60年來世界上最偉大的夢想車

我們都需要一點逃避現(xiàn)實的東西。所以我們想收集一些可以裝飾臥室墻壁或電腦/手機背景的汽車。在可能的情況下，我們選擇了這些車是新的時候的照片，以達到最大的吸引人的效果。從60年代到20年代初，這里有有史以來最偉大的夢幻車。

我們開始于60年代初的捷豹e型。無需多說，除了它仍然被許多人認為是有史以來最漂亮的車。盡管它誕生于勒芒的技術和成功，但它從來沒有被認為是好的駕駛，因為它是看。沒人在乎。

對于那些更協(xié)調(diào)與賽車運動，法拉利250 GTO將更像它。Gran Turismo Omologato現(xiàn)在就有這樣的出處，最初的250英鎊在拍賣會上可以賣到數(shù)千萬英鎊。它的光滑的比扎里尼設計的車身在當時是革命性的，盡管沒有兩輛車是相同的，由于其手工建造的性質(zhì)。

當然，有些人為了時尚而追求時尚。蘭博基尼(Lamborghini)不需要賽車這樣的借口就能造出他那輛漂亮的三浦車。最初是一個下班后的項目，三浦開始了一長串的夢想汽車，從桑特阿加塔出來，現(xiàn)在五代人深。史上第一輛中置引擎的公路車也被許多人認為是最早的超級跑車。

一些夢想中的汽車通過成為最終的電影伙伴而獲得了這種地位。肖恩·康納利(Sean Connery)飾演的詹姆斯·邦德(James Bond)和阿斯頓·馬丁(Aston Martin) DB5是銀幕上最具標志性的一對搭檔。如果你是007迷，唯一的方法就是阿斯頓。

如果說20世紀60年代都是板上釘釘?shù)那€，那么70年代則是棱角分明的。蘭博基尼(Lamborghini)的Countach幾乎無人問津。我們現(xiàn)在就說它可能是有史以來最受歡迎的電影，其制作跨度將近20年。早期的無翼LP400在初次亮相時就大跌眼鏡。楔子來了。

恩佐，總是對他的賽車比他的公路車更感興趣，讓他的公路車使用軌道技術。進入365 Berlinetta拳擊手-法拉利自己的楔子，與賽車證明平坦12引擎設計。

英國人從來沒有真正接受制造華麗的超級跑車的想法。我們傾向于選擇一輛肌肉發(fā)達的大旅行車，它的表現(xiàn)足以讓意大利人望塵而去。從70年代開始的20多年里，這就是阿斯頓馬丁V8 Vantage的全部意義所在。

德-托馬索-潘特拉似乎是兩款車中最好的一款，V8的肌肉與阿斯頓相匹配，華麗的楔形設計與蘭博相匹配。它是最早的左場超級跑車的標志之一。

如果你喜歡你的超級運動坡跟鞋有更多的技巧和精致，科林查普曼有你的車。Lotus Esprit在摩納哥和在蒙扎一樣舒適，它結合了Giugiaro超級跑車的外觀和“增加輕盈感”的Lotus設計。對詹姆斯·邦德來說，一輛合適的汽車也可以變成潛水艇。

大多數(shù)人不相信你，當他們第一次看到M1，你告訴他們這是一輛寶馬。但考慮到這最初是與蘭博基尼(Lamborghini)的合作，這一點很容易被原諒。這是一個有點失敗的時間，但它是主臥室的墻飼料，當然是寶馬M的起源。

雖然911 Turbo是一款經(jīng)久不衰的高性能車型，但當它在上世紀70年代問世時，卻是保時捷的halo車型。就像今天的918。在接下來的15年里，人們購買汽車來象征成功。

這個名單上唯一的兩次提及是值得的。如上所述，蘭博基尼Countach被很多人認為是最受歡迎的車型。在近20年的銷售過程中，它發(fā)生了巨大的變化。正如你所看到的，一系列的aero升級來自于外部，而V12的力量則來自于內(nèi)部。如果照片中的白色汽車讓你想起了《華爾街之狼》，那是因為25周年的白色紀念活動中，康塔奇和萊昂納多·迪卡普里奧一起主演了這部電影。

