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業(yè)內(nèi)人士表示,一汽奧迪銷售公司的成立,可以提高一汽奧迪的決策效率,有利于應(yīng)對市場變化。此外,由銷售事業(yè)部變?yōu)殇N售子公司,一汽奧迪將獲得獨(dú)立法人地位,在財(cái)務(wù)、人事方面會擁有更多自主性,日后在與上汽奧迪的博弈中也能占據(jù)更多主動權(quán)。
重啟注冊
在國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站披露的《市場監(jiān)管總局企業(yè)名稱申報(bào)登記公告》(12月5日)中,“一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司”赫然在列。按照規(guī)定,獲得企業(yè)名稱預(yù)核,也就獲得了在登記機(jī)關(guān)管轄范圍內(nèi)使用此名稱設(shè)立公司的權(quán)利。
針對一汽奧迪銷售公司注冊成立的最新進(jìn)展,北京商報(bào)記者采訪聯(lián)系了奧迪中國相關(guān)負(fù)責(zé)人,但截至發(fā)稿,尚未獲得對方回復(fù)。
據(jù)了解,在取得企業(yè)名稱核準(zhǔn)通知書后,企業(yè)創(chuàng)辦方即可到所在轄區(qū)的市場監(jiān)管部門辦理企業(yè)注冊手續(xù)和領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照。名稱核準(zhǔn)的有效期為半年,如果到期后公司仍未設(shè)立,可以到市場監(jiān)管部門申請延期,最多延期一次,期限為半年。
2018年3月,一汽集團(tuán)、大眾汽車股份公司和奧迪股份公司簽訂了兩份合資合作諒解備忘錄,計(jì)劃在華成立“一汽-奧迪銷售公司”和“一汽奧迪移動出行服務(wù)(中國)有限公司”兩家合資公司,其中一汽奧迪銷售公司將成為一汽-大眾的全資子公司,擁有人事、財(cái)務(wù)、采購等職能。
按照奧迪內(nèi)部的說法,成立一汽奧迪銷售公司,就是把運(yùn)行了13年的的一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司奧迪銷售事業(yè)部獨(dú)立出去,單獨(dú)成為一家子公司。與奧迪銷售事業(yè)部相比,一汽奧迪銷售公司的市場反應(yīng)和決策流程將更加簡潔高效。
根據(jù)《中華人民共和國公司法》,公司的某一組成部門在法律上、經(jīng)濟(jì)上沒有獨(dú)立性,不具有企業(yè)法人資格。而與公司的某一組成部門不同,子公司在法律上獨(dú)立于母公司,并擁有獨(dú)立而完整的公司管理組織體系,在經(jīng)營方面具有較大的獨(dú)立性和一定的靈活性。
股東博弈
值得注意的是,一汽奧迪銷售公司原計(jì)劃在2018年底成立。但截至目前,國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)上依然沒有一汽奧迪銷售公司的注冊信息。
“一汽奧迪銷售公司遲遲未能成立,可能與股東在某些方面未能達(dá)成一致有關(guān)。”經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝表示,一汽、大眾、奧迪三方的股權(quán)關(guān)系較為復(fù)雜,一汽與奧迪之間的任何動作,都需要顧及股東、員工、經(jīng)銷商等多方的態(tài)度,要最大限度保障各方利益。
作為大眾在華最早成立的合資公司之一,一汽-大眾的股權(quán)結(jié)構(gòu)經(jīng)歷過多次變動。一汽-大眾于1991年2月成立,其中一汽持股60%,為一汽-大眾控股股東,大眾持股40%。
1995年12月,一汽、大眾、奧迪三方共同修改并簽署了合資合同,一汽-大眾股比結(jié)構(gòu)改變?yōu)橐黄止?0%、大眾持股30%、奧迪持股10%。隨后,奧迪系列產(chǎn)品也正式納入一汽-大眾進(jìn)行生產(chǎn)。
隨著一汽-大眾快速發(fā)展,大眾集團(tuán)開始謀求獲得一汽-大眾更多股權(quán)。2013年,大眾集團(tuán)表態(tài)希望收購部分一汽-大眾股份,將自身股比由40%增至50%,大眾集團(tuán)高層還與一汽集團(tuán)高層多次探討過可行性。不過,受大眾“排放門”事件影響,該計(jì)劃被推遲。
