中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司NextEV是最新一家嘗試用遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車(chē)復(fù)制特斯拉成功的公司

中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司NextEV是最新一家嘗試用遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車(chē)復(fù)制特斯拉成功的公司。

去年，NextEV以驚人的方式推出了Nio品牌EP9-1,360馬力的電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)。

當(dāng)時(shí)，該公司指出，它正在開(kāi)發(fā)一種模型，與普通消費(fèi)者相比，至少與低產(chǎn)量的異國(guó)情調(diào)相關(guān)。

這種模式受到Nio Eve概念的預(yù)示，該概念周五未在任何車(chē)展上亮相，而是在德克薩斯州奧斯汀的SxSW音樂(lè)，藝術(shù)和媒體節(jié)上亮相。

Nio計(jì)劃到2020年在美國(guó)推出一款自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)，“美國(guó)老板Padmasree Warrior在夏娃概念揭幕時(shí)表示。

除了高大的車(chē)頂和后艙蓋外，Eve還隱約類(lèi)似于電動(dòng)SUV Nio暗示將成為其首款量產(chǎn)車(chē)型。

Nio將以“豐田價(jià)格”開(kāi)發(fā)一款范圍和性能與特斯拉Model X相當(dāng)?shù)腟UV，聯(lián)合創(chuàng)始人Jack Cheng去年年底表示。

然而，Nio沒(méi)有提供夏娃的技術(shù)規(guī)格，只說(shuō)它的概念車(chē)是自主的。

極短的前后懸垂突出了夏娃缺乏內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)部通過(guò)一對(duì)滑動(dòng)門(mén)進(jìn)入 - 這可能很難轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)車(chē)輛而不會(huì)喚起家庭小型貨車(chē)的圖像。

在休息室般的艙內(nèi)，乘客可以通過(guò)口頭或通過(guò)擋風(fēng)玻璃上的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示器與名為Nomi的數(shù)字助手進(jìn)行互動(dòng)。

夏娃是完全自主的，沒(méi)有方向盤(pán)或踏板。

Nio已經(jīng)在一定程度上展示了其自動(dòng)駕駛技術(shù)，已經(jīng)將其EP9超級(jí)跑車(chē)以160英里/小時(shí)的速度送到奧斯汀的美洲賽道賽道。

但是，與大多數(shù)初創(chuàng)公司一樣，其生產(chǎn)汽車(chē)的能力仍不明朗。

Nio預(yù)計(jì)將重點(diǎn)關(guān)注其中國(guó)本土市場(chǎng)與美國(guó)的關(guān)系，可能首先在那里推出其電動(dòng)SUV，然后再試圖將其帶到太平洋。

之前的一份報(bào)告顯示，Nio將與中國(guó)汽車(chē)制造商JAC Motors合作生產(chǎn)該車(chē)。

這至少會(huì)讓創(chuàng)業(yè)公司在制造過(guò)程中處于領(lǐng)先地位，并利用一家公司的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，該公司幾十年來(lái)一直在生產(chǎn)汽車(chē)。

其他創(chuàng)業(yè)公司，特別是法拉第未來(lái)公司和Lucid Motors公司，在首批量產(chǎn)車(chē)推出之前，面臨著從零開(kāi)始建造自己的工廠(chǎng)的問(wèn)題。

這已經(jīng)造成了法拉第的延誤，法拉第去年因與主要承包商發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)而關(guān)閉了內(nèi)華達(dá)工廠(chǎng)的建設(shè)工作。

雖然許多創(chuàng)業(yè)公司都試圖效仿特斯拉，但硅谷公司的成功在復(fù)雜和資本密集型汽車(chē)行業(yè)的規(guī)則中是個(gè)例外。

隨著Nio表示計(jì)劃在2020年在美國(guó)推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)，我們應(yīng)該很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)這家中國(guó)公司是否能夠戰(zhàn)勝這一點(diǎn)。