被取消的2020年日內(nèi)瓦車(chē)展最重要的“亮相”

車(chē)展會(huì)成為最新一種的滋生地，瑞士政府暫時(shí)禁止了所有超過(guò)1,000人的集會(huì)。但是，即使在那之前，汽車(chē)制造商們也開(kāi)始因?yàn)橥瑯拥脑蛲顺鲕?chē)展，他們不想讓自己的員工成為病毒的傳播途徑。

但即使沒(méi)有實(shí)體的場(chǎng)地，這場(chǎng)秀也必須繼續(xù)下去。許多將在日內(nèi)瓦車(chē)展上首次亮相的新車(chē)，仍在網(wǎng)上以數(shù)字形式發(fā)布，一些汽車(chē)制造商甚至在網(wǎng)上直播了虛擬新聞發(fā)布會(huì)。日內(nèi)瓦歷來(lái)是汽車(chē)制造商展示他們最快、最獨(dú)特、最高科技的新生產(chǎn)車(chē)型和概念車(chē)的地方，今年的車(chē)展也不例外。

阿爾法羅密歐把它的Giulia Quadrifoglio轎車(chē)與540馬力的Giulia GTA提升了幾個(gè)等級(jí)，毫無(wú)疑問(wèn)，這款車(chē)將是阿爾法在紐博格林賽道上試圖奪回最快的生產(chǎn)轎車(chē)圈速記錄。與此同時(shí)，保時(shí)捷推出了其最強(qiáng)大的992和迄今為止最強(qiáng)大的911——2021年保時(shí)捷911 Turbo s。如果沒(méi)有價(jià)值數(shù)百萬(wàn)美元的超限量版奇異跑車(chē)，日內(nèi)瓦車(chē)展會(huì)是什么樣子呢?售價(jià)190萬(wàn)美元的賓利Mulliner Bacalar，以其漂亮且完全定制的設(shè)計(jì)，成為賓利迄今為止最昂貴的汽車(chē)，也是該公司最昂貴的車(chē)型之一，計(jì)劃生產(chǎn)的車(chē)型只有12輛。

但相比之下，還有很多很多更重要、更值得期待的車(chē)型亮相。考慮到從技術(shù)上講，這是一場(chǎng)被取消了的展覽，這令人印象深刻。繼續(xù)閱讀我們?cè)谌諆?nèi)瓦沒(méi)有看到的最重要的車(chē)。

2021年的阿爾法羅密歐朱利亞GTA是一個(gè)漂亮的，強(qiáng)大的，非常強(qiáng)大的挑戰(zhàn)，從最強(qiáng)的寶馬M和奔馳amg。以Giulia Quadrifoglio為基礎(chǔ)，即使是505馬力的常規(guī)車(chē)型也能與444馬力的寶馬M3和503馬力的梅賽德斯-奔馳C63 S相抗衡，GTA更是一款馬力更足的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。這是一種更具空氣動(dòng)力學(xué)性能的Giulia，有更豐富的擾流片、機(jī)翼和喇叭口。餓了嗎?阿爾法·羅密歐最新推出的意大利運(yùn)動(dòng)轎車(chē)特別推出，所以很快就會(huì)推出500輛gta。

Bacalar本質(zhì)上是一輛賓利大陸GT敞篷車(chē)，獨(dú)特的外部和內(nèi)部由賓利Mulliner手工制作，該公司的傳奇教練建筑部門(mén)。在機(jī)械方面，變化不大。在Bacalar的昂貴引擎蓋下的W-12已經(jīng)被調(diào)整提供650馬力和667磅-英尺的扭矩-增加24馬力和3磅-英尺比常規(guī)的Conti GT發(fā)動(dòng)機(jī)。后履帶被加寬了0.8英寸，使賽車(chē)的姿態(tài)更有肌肉感。只有12部電影會(huì)被制作出來(lái)，每一部的定價(jià)都超過(guò)190萬(wàn)美元(不包括期權(quán)和稅收)。

i4概念車(chē)是寶馬公司新篇章的開(kāi)始，在這個(gè)迅速走向電氣化的世界里，這款車(chē)對(duì)這個(gè)世界上最古老的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)意義重大。寶馬的設(shè)計(jì)師們非常清楚，他們所做的事情會(huì)惹怒一些人，但他們一點(diǎn)也不介意。他們的目標(biāo)是推動(dòng)寶馬走向未來(lái)，但他們無(wú)法通過(guò)迎合那些希望每一輛寶馬看起來(lái)都像e285系列的人來(lái)做到這一點(diǎn)。他們對(duì)這輛車(chē)的樣子并不感到抱歉。i4概念車(chē)的續(xù)航里程是歐洲WLTP循環(huán)的373英里(WLTP的數(shù)據(jù)比美國(guó)環(huán)保署的數(shù)據(jù)更大，但遠(yuǎn)程車(chē)型S的WLTP評(píng)級(jí)與之類似)，寶馬表示，動(dòng)力系統(tǒng)的續(xù)航能力可達(dá)530馬力。i4概念車(chē)預(yù)計(jì)在4秒內(nèi)完成0-60的沖刺，并繼續(xù)以124英里/小時(shí)的最高速度前進(jìn)。在內(nèi)部，幾乎沒(méi)有物理按鈕，一切都是通過(guò)彎曲的信息娛樂(lè)顯示器或通過(guò)觸摸方向盤(pán)上的按鈕或在中間堆棧控制。

