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到今年年底,美國(guó)將推出幾款豪華SUV車型,配備插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),僅用電就能行駛12到20英里。
我們現(xiàn)在推出了其中一款2019款沃爾沃XC90 T8“雙引擎”車型,將于今年秋季上市銷售。
基于我們對(duì)通過巴塞羅那西南部西班牙鄉(xiāng)村96英里的預(yù)生產(chǎn)原型的印象,我們認(rèn)為買家會(huì)很高興。
插電式XC90最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是插電式混合動(dòng)力版本的BMW X5和梅賽德斯 - 奔馳GLE(nee ML)豪華跨界多用途車。
盡管如此,大型沃爾沃插件與其近期電氣化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有一個(gè)優(yōu)勢(shì):它是唯一一款從頭開始設(shè)計(jì)插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型。
這使得沃爾沃不會(huì)像寶馬和梅賽德斯那樣將電池組放在負(fù)載艙下,而是在前排乘客座椅之間的隧道中 - 這意味著貨物容量與僅用于汽油的版本完全相同。
到今年年底,美國(guó)將推出幾款豪華SUV車型,配備插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),僅用電就能行駛12到20英里。
我們現(xiàn)在推出了其中一款2019款沃爾沃XC90 T8“雙引擎”車型,將于今年秋季上市銷售。
基于我們對(duì)通過巴塞羅那西南部西班牙鄉(xiāng)村96英里的預(yù)生產(chǎn)原型的印象,我們認(rèn)為買家會(huì)很高興。
插電式XC90最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是插電式混合動(dòng)力版本的BMW X5和梅賽德斯 - 奔馳GLE(nee ML)豪華跨界多用途車。
盡管如此,大型沃爾沃插件與其近期電氣化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有一個(gè)優(yōu)勢(shì):它是唯一一款從頭開始設(shè)計(jì)插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型。
這使得沃爾沃不會(huì)像寶馬和梅賽德斯那樣將電池組放在負(fù)載艙下,而是在前排乘客座椅之間的隧道中 - 這意味著貨物容量與僅用于汽油的版本完全相同。
自2002年以來(lái),新款XC90系列是沃爾沃最大型車型的首次重新設(shè)計(jì)。它采用了新的可擴(kuò)展產(chǎn)品架構(gòu)平臺(tái),從現(xiàn)在起將支撐沃爾沃大部分新車型。
雖然2019款XC90比上一代車型更長(zhǎng),更寬,更高 - 并且有7個(gè)座位,包括成人可以裝入的兩個(gè)第三排座位,盡管緊湊 - 它重約200磅。
由于電池組,電力電子設(shè)備以及后部電動(dòng)機(jī)的額外重量,插入式T8型號(hào)是迄今為止最重的型號(hào),可在需要時(shí)提供全輪驅(qū)動(dòng)。(非電動(dòng)T6車型采用傳統(tǒng)的機(jī)械全輪驅(qū)動(dòng)。)
在路上,我們的原型XC90 T8一旦我們將其設(shè)置為“純”模式,就會(huì)在電力下智能地移出,從而最大化電動(dòng)操作。
這是插電式混合動(dòng)力車中不少于七種不同的驅(qū)動(dòng)模式之一。
其他是All-Wheel-Drive,Save(節(jié)省電池電量或使用發(fā)動(dòng)機(jī)為電池組充電至容量的42%),Hybrid(標(biāo)準(zhǔn)操作模式),Power(重新設(shè)置油門,變速箱和動(dòng)力總成)用于更快加速的控制軟件),Off-Road(用于粗糙或濕滑地形的低速模式)和Individual,可讓駕駛員自定義動(dòng)力總成操作設(shè)置。
我們的測(cè)試T8將在僅電動(dòng)力的情況下以高達(dá)80公里/小時(shí)(50英里/小時(shí))的速度運(yùn)行,盡管加速到該速度的速度與西班牙快速移動(dòng)的速度不可避免地在20到30英里/小時(shí)之間啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
