以“德系品質(zhì)”為先，愛馳U5憑什么在新勢力戰(zhàn)局中突圍？

自2016年宣布進(jìn)軍純電動車以來，愛馳一直低調(diào)務(wù)實，但擁有包括谷峰、付強、蔡建軍等一眾汽車屆“老將”的明星團(tuán)隊，仍讓這家新勢力造車企業(yè)廣受業(yè)內(nèi)關(guān)注。從上市時間點來看，相比于早已交付量產(chǎn)車的蔚來、小鵬、威馬等企業(yè)，愛馳算是“趕了個晚集”，更遇上車市蕭條、新能源補貼退坡等一系列不利因素。

但即便如此，愛馳U5仍選擇在這最冷的季節(jié)勇敢上市，這既是對于自身產(chǎn)品力的高度自信，也是對群雄逐鹿的新能源市場發(fā)起的首次“猛攻”。正如愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強在上市發(fā)布會上所說：“與其舒適地等待變化的發(fā)生，不如勇敢地站出來迎接挑戰(zhàn)！”

德系品質(zhì)，生而全球

那么愛馳U5的核心競爭力究竟如何，它將要依靠什么來戰(zhàn)勝這個寒冷冬天？

面對這個問題，愛馳給出的第一個回答是“德系基因”。從團(tuán)隊上來看，愛馳U5實現(xiàn)了從供應(yīng)鏈端、造型設(shè)計、技術(shù)研發(fā)、到生產(chǎn)制造的每一道工序都有德系工程師團(tuán)隊的匠心加持。尤其值得一提的是，奧迪赫赫有名的適時四驅(qū)系統(tǒng)quattro創(chuàng)始人、阿波羅（Apollo）超跑締造者Roland Gumpert，擔(dān)任愛馳汽車首席產(chǎn)品官CPO。

Roland Gumpert曾在80年代來到中國，主持了奧迪100的國產(chǎn)化工作，見證了中國汽車工業(yè)從弱小到壯大，再到智能化發(fā)展領(lǐng)先世界的光輝歷程。他將自己50年的造車經(jīng)驗和德國人對品質(zhì)的極致追求帶到中國，為愛馳汽車的研發(fā)注入精益求精的德系造車?yán)砟睢?/p>

除了德系團(tuán)隊加持，在生產(chǎn)線方面，誕生之初，愛馳汽車就與德國西門子聯(lián)袂打造了德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的超級智慧工廠，目前該工廠是世界上最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)線之一，采用整套德系標(biāo)準(zhǔn)體系，接軌全球汽車行業(yè)主流質(zhì)量的體系標(biāo)準(zhǔn)。

或許是因為幾位創(chuàng)始人都來自于傳統(tǒng)車企，不難看出，雖然愛馳是在移動互聯(lián)網(wǎng)時代興起的造車新勢力之一，但其造車原則和競爭優(yōu)勢仍以“制造”為先，這是造車企業(yè)的底氣也是“底線”。

如果說，德系基因是愛馳的本色，那么，生而國際化則是德系基因必然的結(jié)果。據(jù)悉，在德國萊茵TUV集團(tuán)官方認(rèn)證下，愛馳U5歐版車型已獲得歐盟準(zhǔn)入批準(zhǔn)。目前，愛馳在瑞士圣加倫、德國慕尼黑、英戈施塔特已經(jīng)完成U5的上牌。

而此次愛馳在國內(nèi)上市，也相當(dāng)于在全球同步上市，前期在國內(nèi)大規(guī)模投放后，下一步會在歐洲市場集中發(fā)力，據(jù)悉2020年，愛馳就將在歐洲啟動批量交付，前期包括德國、瑞士、挪威、瑞典、荷蘭等國家，此外，2020年愛馳U5也將進(jìn)入韓國市場。

續(xù)航達(dá)503km，“安全感”爆棚

基于德系品質(zhì)把控，愛馳產(chǎn)品的硬實力不容小覷。作為純電汽車，首先當(dāng)然要看看愛馳U5的電動系統(tǒng)。愛馳U5搭載了一臺永磁同步電機，最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩為315Nm。

電池方面則搭載了寧德時代最新的NCM811電芯，電池包及其電池管理系統(tǒng)等應(yīng)用則由愛馳研發(fā)，電池組的能量密度高達(dá)181Wh/kg，總?cè)萘繛?5kWh，官方NEDC綜合續(xù)航為503km如果升級電池包可以達(dá)到623km?？斐淝闆r下，電量從30%充至80%僅需27分鐘。

