備都可以從我個(gè)人的2016 Golf SportWagen借用。

但是，雖然卡車看起來已經(jīng)準(zhǔn)備好了，但這并不意味著它對美國的銷售來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。大眾在塔羅克的新聞稿中表示，沒有什么是一成不變的，但當(dāng)我們在日內(nèi)瓦車展上與大眾汽車公司老板斯科特·基奧談到時(shí)，基奧告訴路演，大眾將要做得對。雖然它可以根據(jù)與福特的合作產(chǎn)生一些東西，但是Keogh熱衷于不再重復(fù)使用Routan，這是一款帶有大眾徽章的道奇Grand Caravan，它沒有做任何事情來提升其聲譽(yù)。憑借適當(dāng)小巧但仍然多功能的一體式拾音器，大眾可能已經(jīng)找到了它正在尋找的白色空間。剩下的唯一問題是市場是否會張開雙臂(和錢包)歡迎它。