邁凱輪765LT是755馬力的證明沃金的工程師有太多的空閑時間

有某些字母或名稱，當(dāng)應(yīng)用時，立即讓你知道一輛車的一切。保時捷有GT，本田有R型，尼桑有GT-R，邁凱輪也有LT型。

它代表著長尾賽車，是對歷史上最好的賽車之一——邁凱輪G1 GTR的一種回歸，這款車的大量車身被撞到了車的尾部，以提高其在勒芒賽道上的頂級表現(xiàn)。

之前的lt型公路車包括675LT，你猜對了，它是650S的超級限量版675馬力輕量版。它并不比650S長多少，但這并不是重點。好消息是來自沃金的瘋狂科學(xué)家們給我們帶來了另一種LT——這一次被稱為“一點都不混淆”的765LT。

765LT以720S為基礎(chǔ)，原本計劃在日內(nèi)瓦舉行盛大的世界首演，但因為我們現(xiàn)在正在經(jīng)歷斯蒂芬·金(Stephen King)的《末日審判》(The Stand)的現(xiàn)實版，所以并沒有實現(xiàn)。相反，邁凱輪選擇在其華麗的家庭辦公室在線首次亮相。檸檬，檸檬水等等。

那么，邁凱輪對已經(jīng)快得不能再快的720S做了什么，使它配得上LT的稱號呢?嗯，邁凱輪并沒有懶惰的名聲，實際上有點懶惰。首先，它比720型輕176磅——要知道，這可不是一輛以笨重著稱的車。

接下來，4.0升的雙渦輪V8引擎已經(jīng)被調(diào)整到755制動馬力和590磅英尺的扭矩。這一點，加上它的苗條的重量2709磅(干，在其最輕的配置)，使它的功率重量比614馬力每噸。

接下來，雙離合變速器的傳動裝置已經(jīng)改變，以更好地匹配發(fā)動機(jī)的增壓方式，提供了15%的改進(jìn)——邁凱輪聲稱，無論如何——在油門響應(yīng)。

720S出色的懸掛系統(tǒng)被調(diào)整為更適合賽車的感覺。具體來說，邁凱輪改變了彈簧和減震器，增加了前車道寬度，降低了前座高度，并更新了控制卓越的液壓底盤控制系統(tǒng)的軟件。

考慮到標(biāo)準(zhǔn)720S給人的靈活感覺，765LT應(yīng)該附帶一張免費脊椎按摩師的代金券，幫助你在一天的訓(xùn)練后調(diào)整頸部和脊椎。機(jī)械抓地力的水平很有可能是令人震驚的，當(dāng)然，還要考慮空氣動力學(xué)。

對于aero來說，邁凱輪在尋找下壓力的過程中幾乎沒有放過任何一個機(jī)會。它改變了前保險杠和分流器，但也在前地板。它改變了一個更大的LT-spec單位的后翼，甚至交換了后保險杠，后擴(kuò)散器和側(cè)裙更積極的部分。所有這些身體部位也是由碳纖維制成的——因為，嗯。

765LT是已經(jīng)愚蠢的720S的更輕、更快、更廉價的版本——我們別無選擇，只能選擇斯坦。

其他亮點包括一個鈦排氣系統(tǒng)，超輕量車輪與鈦耳螺母，愚蠢的大碳陶瓷剎車卡鉗從塞納和大碳冷卻管道，以幫助他們在壓力下保持涼爽。

最后，邁凱輪765LT沒有配備收音機(jī)或空調(diào)——因為大部分都是賽車——盡管有理智的買家可能會至少把后者免費加回來。如果A/C對于LMP1賽車來說足夠好，對于你的軌道玩具來說也足夠好，broseph。

邁凱輪只會造——你猜對了——765個這樣的壞小子，所以如果你剛賣了一個應(yīng)用程序，或者你是一個暴君的孩子，你想要一個，趕快行動，因為他們可能會很快——看看我們做了什么?目前還沒有定價，但麥卡承諾很快就會推出，盡管我們懷疑這將是一個“如果你不得不問”的情況。

邁凱輪讓它的工程師使用超有限的765LT自由運行