法拉利的Berlinetta Boxer演變成了成熟的Testarossa。在電影《邁阿密風云》中，Testarossa被認為是流行文化中最著名的法拉利之一。

20世紀80年代還產(chǎn)生了一種不同類型的夢想車:同調(diào)特別。不像法拉利GTO那么奇特，但是非常昂貴的設計，非常快，非常罕見。這是奧迪運動版的Quattro，一個普通大眾的牌子，當然沒有一個普通的價格——不是每個人都能擁有。這個集會階段的難民只有164個例子。

今天的M3更多的是一輛“我做得很好”的車，當它以E30的形式首次亮相時，它是一輛真正的夢想車和一輛搶手車。特別是對于房車賽車愛好者。最初的M3是一個普通的異國情調(diào)，建造在數(shù)字和價格低到足以實現(xiàn)。

20世紀80年代末出現(xiàn)了我們現(xiàn)在所說的超級跑車。這款車在復雜程度、性能、華麗程度，當然還有價格方面都超過了其他所有汽車。雖然959在未經(jīng)訓練的人看來就像911的一個奇怪的變種，但在那些知道的人看來，它可能是未來幾十年汽車技術進步的產(chǎn)物。

但法拉利為超級跑車設定了模式。一個原始的，極度夸張的身體，不會被誤認為是其他任何東西。它的自由，你不能只是在正常的汽車。例子包括機艙聲音中可見的膠水，以及你可以透過極薄的(和輕的)油漆看到的碳。它和真正的極端性能，與它的重型渦輪增壓2.9升V8輸出高達500馬力。漂亮嗎?也許不是。即時美女照片嗎?100%。很可能是你墻上的這個原型圖像。

如果F40是超級跑車的起源，更多的很快就會跟上。首先，捷豹XJ220。最初的設想是有一個V12和四輪驅動，它有一個V6從一個地鐵拉力賽車，和后輪驅動。它很重，很笨重，但仍然很快，而且非常光滑。近30年過去了，它被認為是一個傳奇，即使它從來沒有完全管理它的名字中提到的220英里每小時的數(shù)字。

為Mac daddy歡呼。邁凱輪F1被許多人認為是有史以來最偉大的賽車。這些數(shù)值反映了這一點，平均F1值很多，甚至數(shù)千萬。我們從哪里開始?上一位贏得勒芒賽事冠軍的賽車手是誰?世界上最快的汽車(240英里/小時以上)，官方，8年?迄今為止最快的自然吸氣式公路汽車是什么?F1設計大師戈登·穆雷在90年代初的天才巔峰時期的全盛表現(xiàn)?檢查,檢查,仔細檢查。

沒有蘭博基尼(Lamborghini)作為代表，就不會有十年的夢想汽車?，F(xiàn)在我們有了暗黑破壞神，人們期待已久的Countach的繼承者。這是第一輛時速突破200英里的蘭博，暗黑破壞神是一輛真正的咆哮的超級跑車，純粹的色情海報。它的V12功率更大，轉速也比相對氣喘吁吁的Countach高。第一次交付是在1990年，2001年停產(chǎn)。

布加迪的意大利超級跑車在20世紀90年代的回歸被一些人認為是具有挑戰(zhàn)性的。EB110是一位建筑師的產(chǎn)品，他還設計了制造它的建筑。它的560馬力的四渦輪增壓V12被認為是20世紀90年代最甜美的超級跑車之一，盡管它很先進。它的速度也非?？?，在4秒內(nèi)可以達到0-62英里每小時，在達到210英里每小時+最高速度的路上。

法拉利的F40后續(xù)款F50在90年代中期發(fā)布時受到了嚴厲的批評。有人說它很丑，有人說它比它的前輩F40慢。法拉利不允許背靠背測試的事實并沒有幫助最后一點。然而，這并沒有阻止它成為臥室墻壁的主要素材?？茨浅岚?看那些鼻孔!隨著V12和手動變速器在混合動力和自動變速箱領域的普及，它也逐漸成為了一個模擬英雄。

