BMW i Hydrogen Next介紹了其他電氣化方法

2019-09-11 15:59:39 編輯：來源：

導讀電池動力傳動系統(tǒng)是一個很好的解決方案，但它不是唯一的解決方案。寶馬正在尋找可以相互并存的多種電氣化方法，其最新的開發(fā)工具表明它們可

電池動力傳動系統(tǒng)是一個很好的解決方案，但它不是唯一的解決方案。寶馬正在尋找可以相互并存的多種電氣化方法，其最新的開發(fā)工具表明它們可以協(xié)調一致地工作。

寶馬周二推出了i Hydrogen Next燃料電池開發(fā)車?；诋斍暗腦5 SUV，該車型預測了該汽車制造商未來在氫能方面所做的努力，下一次將于2022年首次亮相。寶馬希望到2025年將燃料電池車投放銷售，但正如其新聞稿中所述。，“時間在很大程度上取決于市場需求和整體狀況。”

寶馬對X5的外觀進行了一些重要修改，以幫助它與其他傳統(tǒng)動力X5相媲美。車身采用藍色三角形涂層覆蓋，顏色延伸至格柵，前大燈，車輪和后部擴散器。說到后擴散器，那些藍色元素取代了排氣管，看看沒有內燃機。這就是它，真的。這只是普通的'X5'。

汽車制造商利用其新聞稿宣傳氫的一些好處。它的加油時間與汽油車類似，這意味著它比普通的現(xiàn)代電動車快一點。范圍取決于油箱的大小，動力系統(tǒng)本身并未受到氣候的影響。寶馬指出，唯一的麻煩是世界上大部分地區(qū)嚴重缺乏基礎設施，盡管有些正在開發(fā)中。

這并不是寶馬首次涉足氫氣領域。該汽車制造商于2013年與豐田公司合作開發(fā)了一種使用壓縮氫氣的動力總成。寶馬一直在5系Gran Turismo車型中使用該JV驅動系統(tǒng)，兩家公司仍在合作進一步開發(fā)該技術。

標簽： BMW i Hydrogen Next

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