到目前為止,動(dòng)力模式是最有趣的駕駛方式,幾乎可以在任何速度下為大型SUV提供動(dòng)力 - 盡管傳動(dòng)裝置中有如此多的齒輪,但不可避免地需要進(jìn)行一到兩次降檔才能使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到它的最大功率來(lái)自標(biāo)準(zhǔn)巡航速度,大約1400轉(zhuǎn)。
考慮到我們?cè)诓煌尿?qū)動(dòng)模式之間頻繁切換,我們沒有嘗試計(jì)算任何類型的汽油里程,更不用說全油門加速,硬制動(dòng)等的多次測(cè)試。這將不得不等到我們得到生產(chǎn)T8型號(hào)才能通過我們通常的測(cè)試路線。
總的來(lái)說,新款2019沃爾沃XC90看起來(lái)更小 - 無(wú)論是從外部還是作為乘客 - 都是實(shí)際的,考慮到其寬大的內(nèi)部空間和巨大的負(fù)載艙,第三排向下折疊??赡馨阉胂蟪煞磩P雷德。
內(nèi)飾平靜豪華,座椅上的Nappa皮革(我們駕駛的頂級(jí)銘文模型)帶來(lái)令人愉悅的氣味,以及儀表板,控制臺(tái)和門板的金屬和皮革表面。
一個(gè)特別好的觸感是發(fā)光的變速桿,這是真正的Orrefors水晶 - 據(jù)我們所知,這是第一次,任何汽車制造商都設(shè)法在生產(chǎn)汽車中使用真正的水晶玻璃。
駕駛室特別輕盈通風(fēng),由大側(cè)窗和雙面板全景天窗提供,后視鏡適用于這種尺寸的SUV - 由標(biāo)準(zhǔn)后視攝像頭輔助。
盡管可以通過帥氣的20英寸10輻合金輪轂上的薄型輪胎感受到一些道路缺陷,但乘坐舒適。與往常一樣,您可以通過訂購(gòu)任何提供最高側(cè)壁的車輪和輪胎組合的汽車來(lái)最大限度地提高乘坐舒適性。
總體而言,XC90的尺寸處理靈活。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋非常好,轉(zhuǎn)彎圈非常緊湊,它完全像汽車一樣驅(qū)動(dòng),而不是高幾英寸的離地間隙。
我們認(rèn)為再生和摩擦制動(dòng)系統(tǒng)的混合存在一些不一致。沃爾沃后來(lái)向我們保證,動(dòng)力總成控制和制動(dòng)/減速混合的軟件混合仍在進(jìn)行中,我們駕駛的車輛“大約80%”。
鑒于生產(chǎn)車輛我們?cè)谶@方面的推動(dòng)力相當(dāng)大 - 第一代現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力車,咳咳 - 我們懷疑沃爾沃可能會(huì)在今年夏末T8投產(chǎn)之前消除最后的不一致。
我們沒有聽到任何電機(jī)發(fā)出嗚嗚聲 - 毫無(wú)疑問,電機(jī)已經(jīng)在我們身后了 - 事實(shí)上,在電動(dòng)模式下,只有大約30英里/小時(shí)的速度才能聽到輪胎噪音。超過該速度,在達(dá)到高速公路速度之前,風(fēng)噪聲幾乎察覺不到。
總的來(lái)說,我們駕駛的T8插電式混合動(dòng)力XC90的預(yù)生產(chǎn)版本顯示出巨大的希望,應(yīng)該與德國(guó)三重奏奧迪,寶馬和梅賽德斯 - 奔馳的同類產(chǎn)品展開激烈競(jìng)爭(zhēng) - 假設(shè)沃爾沃的工程師管理平滑控制功率混合的軟件。
順便提一下沃爾沃的一個(gè)注意事項(xiàng):我們非常希望“雙引擎”標(biāo)簽可以改為“雙馬達(dá)”,因?yàn)闉楹筝喬峁﹦?dòng)力的電機(jī)是電機(jī)而不是發(fā)動(dòng)機(jī)。
除此之外,我們認(rèn)為沃爾沃作為插電式混合動(dòng)力車應(yīng)用其預(yù)期的7%至10%的新XC90系列應(yīng)該沒什么問題,特別是在像加利福尼亞這樣的市場(chǎng)。
該公司去年在美國(guó)銷售了約28,000臺(tái)XC90,這意味著一旦銷售開始,它將有望每月交付200到250臺(tái)XC90 T8機(jī)型。
新的2019沃爾沃XC90系列將于5月份在沃爾沃經(jīng)銷商處亮相,少量特別“第一版”車型將于6月交付,常規(guī)T6車型的銷售將于7月開始。
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