2000年代，奧迪開始取代暗黑破壞神——Murcielago，為蘭博基尼帶來了影響力。德國人把憤怒的公牛的角用軟木塞塞住了嗎?一點也不。長期服役的蘭博V12被擴大到6.2升，并增加到580馬力。Murcielago還推出了令人生畏的e-gear自動手動變速器?？偟膩碚f，Murcielago的設計比上一款簡潔得多，但它仍然是海報的主要素材。

恩佐在2002年以父親的名字首次亮相。法拉利對自己的發(fā)明如此自豪，以至于以公司創(chuàng)始人的名字命名了最新款的halo車型。它以尖端的空氣動力學和碳纖維技術為特色。在外殼下，它首次推出了F140 V12——至今仍在服役——以6.0升的形式，當時令人難以置信的660馬力。你也不可能突然跑到法拉利經(jīng)銷商那里訂一輛。法拉利親自挑選客戶購買Enzos。著名的業(yè)主包括尼克梅森(平克弗洛伊德)，杰伊凱(杰米羅奎)和教皇。

2000年代初到2005年左右，一輛超級跑車突然起火。還有新來者，我們馬上就會講到，加入的還有上面提到的蘭博基尼(Lamborghini)和法拉利(Ferrari)，還有保時捷(Porsche)。Carrera GT的特色是一輛原本為賽車設計的612hp V10，完全由碳纖維構成，有一個可移動的車頂，最重要的是，還有一個合適的手動變速箱。今天，它被譽為最后一批偉大的模擬超級跑車之一。如果你的墻上有一張這款時速200英里以上的機器的海報，很可能就是這張照片。

Carrera GT是本世紀初德國推出的兩款碳包層超級跑車之一。梅賽德斯與邁凱輪合作推出了這款飽受詬病的“McMerc”單反。然而，碳結構和德國人的血液是相似之處的終結。SLR的前置中置626馬力的增壓5.4升V8發(fā)動機與一個老式的自動變速箱相連。那么，傳統(tǒng)的GT呢?除了30萬英鎊以上的價格(來自new)，戈登·默里(Gordon murray)設計的地面效果aero和懸架，可以證明奔馳擁有脊椎按摩師的股份。這是一個可愛的東西，頭腦，和一個值得夢想的車。

“什么?當科尼賽克在21世紀初突然出現(xiàn)時，我們驚嘆道。是的，這輛時髦的瑞典超級跑車是邁凱輪F1賽車最高速度榮耀的偽裝者。今天，我們知道科尼賽克是偉大的汽車革新者和速度的領導者之一。當時的情況與現(xiàn)在一樣，盡管當時人們在努力打消更多的懷疑。今天1600馬力的Jesko可以追溯到2002年和2004年的600-800馬力的CC8S和CCR。兩款車都號稱時速超過240英里，而且都有令人難以置信的雙面同步螺旋驅動門。正如CCR在這張值得張貼的照片中所展示的那樣。

如果不提到帕加尼Zonda (Pagani Zonda)，就不會對21世紀初的超級跑車有一個簡短的了解。帕格尼在上世紀90年代末加入科尼賽克的行列，創(chuàng)辦了自己的汽車制造商。借鑒AMG的V12引擎，并將其與行業(yè)領先的碳纖維專業(yè)技術和自己的筆造型相結合，Pagani創(chuàng)造了Zonda。這款革命性的超跑在21世紀頭十年中期站穩(wěn)了腳，605馬力的F型(如圖)在2005年首次亮相。Pagani說他的汽車是藝術和科學的Da Vincian組合。我們說，這可能是本世紀初超級跑車的終極大賣。

法拉利不想與恩佐賽車，但平臺有潛力在流行的時間GT1類。因此，瑪莎拉蒂，當時的姐妹公司法拉利，采取的基礎，并提出了MC12。只有50場比賽獲得了冠軍，他們在職業(yè)生涯中贏得了40場比賽。它是漂亮的嗎?不完全是，但它非?？?，比它所基于的恩佐罕見八倍。

