汽車可以通過改變汽車表面剛度來應對潛在的碰撞

-Google已經將品牌識別標記為“無人駕駛汽車”這一短語，但如果適用于安全起見，那么軟無人駕駛汽車的新變化又如何呢?

查理·奧斯本報道周一在網易科技在除了Waymo發(fā)出一個其他技術，看網站的專利由美國專利和商標局(USPTO)和專利描述的方法和系統(tǒng)，使我們的汽車更柔和。

“如果發(fā)生事故，汽車的一個或多個部分 - 例如引擎蓋，保險杠或面板 - 將通過切割，釋放或松開張力構件而變得更柔軟。反過來，這會降低表面的堅固性和影響的潛在危害，“ ZDNet說。

該專利于2015年提交。為了限制嚴重事故和死亡的可能性，Waymo提出了一種方法，出于安全原因改變車身的剛度。

ZDNet問道，“在發(fā)生事故時，可以使軟化的車輛阻止行人受傷嗎?” 如果你修復汽車堅硬堅硬的外殼，它會產生安全性嗎?

Waymo是去年12月從谷歌的父母Alphabet中分離出來的自動駕駛汽車開發(fā)公司。

這方面的一個關鍵概念與“緊張成員”有關。

例如，張力構件 - 電纜或桿可以布置成改變汽車表面的剛性。成員改變張力“如果傳感器拾取并預測潛在的物體，危險或行人，”奧斯本寫道。

以非常人性化的方式說，SiliconBeat的 Ethan Baron說道：“正如解凍火雞腿會降低可能會損壞你的頭部的剛性一樣，制作汽車軟盤會減少它對其他車輛或人造成的傷害。”

這里的技術包括嵌入汽車的傳感器。該專利的各個部分討論了用于檢測和執(zhí)行車輛外部物體的分析的系統(tǒng)組件。

例如，“感知”系統(tǒng)可以包括激光器，聲納，雷達，一個或多個攝像機或其他檢測設備。計算設備可以通過控制各種組件來控制車輛的方向和速度。

讓我們看看更大的圖景。Vlad Mitrache在自動進化中做到了這一點。他說，“將自動駕駛汽車融入我們的生活不可能100%順利進行。將會發(fā)生事故，其中一些將是嚴重的。然而，每個人最擔心的都是那些涉及行人的事件。但是，尋找行人將會比試圖破解坐在汽車車輪后面的人類駕駛員的頭腦更具挑戰(zhàn)性。那是因為人類自己兩腳移動的行為是均勻的比開車時更難以預測。“

與此同時，Engadget的 Jon Fingas 看了專利并提出了問號。他說，“關于現(xiàn)實生活中的有效性還有一些未解決的問題。如果像傳統(tǒng)面板一樣發(fā)生汽車車禍，外殼是否會持久耐用?電纜和其他附件是否會增加相當大的重量?還是車的成本?這會增加車內人員受傷的風險嗎?“

TechRadar的 Gerald Lynch 也有類似的問題，“這對車輛乘客的安全意味著什么?如果發(fā)生車禍，車身的完整性對于保護乘客至關重要。”

盡管如此，奧斯本評論道，“谷歌以前的創(chuàng)意汽車之一似乎有更多的優(yōu)點，以減少對影響的傷害。”

去年，谷歌公布了一項粘性涂料的美國專利新聞，該涂料可以應用于自動駕駛汽車，因此行人堅持而不是在被擊中時反彈。