埃隆馬斯克周末宣布了Model 3的雙電機全輪驅動版本的最終細節(jié)

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克周末宣布了Model 3的雙電機全輪驅動版本的最終細節(jié)，其中包括一款比基礎型號S或X更昂貴的頂級版本雖然我們已經知道很長一段時間了，但這是特斯拉提供的關于規(guī)格，定價和選項的最清晰。

從某種意義上說，這是特斯拉正在努力完成模型3 早期生產斗爭的一個標志，并準備開始提供更多樣化的選項，就像它對Model S或X一樣。但特斯拉也需要出售這些更昂貴的模型在公司花費比以往更多錢的時候增加收入3s。與此同時，特斯拉正在制造最便宜的版本，即該公司的“大眾市場”電動車 - 馬斯克認為這是公司生死攸關的問題。Model 3技術上起價為35,000美元，這就是它如何保持“經濟實惠”的綽號。但特斯拉在早期的生產中決定，它將制造的第一個型號3是帶有遠程電池組(額外的9,000美元)和高級升級套件(5000美元)，它們將起始價格一起提高到49,000美元。全輪驅動也是一個5000美元的選擇，所以這意味著這些新車型在可預見的未來將起價54,000美元 - 而且沒有Autopilot。

最快的變種，稱為“性能”型號，起價為78,000美元，如果客戶增加自動駕駛儀，可以攀升至86,000美元，并且為了“特斯拉承諾未來”的“全自動駕駛”能力而下降3000美元。根據馬斯克的說法，特斯拉將于7月開始推出首款雙馬達Model 3。

在每個軸上使用電機意味著這些型號3將增加抓地力并改善操控性。他們也會更快。根據特斯拉的說法，特斯拉表示，他們將能夠在4.5秒內以每小時0到60英里的速度行駛，他們將以每小時140英里的速度行駛。Model 3 Performance的速度將快一整秒，能夠在3.5秒內從0變?yōu)?0。但它的最高速度將達到155英里/小時，與特斯拉其他性能最高的汽車相同的軟件限速。

Performance車型配備了新的碳纖維擾流板，20英寸“運動”車輪，并包括特斯拉的高級升級套件以及遠程電池組，這意味著理論上它應該在每次充電時達到EPA級別310英里(雖然更積極地駕駛汽車肯定會很難達到最大值。

特斯拉多年來一直銷售Model S和X的雙電機版本，而Musk承諾該選項將會出現(xiàn)在Model 3上。事實上，客戶在Twitter上問他最常見的問題之一就是這個版本終于到了到現(xiàn)在為止，模型3的產量正在增加。

但馬斯克被問到的另一個最常見的問題是：特斯拉什么時候開始制作(并交付)最便宜的3型版本 - 根據該公司的網站，這個版本應該花費“獎勵前35,000美元”?

這個簡單的版本應該是為了幫助馬斯克擅長他的經常重復宣稱模型3是“ 大眾市場汽車 ”，這是“ 負擔得起的”。不幸的是，對于那些在預訂隊列等待的客戶在模型3的版本中，它仍然有一段距離，并且目標正在變化。馬斯克周末在Twitter上表示，在特斯拉每周開始制作5,000個Model 3之后，Model 3的基本版本將在“3至6個月”之后發(fā)售。最后我們知道，該公司仍在逐步向每周2,500個方向發(fā)展，目標是在6月底或7月初達到每周5,000個。

@walalm是的，我的絕對目標特斯拉一直是大眾市場的電動車。終于可以通過Gen3計劃到達那里。

特斯拉等待制造最便宜版本的Model 3的原因很簡單：特斯拉在更昂貴的車型上賺更多的錢。正如我們在本月初了解到的那樣，該公司在今年第一季度報告其收益時，它目前正在為其發(fā)運的每款Model 3虧損，盡管最終目標是該車的25%利潤率。

對于一家處于充分記錄的現(xiàn)金危機中的公司來說，這是一個不穩(wěn)定的局面。它的支出比以往任何時候都多，即使它在上一季度帶來的收入比以往任何時候都多，但這個數字因公司會計處理方式的變化而略微膨脹。與此同時，該公司三分之一的現(xiàn)金儲備 - 總額為27億美元中的近10億美元 - 來自其產品的可退還存款。

