突破性的電動(dòng)雪佛蘭Volt耗盡了果汁

由于他們的公司在21世紀(jì)初的財(cái)務(wù)流失中徘徊，通用汽車公司的管理人員提出了一個(gè)想法，以應(yīng)對(duì)其耗油量大的形象，并為未來(lái)的運(yùn)輸指明道路：一輛帶有燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)備用電動(dòng)車的電動(dòng)汽車到處旅行。

在底特律2007年的車展上，他們推出了雪佛蘭Volt概念車，尚不知道他們是否擁有推出電池驅(qū)動(dòng)車輛重大突破的技術(shù)。

它花了將近四年的時(shí)間，但第一個(gè)Volt--一種插入式混合動(dòng)力車的更長(zhǎng)距離版本 - 于2010年底下線。通用汽車希望客戶能夠準(zhǔn)備好一輛可行駛38英里的汽車小型內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)前的電力。

他們不是。星期二，最后一個(gè)伏特是在底特律工廠舉行的小型儀式上建造的，該工廠現(xiàn)在計(jì)劃關(guān)閉。平均每年的銷售額不到20,000，不足以維持昂貴的承諾。

Volt不是第一輛電動(dòng)車，但它是第一個(gè)以合理的成本克服范圍內(nèi)的焦慮的電動(dòng)車。通用汽車的有限范圍EV1在20世紀(jì)90年代問(wèn)世，特斯拉在2008年以超過(guò)10萬(wàn)美元的價(jià)格推出了200多英里的Roadster。

Volt是最早的插電式混合動(dòng)力車之一，其中許多可以在電力上行駛20英里左右，并且在消費(fèi)者中并沒(méi)有獲得太多人氣。

在2009年12月7日的檔案照片中，一輛預(yù)生產(chǎn)的??雪佛蘭Volt在通用汽車Hamtramck裝配廠在密歇根州Hamtramck舉行的新聞發(fā)布會(huì)上推出。通用汽車已經(jīng)停止生產(chǎn)雪佛蘭Volt，這是一款開(kāi)創(chuàng)性的電動(dòng)汽車。汽油備用電機(jī)。2019年2月19日星期二，最后一位Volt在底特律工廠下線，并舉行了小型儀式。(美聯(lián)社照片/ Carlos Osorio，檔案)

然而伏特確實(shí)有目的。它導(dǎo)致鋰離子電池的進(jìn)步類似于為智能手機(jī)和電腦提供動(dòng)力的電池。但是這些進(jìn)步最終導(dǎo)致Volt的消亡，因?yàn)橥ㄓ闷嚭推渌圃焐涕_(kāi)發(fā)的全電動(dòng)汽車每次充電可以增加200英里。

“雖然這是一個(gè)經(jīng)濟(jì)上的失敗者，但它確實(shí)達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，”退休的通用汽車副董事長(zhǎng)鮑勃盧茨說(shuō)道，他將伏特投入生產(chǎn)。“我們認(rèn)為它是全電子設(shè)備的墊腳石，由于當(dāng)時(shí)鋰離子電池的天文成本，這完全無(wú)法實(shí)現(xiàn)。”

通用汽車現(xiàn)在擁有雪佛蘭Bolt，一次充電可以行駛238英里，而且它已經(jīng)承諾將來(lái)會(huì)有更多的電動(dòng)車。

Volt確實(shí)發(fā)展了一個(gè)忠實(shí)的粉絲群，其中許多人對(duì)公司洗刷項(xiàng)目感到不滿。

在2010年11月7日的檔案照片中，2011款雪佛蘭Volt在佛羅里達(dá)州邁阿密海灘舉行的南佛羅里達(dá)國(guó)際車展上展出。通用汽車公司已經(jīng)停止生產(chǎn)雪佛蘭Volt，這是一款帶有汽油備用電機(jī)的開(kāi)創(chuàng)性電動(dòng)車。2019年2月26日星期二，最后一位Volt在底特律工廠下線，并舉行了小型儀式。(美聯(lián)社照片/ Lynne Sladky，檔案)

來(lái)自俄克拉荷馬州波托奧的65歲醫(yī)生理查德溫特斯表示，伏特仍然在俄克拉荷馬州和阿肯色州等電動(dòng)汽車充電站很少的地區(qū)非常有用。他在2016年購(gòu)買了他的第一個(gè)Volt，用于從家里到他工作的阿肯色州醫(yī)院的120英里往返通勤。

他去年買了另一輛，改裝后的型號(hào)可以在燃?xì)獍l(fā)電機(jī)啟動(dòng)之前通電50英里。因?yàn)樗梢栽诠ぷ鲿r(shí)充電，他的大部分通勤都是靠電池供電。在他喜歡的加油站填充之間，溫特斯通常會(huì)行駛1,400英里。他說(shuō)，為電池充電只需要1美元左右的電費(fèi)。

這張2009年12月2日的檔案圖片展示了2011年雪佛蘭Volt在洛杉磯洛杉磯車展首次亮相。通用汽車公司已停止生產(chǎn)雪佛蘭Volt，這是一款帶有汽油備用電機(jī)的開(kāi)創(chuàng)性電動(dòng)汽車。2019年2月26日星期二，最后一位Volt在底特律工廠下線，并舉行了小型儀式。(美聯(lián)社照片/ Jae C. Hong，檔案)

溫特斯一直想要一輛電動(dòng)汽車，但是和許多人一樣，擔(dān)心他的果汁耗盡并陷入困境。“當(dāng)Volt出現(xiàn)時(shí)，我很高興，”他談到它幾乎無(wú)限的范圍。

他說(shuō)，通用汽車應(yīng)該花更多錢來(lái)推廣這款車。“我對(duì)缺乏營(yíng)銷感到非常驚訝，”他說(shuō)。“如果我沒(méi)有那臺(tái)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，我就不會(huì)有電動(dòng)車。”

在2010年1月26日的檔案照片中，雪佛蘭Volt出現(xiàn)在華盛頓華盛頓車展上。通用汽車公司已停止生產(chǎn)雪佛蘭Volt，這是一款帶有汽油備用電機(jī)的開(kāi)創(chuàng)性電動(dòng)汽車。2019年2月26日星期二，最后一個(gè)Volt在底特律工廠下線，很少舉行儀式。(AP Photo / J.Scott Applewhite，F(xiàn)ile)

Navigant Research分析師Sam Abuelsamid說(shuō)，最初，Volt是一款時(shí)尚，未來(lái)主義的五座汽車，用于裝載電池和新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以發(fā)電。但由于通用汽車的財(cái)務(wù)問(wèn)題，該項(xiàng)目縮減后成為雪佛蘭科魯茲緊湊型轎車的改裝版本，只有四個(gè)座位和其他通用汽車的許多零件，他說(shuō)。

“他們用這輛車取得了一些巨大的進(jìn)步，但并不是所有這一切都可以，當(dāng)然也不是他們?cè)谕瞥鲞@個(gè)概念時(shí)所設(shè)想的，”阿布薩米德說(shuō)。

他表示，盡管繼續(xù)生產(chǎn)Volt會(huì)很不錯(cuò)，但通用汽車需要停止制造它，部分原因在于消費(fèi)者對(duì)SUV的偏好不斷變化。他說(shuō)，該公司還因每輛Volt，自動(dòng)駕駛汽車和更先進(jìn)的電動(dòng)汽車研究所需的現(xiàn)金而虧損。

“這對(duì)于今天的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)不是合適的工具，”Abuelsamid說(shuō)。“讓它繼續(xù)下去并沒(méi)有多大意義。就像你想要的那樣，最好放手一搏。”