值得一提的是，在電池包設(shè)計方面，愛馳汽車獨創(chuàng)的干濕分離“三明治”電池包結(jié)構(gòu)，在電池模組和冷卻板中間增加了一層隔離板，從而使電池模組與冷卻板各自密封、互相獨立，可防止冷卻液漏入電池包內(nèi)部，確保安全。

不僅如此，對于用戶出行安全的把控，愛馳U5實則下足了功夫。愛馳U5采用軍工級2Gpa熱成型鋼，搭配優(yōu)選高強度鋼材，以及航天級SPR沖鉚、FDS自攻螺接等車身連接技術(shù)，打造出獨有的8環(huán)式籠型車身結(jié)構(gòu)，做到車輛夠輕，也夠堅固。同時，愛馳配置了FCW前方碰撞預(yù)警與AEB自動緊急剎車、LKS車道自動保持、TSR交通標(biāo)志識別系統(tǒng)、RCTA后側(cè)來車預(yù)警系統(tǒng)等智能系統(tǒng)，全方位地為駕駛者提供安全保障。

而在空間方面，愛馳U5也表達(dá)了誠懇態(tài)度，新車長寬高分別為4,680/1,865/1,700mm，軸距2,800mm。這個尺寸比普通緊湊級SUV其實更大，尤其是2,800mm的軸距，完全可以和更高級別車型抗衡。

此外，作為造車新勢力旗下的純電動車，科技自然是重點。愛馳U5所搭載的智能陪伴科技包含可貫穿于整個互聯(lián)生態(tài)的超級ID、L2+級別智能駕駛能力、人臉識別、OTA升級等，這些均可使行車變得更加安全而富有溫度。

“不給消費者添麻煩”

除了“以德服人”通過頂尖的產(chǎn)品品質(zhì)來贏取消費者的青睞，愛馳更要回饋消費者優(yōu)質(zhì)積極的服務(wù)。在發(fā)布會上，愛馳方面表示，U5要提供“不給消費者添麻煩”的服務(wù)，讓出行生活更美好。

在新零售渠道探索上，愛馳采用銷服分離、線上線下融合、存量資源整合的渠道模式。線上：利用APP平臺和第三方商業(yè)平臺合作，建立起多觸點、多渠道的線上網(wǎng)絡(luò)矩陣；線下：愛馳通過廠家直營與渠道伙伴加盟結(jié)合，有效盤活社會存量資源。借助線上線下的雙渠道購車體驗，愛馳將過去的“人找店”變成“店找人”。

就以大部分車主擔(dān)憂的“充電難”問題，愛馳以“5AI”構(gòu)建了智慧能源生態(tài)，針對不同的充電場景提出不同解決方案：私樁以外，愛馳在全國范圍覆蓋了10萬+有效的公共充電樁資源，首創(chuàng)的全自動智能充電機器人技術(shù)，通過一鍵召喚，把“車找樁”變?yōu)?ldquo;樁找車”。實現(xiàn)因需而設(shè)、按需提供和以空間換空間、以空間換時間，達(dá)成真正的低成本、高效率的充電場景解決方案。

此外，對于購車環(huán)節(jié)的銷售政策，愛馳U5現(xiàn)場給與直擊人心的解決方案，并帶來令人驚喜的用戶權(quán)益。即日起至2020年3月31日上市權(quán)益期，購買U5即可獲享終身整車質(zhì)保、終身道路救援和終身送車聯(lián)網(wǎng)流量。即刻下定，即可享受免費的深度體驗車；最高零利率的金融購車方案，以及免費的私樁解決方案。

今年11月，愛馳汽車發(fā)布了“一諾千金大道至簡”的“諾道”服務(wù)品牌，以“智能化、全場景”為驅(qū)動，將服務(wù)滲透到用戶用車過程中的每一個場景。

眾所周知，今年隨著補貼政策的退坡，以及更多車企產(chǎn)品入局，新能源車市正面臨前所未有的競爭壓力。對此，雖然是“后來者”，但愛馳在借鑒其他造車新勢力的心得，在用戶心聲和痛點上都下了功夫，相信憑借愛馳U5在產(chǎn)品質(zhì)量、續(xù)航能力、安全性、性價比等各個方面全優(yōu)表現(xiàn)，再加上“有溫度”的用戶服務(wù)，其更夠成為一匹“黑馬”在新勢力戰(zhàn)局中奮勇突圍。