蘋果公司與大眾汽車公司合作開展自動(dòng)駕駛員工班車服務(wù)

蘋果曾經(jīng)雄心勃勃的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目進(jìn)一步縮小。據(jù)紐約時(shí)報(bào)報(bào)道，該公司與包括寶馬和梅賽德斯在內(nèi)的德國(guó)汽車制造商就開發(fā)全電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的談判已經(jīng)失敗，此前兩家公司都拒絕讓蘋果控制汽車的設(shè)計(jì)和它產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。報(bào)道稱，現(xiàn)在，蘋果正在與大眾汽車公司合作，將現(xiàn)有的T6 Transporter貨車轉(zhuǎn)變?yōu)樘O果員工的自動(dòng)駕駛穿梭車。

自去年以來(lái)，我們已經(jīng)知道蘋果的汽車部門，代號(hào)為Project Titan，曾經(jīng)旨在為新的自動(dòng)駕駛汽車制造硬件和軟件，已經(jīng)改變了近期關(guān)注的一項(xiàng)名為PAIL的班車服務(wù)，帕洛阿爾托到無(wú)限循環(huán)。(Infinite Loop是該公司上一個(gè)主校區(qū)所在的街道的名稱，在去年開放的太空船形蘋果公園之前。)現(xiàn)在我們知道大眾汽車公司是向Apple提供實(shí)際車輛的公司。

然而，“紐約時(shí)報(bào)”的報(bào)道稱，整個(gè)蘋果汽車團(tuán)隊(duì)似乎已經(jīng)開始使用這種穿梭服務(wù)，并且沒(méi)有具體的計(jì)劃。這表明蘋果公司對(duì)Titan項(xiàng)目的雄心壯志已經(jīng)更加嚴(yán)重。據(jù)“泰晤士報(bào)”報(bào)道，自從該部門擴(kuò)展到1000多名員工以來(lái)，已有數(shù)百人離開了該部門。

盡管如此，Apple的原型自動(dòng)駕駛汽車可以在帕洛阿爾托周圍被發(fā)現(xiàn)。該公司還擁有更多的自動(dòng)駕駛汽車 - 該公司為測(cè)試目的命令一隊(duì)雷克薩斯RX450h SUV - 在加州汽車部門注冊(cè)，而不是Uber和Alphabet擁有的Waymo。因此，將Apple視為自駕車游戲可能為時(shí)尚早，尤其是當(dāng)我們對(duì)其未來(lái)計(jì)劃知之甚少時(shí)。去年8月，首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克表示，他的公司在自治系統(tǒng)中的工作可以“以各種方式”和“在許多不同的領(lǐng)域”使用，這表明蘋果可能在機(jī)器人市場(chǎng)或其他一些計(jì)算機(jī)視覺(jué)應(yīng)用方面有著崇高的計(jì)劃。和人工智能。