這家初創(chuàng)公司正在為未來的越野冒險(xiǎn)建造自動駕駛卡車和SUV

隨著每個(gè)月的過去，似乎另一家電動汽車創(chuàng)業(yè)公司出現(xiàn)并承諾破壞汽車行業(yè)。這個(gè)月，位于加利福尼亞州的創(chuàng)業(yè)公司Rivian本月首次從隱身中脫穎而出，渴望成為一款適用于加速電動汽車的路虎。該公司計(jì)劃在2020年推出全電動五座皮卡和之后的七座SUV，不過它將在今年晚些時(shí)候在洛杉磯車展上展出。

Rivian聲稱這些車輛售價(jià)在5萬美元到近10萬美元之間，提供200到400英里的續(xù)航里程，提供“驚人的”公路速度，“令人難以置信的”越野性能，并最終將自己駕駛。想要駕駛電動汽車前往小徑，開始徒步旅行，并讓你的皮卡最后與你見面?這是Rivian想要提供的體驗(yàn)的一個(gè)例子。

從表面上看，這些聽起來就像電動汽車初創(chuàng)公司風(fēng)靡一時(shí)的風(fēng)團(tuán)承諾。但同行稍微接近一點(diǎn)，而且里維安的方法與其他已經(jīng)過去的EV初創(chuàng)公司的方法存在差異。

首先，里維安不是全新的。根據(jù)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官RJ Scaringe的說法，該公司剛剛花了一段時(shí)間才達(dá)到了讓人感覺舒適的程度。Rivian成立于2009年，當(dāng)時(shí)特斯拉跑車仍然是唯一一個(gè)吸引任何人眼球的EV。當(dāng)時(shí)，斯卡林開始著手 - 還有什么? - 他自己的特斯拉烘烤機(jī)版本，2 + 2電動跑車。他提出了他所說的“少量資本”，組建了一個(gè)20人的團(tuán)隊(duì)，并建造了一個(gè)原型。

但隨著電動汽車的成熟，桌子上突然出現(xiàn)了更多的選擇和想法。“[我]在2011年末的路上得到了一個(gè)經(jīng)典的叉子，”斯卡林在四月的一次采訪中告訴The Verge(你可以在下面詳細(xì)閱讀)。“[我可以]拿走我留下的少量資金并繼續(xù)開發(fā)該產(chǎn)品，或接受我們需要重新思考產(chǎn)品策略，[以及我們?nèi)绾螢闃I(yè)務(wù)融資。”

所有這些耐心一直是汽車行業(yè)中非常不穩(wěn)定的一部分?？爝M(jìn)到現(xiàn)在，Rivian在三個(gè)開發(fā)地點(diǎn)擁有約350名員工 - 一個(gè)位于密歇根州，另外兩個(gè)位于加利福尼亞州 - 以及一個(gè)位于伊利諾伊州Normal的生產(chǎn)工廠，那里將建造車輛和電池組。

斯卡林說，該公司還有“接近5億美元”的資金，其中包括倫敦渣打銀行(Standard Chartered Bank)本周宣布的2億美元債務(wù)融資。(Rivian的其他支持主要來自美國住友商事株式會社，日本最大的商品和服務(wù)公司之一的美國子公司，以及總部位于沙特阿拉伯的企業(yè)集團(tuán)Abdul Latif Jameel的投資部門，該集團(tuán)涉及整個(gè)汽車供應(yīng)鏈。)

5億美元 - 地獄，甚至10億美元，或者說 - 不足以成為一家成功的汽車公司。盡管近期競爭激烈，但一個(gè)成功的美國電動汽車創(chuàng)業(yè)公司實(shí)際上是我們最近沒見過的。盡管特斯拉已經(jīng)有過多次嘗試，但其中大部分已經(jīng)停滯不前。

里維安試圖通過以比競爭對手更具特色和更大腦的方式關(guān)注未來來改變這種狀況。沒有人確切知道未來二十年汽車行業(yè)將如何通過電氣化，自動駕駛技術(shù)或新的所有權(quán)模式進(jìn)行改變。如果里維安幸存下來，那么找出去的旅程將會非常順利。如果沒有，它可能會加入廢料堆上的許多其他初創(chuàng)公司。