根據最近泄露的一封內部電子郵件，為了削減成本，馬斯克命令該公司的財務團隊“梳理全球各種費用，無論多小，并削減所有沒有強大價值理由的東西” 。根據另一封電子郵件，他將特斯拉的管理結構夷為平地，作為“徹底重組”的一部分，他正在“削減對[特斯拉]任務成功不重要的活動” 。

雖然馬斯克發(fā)誓，特斯拉可以在不增加資金的情況下改變公司的財務狀況，但分析師不同意。有些人認為他需要在年底之前籌集幾十億美元，其他人甚至不確定這是否足以跟上公司的支出。高盛認為特斯拉需要在2020年前籌集100億美元才能繼續(xù)滿足馬斯克雄心勃勃的業(yè)績目標 - 這一目標與他現(xiàn)在的薪酬直接相關。

在這個和更高級別的模型3的宣布中，馬斯被問及上周末Twitter上越來越神秘的入門級版本的命運。他的反應是直截了當的：“馬上花費最少費用模型3會導致特斯拉賠錢并死亡，”他寫道。那么，專注于現(xiàn)在更高價格的版本，將有助于特斯拉“活著”。

通過生產，您需要達到目標率，然后平滑流量以達到目標成本。運費最低成本模型3馬上wd導致特斯拉賠錢和死亡。5k /周后需要3至6個月才能運送$ 35k特斯拉和直播。

所有這些都讓一些業(yè)內專家懷疑最實惠的Model 3是否會以有意義的方式存在。“毫無疑問，特斯拉迫切需要現(xiàn)金，”Autotrader高級分析師Michelle Krebs說。“馬斯克已經表示他不想外出，所以這意味著他們必須在內部產生它。他們不能用35,000美元的Model 3來做到這一點，因此高端版本將首先上市銷售。很可能35,000美元的Model 3是獨角獸。“

Navigant Research的高級分析師Sam Abuelsamid表示，“他們根本無法出售35-40,000美元的汽車，他們會盡可能長時間地把它推遲。” “雖然8萬美元+模型3可能在短期內幫助這款車，但它也可能會蠶食S型車的銷售，因此對底線的凈利益可能微不足道。我的猜測是，在今年年底之前，我們不會看到超過一定數量的低端[模型3]。“

即使特斯拉今年晚些時候發(fā)售了35,000美元的3型版本，也有理由相信它會像克雷布斯所說的那樣罕見。正如我們自首次亮相以來所知道的那樣，開始時將價格保持在該基線并不容易?？蛻舨坏貌粚utopilot(額外的5,000美元)或更長距離的電池組(9,000美元)等選項說不。他們只得到一種顏色：黑色。選擇任何其他油漆方案即刻突破1000美元。

可能有很多客戶愿意等待購買此版本的Model 3.但是等待35,000美元Model 3的人們也可能最關心電動車的7,500美元聯(lián)邦稅收抵免。特斯拉即將達到一個里程碑，它將減少 - 并最終抹去 - 這些潛在的節(jié)省。

政府實施的這項計劃實施的計劃還包括對汽車制造商的限制。一旦汽車制造商銷售了20萬輛符合條件的汽車，退款將在接下來的兩個財政季度保持在最高水平，然后降低一半至3,750美元。六個月后，它在完全逐步淘汰之前再次減半。

特斯拉在美國銷售的汽車幾乎達到20萬輛，因此時鐘即將開始發(fā)售。然而，如果該公司在7月1日之前不會出售20萬輛汽車，那么退稅將在今年年底前全部保持不變。

特斯拉距離達到總產量還有幾年的時間，這使得傳統(tǒng)汽車制造商能夠以35,000美元的價格出售汽車。因此，該公司本身仍然受到激勵，專注于市場的奢侈品市場，其中利潤率更高，選擇/升級更容易出售。人們肯定會爭辯這是否意味著馬斯克誤導了人們，他們承諾模型3將是一輛“大眾市場”的汽車，“實惠”。然而，比以往任何時候都更清楚的是，汽車不僅僅是一個領頭羊。電動汽車。正如馬斯克所說，這也是特斯拉生存的關鍵。