梅塞德斯是本屆車(chē)展首次亮相人數(shù)最多的品牌之一，尤其是e級(jí)轎車(chē)。整個(gè)E級(jí)陣容從上到下煥然一新，包括一輛改裝過(guò)的梅賽德斯- amg E 53和一輛即將進(jìn)入美國(guó)的E級(jí)全地形車(chē)。自2017年以來(lái)，我們一直享受的w213代E級(jí)轎車(chē)也有了新的面貌、新的內(nèi)部裝飾和2021年版的新技術(shù)，同時(shí)美國(guó)也首次嘗試了插電式混合動(dòng)力E 350e轎車(chē)。

765LT以邁凱輪720S為基礎(chǔ)，這款速度快得驚人但又非常容易接近的超級(jí)跑車(chē)剛剛被蘭博基尼的Huracan性能超越，成為2018年汽車(chē)潮流的最佳駕駛車(chē)。根據(jù)記錄，765LT的尾翼比720S長(zhǎng)0.4英寸，它有一個(gè)新的后保險(xiǎn)杠和“長(zhǎng)尾”主動(dòng)后擾流板，可將下壓力提高25%。但是，具有諷刺意味的是，空氣動(dòng)力學(xué)的升級(jí)在汽車(chē)的前部，包括一個(gè)新的前分流器，前保險(xiǎn)杠，和前地板，意味著鼻子已經(jīng)延長(zhǎng)了1.6英寸。不過(guò)，《長(zhǎng)鼻》并沒(méi)有那么高的聲望……

任何關(guān)注保時(shí)捷911變種發(fā)布周期的人都知道保時(shí)捷911 Turbo S雙門(mén)轎跑車(chē)和敞篷車(chē)將于2021年上市，而且還將持續(xù)一段時(shí)間。畢竟，一個(gè)新的911總是意味著一個(gè)新的渦輪增壓。就我們而言，我們?nèi)ツ昴甑自囻{了幾款原型車(chē)，給人留下了深刻的印象。在一系列的泄露之后，轎跑車(chē)和敞篷車(chē)的完整生產(chǎn)版本終于出現(xiàn)了，這意味著我們終于有了保時(shí)捷歷史上最強(qiáng)大的911渦輪增壓的所有有趣細(xì)節(jié)。新的渦輪增壓可以產(chǎn)生640馬力和590磅-英尺的扭矩，而雙渦輪增壓是3.8升的6缸平放發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)在2.6秒內(nèi)就可以從0加速到60英里每小時(shí)(如果采用上拉式發(fā)動(dòng)機(jī)，則需要2.7秒)。

盡管大眾汽車(chē)在推進(jìn)電氣化方面步履維艱，但這家汽車(chē)制造商卻讓標(biāo)志性的高爾夫GTI成為了自己的“睡狗”。全新的MkVIII GTI熱掀背車(chē)將于2021年上市，配備久經(jīng)考驗(yàn)的渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)手動(dòng)變速器，以及可選的格子花呢座椅。大眾最接近GTI電動(dòng)版的車(chē)型是升級(jí)版的歐洲市場(chǎng)GTE油電混合動(dòng)力車(chē)。不過(guò)，美國(guó)的哈巴狗迷們不需要擔(dān)心這只狗。

大眾汽車(chē)兌現(xiàn)了將美國(guó)消費(fèi)者從itsID 3緊湊型電動(dòng)汽車(chē)升級(jí)到更大的電動(dòng)ID 4緊湊型跨界SUV的承諾，從而確保其針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的首款I(lǐng)D品牌電動(dòng)汽車(chē)更具吸引力。原本計(jì)劃作為2020年日內(nèi)瓦車(chē)展首輪亮相的一部分，ID 4以原型的形式進(jìn)行了數(shù)字化展示。正如預(yù)期的那樣，它似乎是ID Crozz概念的一個(gè)準(zhǔn)備生產(chǎn)的版本，并繼承了它的許多鼓舞人心的前輩的造型細(xì)節(jié)，包括它的俯沖肩線，戰(zhàn)斗的馬克杯，和寬闊的臀部。大眾汽車(chē)將在美國(guó)推出的第一款基于MEB模塊化平臺(tái)的汽車(chē)，基于全球統(tǒng)一的輕型汽車(chē)測(cè)試程序，預(yù)計(jì)行駛里程將達(dá)到310英里，但預(yù)計(jì)美國(guó)環(huán)保署的數(shù)據(jù)會(huì)更低。