如果說三浦、康塔什和邁凱輪F1是60年代、70年代、80年代和90年代的時代標志，那么這就是21世紀頭十年。當然是布加迪威龍。業(yè)界巨頭費迪南德·皮耶希最雄心勃勃的激情項目。當被要求1000馬力，250英里每小時以上的最高速度，同時舒適，溺愛，安全，他最聰明和最好的告訴他，這是不可能的。他告訴他們，他們錯了，要繼續(xù)努力，直到他們證明自己錯了。大約五年后，威龍來了，時速可達253英里，有1000馬力，舒適和精致程度與賓利相當。有傳言稱，每輛車的價格都是大眾集團(VW group)的兩倍多，不過我們懷疑，Chiron現(xiàn)在已經(jīng)把其中一部分賺回來了……

威龍是一個有點問題的阿斯頓馬丁。你看，之后的一切都被媒體推測為“威龍殺手!”77號提案本來就不是這樣的。這是一輛終極阿斯頓。這意味著最長的帽子，最光滑的V12，最經(jīng)典的款式。破紀錄?不。美麗，光榮，純粹的欲望?絕對的。并不是說7.3升750馬力的V12和220英里每小時+最高速度是令人印象深刻的。這是結束21世紀頭十年的好方法。

隨著威龍的威風逐漸確立，帕格尼憑借其巧妙的碳纖維技術和響亮的V12，需要更多的鼓泡才能跟上。進入華誼，一個新的6.0升雙渦輪增壓V12和730馬力隨時待命。帕格尼說，V12調(diào)好了，聽起來就像一架噴氣式飛機起飛時的聲音?？紤]到所有的沖擊，我們敢打賭它感覺也像噴氣式飛機。華依拉被大多數(shù)人認為不如Zonda漂亮，但它在海報上看起來仍然很棒。

科尼賽克在2010年也參加了戰(zhàn)斗。Agera帶來了一個新的雙渦輪V8發(fā)動機，改進了造型和空氣動力學。它以960馬力初次登場，但膨脹到1300馬力以上。直到2017年，隨著更強大、更專注于賽道的Agera RS的問世，它才開始接受最高速度的測試。它打破了布加迪威龍超級運動(Bugatti Veyron Super Sport)的記錄，在雙向賽道上平均時速278英里，最高時速284英里。

2011年，人們期待已久的蘭博基尼Murcielago替代品來了，它帶來了一聲巨響，配備了700馬力6.5升的V12，并采用了蝙蝠車隱身的設計。Aventador充斥著各種角度和憤怒，這讓它成為社交媒體一代的福音。2011年和2012年，Aventador的視頻在YouTube上大量出現(xiàn)，視頻中，Aventador的所有者把轉速限制器當成了一個出氣袋?；鹧姹l(fā)，視頻迅速傳播，專業(yè)的超級跑車觀察員誕生了?！禔ventador》成為了網(wǎng)絡紅人的入場券，銷量大增。倫敦市中心的其他所有超級跑車都變成了蘭博基尼的Aventador。有一段時間，他們在斯隆街(Sloane Street)上的數(shù)量超過了黑色出租車，直到今天，這種車在倫敦的豪車秀中仍然很受歡迎。這些數(shù)字也令人印象深刻:3秒內(nèi)達到62英里/小時，217英里/小時。蘭博重新登上了榜首?，F(xiàn)在它的生命已經(jīng)接近尾聲了，奇異的SVJ把它送上了絕路。Aventador的繼任者有很多工作要做。

進入超級跑車的“三位一體”。第一款是在2010年推出的918 Spyder。第一輛混合動力超級跑車，兩個電機，600馬力的V8發(fā)動機，一起產(chǎn)生887馬力。雖然它與新十年的卡雷拉GT (Carrera GT)一樣漂亮，但它不是模擬英雄。這是一種技術上的絕技，在任何地方都能讓威龍相形見絀，除了在高速公路上。它甚至在紐博格林創(chuàng)造了當時的記錄:6分57秒，這是世界上第一輛用時不到7分鐘的汽車。當然，作為一輛PHEV，在創(chuàng)造了紀錄之后，它完全可以在零排放模式下回到酒店……