2014年10月,傳聞多年的一汽-大眾股比調(diào)整事宜出現(xiàn)新進(jìn)展。根據(jù)當(dāng)時(shí)一汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)達(dá)成的協(xié)議,雙方約定共同推進(jìn)一汽-大眾股比變更,一汽股比由60%減至51%,奧迪股比由10%增至19%。但是,一汽-大眾的股比至今未發(fā)生實(shí)質(zhì)性變動。
“成立一汽奧迪銷售公司可以視作一汽方面與奧迪方面的一種妥協(xié)。”汽車行業(yè)分析師鐘師表示,一汽-大眾的利益分配是按照各方股比來確定的,其中持股比例較低的奧迪獲利也較少。然而,奧迪有獲得更多利益的訴求,但我國在2022年才會全面放開合資車企股比限制。在此背景下,成立一家獨(dú)立的一汽奧迪銷售公司,能夠在現(xiàn)有格局下重新調(diào)整各方的利益分配。
鋪路競爭
2018年3月,時(shí)任奧迪中國總經(jīng)理魏永新曾表示,成立新的獨(dú)立的一汽奧迪銷售公司之后,未來幾年,奧迪能憑借更快的決策過程在最佳條件下啟動大型產(chǎn)品計(jì)劃。未來,奧迪和合作伙伴一汽-大眾將繼續(xù)擴(kuò)大在中國的產(chǎn)品組合,推出更多進(jìn)口車型和本地生產(chǎn)的車型。
事實(shí)上,奧迪的確有增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力的客觀需求。在中國市場,一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪之間的銷量冠軍之爭,一直頗為激烈。官方數(shù)據(jù)顯示,今年1-11月,寶馬(含MINI)累計(jì)銷售65.58萬輛,領(lǐng)先第二名奔馳(含smart)近1.5萬輛。相比之下,前11月累計(jì)銷量只有61.86萬輛的奧迪,可能將無緣冠軍寶座。
此前,有消息稱,一汽奧迪銷售公司將在浙江杭州當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T辦理營業(yè)執(zhí)照,并會把公司總部設(shè)立在杭州。數(shù)據(jù)顯示,中國南方各省市一直是豪華車的重要銷售市場,尤其是位于長三角和珠三角的沿海發(fā)達(dá)城市。
宋清輝認(rèn)為,一汽奧迪銷售公司將總部設(shè)置在遠(yuǎn)離一汽總部長春的浙江杭州,將增強(qiáng)奧迪在華銷售渠道的自主性,有利于奧迪進(jìn)一步開拓南方市場。
近兩年來,一汽-大眾奧迪一直在積極布局南方市場。今年4月,一汽-大眾奧迪在佛山工廠啟動了旨在提振南方市場的“卓粵計(jì)劃”,具體方案包括1.75億銷售政策支持、6000萬大型營銷項(xiàng)目投入、華南基地資源整合、卓粵車型投放等71個(gè)項(xiàng)目。
“除了加碼與奔馳、寶馬之間的較量,一汽-大眾成立一汽奧迪銷售公司的另一目的可能還包括應(yīng)對來自上汽奧迪項(xiàng)目的潛在競爭威脅。”宋清輝說。
2018年4月,奧迪出資1.15億元從大眾手中購得上汽大眾1%的股權(quán);2018年7月,上汽大眾成立奧迪品牌事業(yè)部,由上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑掌舵。今年12月,上汽大眾發(fā)布《CP3AudiA7L自動螺柱焊項(xiàng)目國際招標(biāo)公告》,邀請供應(yīng)商參與上汽奧迪首款車型奧迪A7L的生產(chǎn)設(shè)備招標(biāo)。
值得注意的是,雖然上汽奧迪項(xiàng)目進(jìn)展迅速,但短期內(nèi)難以對一汽奧迪的利益產(chǎn)生直接威脅。2017年5月,奧迪與一汽集團(tuán)、一汽-大眾以及奧迪經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議,上汽奧迪的產(chǎn)品將在2021年投產(chǎn),不能早于2022年1月進(jìn)行銷售。
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