2020款凱迪拉克CT5為紐約帶來了合適的奢華體驗

雖然紐約車展在很大程度上是新款車型的首次亮相，但凱迪拉克卻帶來了一款全新的轎車。這是2020 CT5-- CTS的替代品 - 它更適合搭乘BMW 3系和奧迪A4等車型。

“他們是我們凱迪拉克DNA的一部分，”他在上周底特律的預覽活動中說道。“有很多客戶都在尋找轎車。”

CT5以及今年晚些時候推出的小型CT4轎車應該更好地與豪華轎車細分市場保持一致。以前ATS和CTS不一定直接與競爭對手相匹配 - 而且CT6，CTS和XTS重疊很多 - 凱迪拉克希望它的新轎車陣容適合整箱。CT5將與寶馬3系和梅賽德斯C級轎車相媲美，而CT4將會更小，并與奧迪A3和梅賽德斯A級轎車競爭。

2020 CT5的長度比CTS短，但軸距長了近1.5英寸。這使得汽車在兩端都有非常短的突出部分。無論是采用高級奢華外觀(以勃艮第表示)還是運動飾邊(如圖所示為灰色)，它都非常具有外觀。

“坦率地說，這是我一直在等著向你展示的車型之一，”凱迪拉克全球設計執(zhí)行總監(jiān)安德魯史密斯說。“我真的希望這輛車感覺輕盈，敏捷。”

與折痕式ATS相比，CT5看起來有點馴服，金屬板上的脊很少; 史密斯將這種外觀描述為“具有間斷細節(jié)的大而干凈的表面”。寬大的低揚聲器對凱迪拉克通常的格柵設計有著巨大的詮釋，而LED日間行車燈則從下保險杠延伸到前大燈，再到前擋泥板。通過觸摸固定手柄內(nèi)側的按鈕來電動門把手。

CT5有一個傾斜的行李箱向著行李箱蓋滑動，幾乎有一個背部的輪廓。一個奇怪的細節(jié)是C柱上的一塊看起來像四分之一窗口，但實際上是一個黑色裝飾板。不過，它有助于完美地完成汽車的日光開啟。

在后面，尋找尾燈中的Y形簽名元素和帶有集成擾流板的行李箱蓋。您還將發(fā)現(xiàn)凱迪拉克新的基于扭矩的動力總成徽章，例如“550T”。運動型號以獨特的格柵處理，黑色外飾和不同的內(nèi)飾件如鎂合金槳式變速器，合金踏板，碳纖維和可用的雙色真皮座椅而著稱。

CT5代表了ATS和CTS向前邁出的最大一步，它采用了更新的設計，包括真正的，感覺良好的木材，皮革和金屬。“如果它看起來像，它應該是它，”史密斯談到內(nèi)飾材料。

儀表板頂部有一個10英寸的觸摸屏信息娛樂顯示屏，也可以通過中央控制臺上的旋轉控制器或屏幕下方的小旋鈕(音量旋鈕旁邊)進行控制。可用的連接技術包括兩個USB Type C端口和一個Type A端口，無線電話充電和Wi-Fi熱點?？刂婆_中一個稱為“Phone Shrine”的角度支架有一個電纜的通道，因此您可以將手機插入Apple CarPlay或Android Auto。

后座有很多腿和膝蓋，但傾斜的車頂線意味著當我坐直時我的頭部接觸頂篷。下部座墊非常短，外側座椅支架是傾斜的，這對于更廣泛的乘客來說可能是不舒服的。行李箱載重量為11.9立方英尺。

凱迪拉克的Super Cruise半自動系統(tǒng)將作為選裝配置提供。

可用功能包括一系列主動安全功能，360度攝像系統(tǒng)，標準遙控啟動，加熱和冷卻座椅，Bose音響系統(tǒng)和天窗。有源噪聲消除和聲學玻璃是保持噪聲消失的標準配置，而稱為“發(fā)動機聲音增強”的系統(tǒng)可以提供額外的噪音，讓駕駛員感覺到汽車的發(fā)動機在工作。

當然，標題技術是Super Cruise。凱迪拉克的部分自動駕駛輔助功能可以在預先設定的高速公路上的某些情況下處理轉向，加速和制動; 它在CT6上首次亮相，但很快將推出更多的凱迪拉克車型。凱迪拉克表示，Super Cruise將從2020日歷年開始提供一些CT5裝飾水平。

在金屬板下方，凱迪拉克CT5搭載通用汽車的Alpha平臺版本，賦予了ATS，CTS和雪佛蘭Camaro極佳的駕駛動態(tài)。凱迪拉克對汽車底盤中的高端部件進行了名稱檢查：ZF模塊化閥門系統(tǒng)減震器，博世機架式電動助力轉向系統(tǒng)和可選的Brembo制動器。鋁用于前門，引擎蓋和一些底盤組件，以幫助實現(xiàn)50:50的重量平衡。電動制動助力器根據(jù)駕駛模式允許不同級別的制動踏板力。

運動型號采用不同的設計風格，但與CT5 Luxury型號的機箱設置基本相似。

動力總成選擇包括2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，237馬力和258磅 - 英尺扭矩，以及3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，功率為335馬力和400磅英尺。兩款發(fā)動機均配備10速自動變速箱，并采用汽缸停用技術以節(jié)省燃油。后輪和全輪驅動配置均可用。2.0升是第一款具有氣缸停用功能的GM四缸發(fā)動機，它采用滑動凸輪軸，可以左右移動，在高升程，低升程和氣缸關閉之間進行切換。

代表們表示，與豪華車型相比，CT5的運動裝飾水平與懸架調(diào)整沒有明顯不同，并且沒有提供夏季輪胎選項。但凱迪拉克暗示未來的V系列性能車型可能即將推出。

2020款凱迪拉克CT5內(nèi)外兼具吸引力，設計更新，功能更好，比ATS和CTS更好。這些車的經(jīng)驗，以及目前的Camaro，也表明任何騎在Alpha平臺上的車也應該非常好駕駛?？紤]到這一切，我們期待在今年秋季CT5上市之前的某個時刻開始關注。