918過去是(現(xiàn)在也是)令人驚嘆的。然后邁凱輪帶來了P1。在漂亮但有點嚴肅的12C之后，邁凱輪的回歸需要一個光環(huán)模型。來自未來的收縮膜包裹的超級跑車幾乎是一種矯飾。突出的翅膀，掃過的LED燈，切片，洞使它的高速詳細的盛宴。放下車，打開擾流板，讓它進入軌道模式，它從擴散器噴出火花，就像最快的F1機器一樣，你可以使用它的916渦輪增壓混合馬力。在晚上，你會注意到后燃式火焰的P1限制，當然，還有掃過的燈光。它是邁凱輪車隊的標志性車型，是一部不可思議的機器，甚至7年過去了。

然后法拉利完成了“神圣的三位一體”——這成為了偉大的三方超級跑車競爭之一。我們不需要擔心它是一個混血兒。該電力最終增加了近800馬力6.3升V12。整個系統(tǒng)的輸出是一個可怕的963馬力，通過一個七速雙離合器變速箱的后輪。對于那些熟悉恩佐自動手動變速器的人來說，這簡直是天籟之音。拉法拉利幾乎是完美的，除了一個很多人認為有點奇怪的名字，尤其是在恩佐之后。作為法拉利，它也是當今最具價值的車型。

十年之后，威龍退出了。什么會取代新千年的超級跑車?進入Chiron，以著名的戰(zhàn)前布加迪賽車手Louis Chiron命名。與威龍不同的是，Chiron還沒有打破紀錄。它更多的是欲望的對象，被設計成永恒和奢華。布加迪甚至選擇不安裝一個巨大的衛(wèi)星導航屏幕，以確保Chiron的良好老化。不過，這并不完全是風格的問題。與LMP1賽車一樣堅固的底盤，以及改進的動力學，使得Chiron比威龍更適合駕駛。但最終，Chiron需要加快步伐。到2019年底，超級運動300+是第一輛時速突破300英里的汽車。

這輪獎金是未來的夢幻車。是的，阿斯頓·馬丁瓦爾基里(Aston Martin Valkyrie)是不久前才推出的，但顧客要到今年才會收到。所以這是2020年代的夢想車。許多人將其稱為這個時代的“邁凱輪F1”時刻。設計由F1王牌阿德里安紐韋，11000 rpm 6.5升V12由科斯沃斯，性能接近競爭對手的F1賽車。這幾乎是聞所未聞的。自從邁凱輪F1以來，沒有任何一輛賽車在能力方面有任何下降，所以瓦爾基里得到了我們的首肯。我們迫不及待地想要看到它的實際應用，希望有一天能在勒芒……

當然，梅賽德斯- amg說，真正的F1公路車是它的項目一。有充分的理由，因為它將使用f1衍生的混合1.6升V6渦輪傳動系統(tǒng)。如果你認為公路車輛上的F1發(fā)動機可能很難工作，那么你是對的。梅塞德斯公司正在努力使項目一投入使用。但是他們會到達那里，當他們到達的時候，那將是史詩般的。

科尼賽克一如既往，繼續(xù)生產(chǎn)你能買到的最快的汽車。Jesko超級跑車的Absolut改型經(jīng)過流線型設計，可以達到1600馬力的最高速度，可能永遠成為有史以來最快的汽車。時速330英里是可能的。如果這不是理想的車，海報材料，我們不知道什么是。

當然，許多最新的超級跑車在排放方面沒有這樣的問題，因為它們不產(chǎn)生任何排放。其中最有趣的是賓尼法利納巴蒂斯塔(Pininfarina Battista)，因為它是汽車造型界歷史悠久的傳奇品牌，附屬于一款尖端電動汽車。它傳統(tǒng)上很漂亮，但有1900馬力，0-62英里每小時的時間不到2.5秒，而且零排放。一個勇敢而有趣的新世界。

就連蓮花也參與了21世紀20年代的夢幻賽車行動。Evija是它的超級跑車的回歸。與巴蒂斯塔(Battista)一樣，埃維賈(Evija)也是全電動的，它的設計在空中占據(jù)主導地位，以一種現(xiàn)代的方式非常漂亮。2000馬力，它將是最強大的生產(chǎn)汽車時，開始建設今年。讓我們加入無聲的革命，如果這是它看起來的樣子。