鈴木Jimny推出審查

新的復古風格的Jimny；GA衍生乘坐15英寸鋼輪。

我們等了20年才有一輛全新的鈴木吉姆尼來，但它終于到了。 隨著這種外觀精美的成功-最受歡迎的Mk3，鈴木希望吸引一個全新的人口統(tǒng)計學完全感謝（主要）新來者的時髦，復古美學，以致敬原來的LJ和SJ系列-更不用說它的改進很大的機艙空間。

它可在2Trim選項：GA和GLX，前者配備了一個5速手動“盒”，后者可與離合器踏板或4速自動變速器。 雖然新的模型遵循了它的祖先非常小的Kei-car配方，但尺寸略有增長（短30毫米，寬45毫米，高20毫米），以提高車輛的越野清晰度的程度，以及整體內部空間。 發(fā)動機，雖然比以前稍大，但已經放棄了渦輪增壓路線，并保持自然吸氣-在這種情況下，一個4缸1.5升的單位供電所有四個車輪。

不管怎么說，新的吉米尼比它的前熊矮，盡管它的內部空間已經改善了...

有了4.0版本，很明顯，鈴木想要重現(xiàn)原來的LJ和SJ的傳奇，而日本公司已經做了相當體面的工作。 這款新款吉姆尼的丁基車般的外觀賦予了一種真正迷人的品質，這種品質幾乎不會損害多年來它一直出名的任何堅固性。 因此，它得到圓形前照燈與獨立的指示器，一個翻蓋閥蓋與側縫和明顯的擋泥板-所有的特點，在原來的LJ模型上看到。 事實上，仔細觀察，你一定會看到分散在每一個迭代中的元素-例如，考慮到5桿格柵，它是一個微妙的，但當代的，點頭MK3Jimny。

當然，外觀是超級實用的；方形的車身外殼和模制黑色保險杠包層只是一些視覺線索，指向鈴木的越野彎曲。 根據你選擇的衍生產品，15英寸的車輪是標準的-唯一的區(qū)別是它們是鋼的還是合金的（我們確實更喜歡鋼輪的實用外觀）。

在顏色方面，有許多組合可以從中挑選。 現(xiàn)有的2色調方案包括一個新的高可見動力黃色，Brisk藍金屬和雪紡象牙金屬完成與補充光澤-黑色屋頂。 單色為叢林綠色，藍色黑珍珠，中灰色，銀色金屬和白色。

一個技術上更現(xiàn)代的小屋，但仍然充滿了堅固耐用的材料..

就像外表一樣，機艙有一個復古的扭曲。 調色板主要是黑色的，以盡量減少干擾司機，但幾個金屬表面增加了一個有點高級的感覺。 角度和幾何儀表板布局，雖然老派，據說可以幫助司機在重型越野機動的方向。 沒有軟觸摸的窗格(這將違背Jimny的核心精神！)。 相反，小屋是實用的，而不是珍貴的耐劃痕塑料，在構圖上有很大的特色。 聲稱這些表面可以減少眩光和“提高濃度”。 好吧，那么。 儀表板安排引用SJ系列與速度和轉速計數(shù)器安裝在2個單獨的雙環(huán)內。 空間比其前身有了很大的改善，盡管有2門的車身布局，但由于前座椅（240毫米）的滑動范圍得到了改善，入口/出口相對容易。

說到座椅，它們比以前高55毫米，有更寬的坐墊框架（為了提高座椅的舒適性和減震性），加上后腿室增加了40毫米，所以現(xiàn)在成年人在Jimny的后面旅行要舒服得多。 此外，鈴木提供了377升的行李空間，但這一數(shù)字令人誤解，因為裝載艙只能容納85升價值的汽車，而后座則處于直立位置-這幾乎不足以容納幾個購物袋。

也就是說，屋頂?shù)姆叫螏缀我呀涐尫帕祟~外的頭部空間。 同時，在生物舒適方面，GLX標準配備了一個7英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，包括智能手機集成、電動窗戶和鏡子、氣候控制、自動LED照燈、遠程中央鎖定和巡航控制。 除了那些mod-cons和15英寸合金，GLX和GA之間沒有明顯的區(qū)別。 事實上，我發(fā)現(xiàn)GA更有吸引力和更熱情，特別是在手動偽裝。

一個新的1.5升發(fā)動機提供了比舊的1.3升單位更多的動力和扭矩。

鈴木公司的工程師們終于報廢了1.3升的汽油裝置，為Jimny‘spred’提供動力，并用一臺全新的1.5升K15B電廠取代了它。 通過提供75千瓦和130Nm扭矩的峰值輸出，它不是周圍最快的一組車輪，但發(fā)動機仍然足夠活潑，以提供一個合理的樂趣體驗時，在城市周圍。 因此，它將在大約13秒內完成0-100公里每小時的沖刺，然后以中等的145公里每小時。

雖然這兩種變速器提供了良好的齒輪比，特別是為越野冒險，額外的兩種形式的齒輪將從根本上幫助燃油經濟性，并減少一些發(fā)動機在更高的革命。 在燃料效率方面，鈴木聲稱Jimny將為手動和自動分別注冊6.3和6.8L/100公里的綜合循環(huán)數(shù)字。

仍然適合低范圍，吉米提供任何地方的能力，以一個小的價格標簽。

雖然吉米是一個稱職的表演者在道路上，它真正擅長在一個越野環(huán)境。 在懸架布局方面，有一個三連桿剛性軸布置與線圈彈簧。 這是一個相當合規(guī)的設置，（在大多數(shù)情況下）它做了一個很好的工作，以消除不完美和顛簸。 它的基礎已經徹底改變與改進的交叉支撐梯子框架底盤，以增加扭轉剛度。 將鈴木的鼻子指向一條小徑，它立即活了下來-即使是標準的DunlopAT20195/80R15輪胎。 握把總是很豐富，這歸結于牽引控制系統(tǒng)的巧妙使用，以及Jimny明顯較低的路肩重量為1090公斤（手動模型）。

在薩比、姆普馬蘭加附近的薩皮種植園的森林中，Jimny給我們留下了深刻的印象，它的卓越的越野靈活性和令人印象深刻的抓地力水平。 在4x2和4x4之間的移動可以在飛行中完成，而4x4Lowhasto則通過低距離轉移情況在停頓時被選擇。 還有一個山-消失控制功能，這使得談判陡峭的下降是一個相對容易的工作。 鈴木的越野技巧很大程度上可以歸因于它的改進方法（37度)，突破(28度)，起飛角度(49度)和令人印象深刻的地面間隙(比以前高20毫米）.. 該機械四輪驅動裝置包括一個制動LSD系統(tǒng)，該系統(tǒng)將扭矩從車輪上分離出來，并以抓地力將扭矩分配到車輪上。 該系統(tǒng)由希爾保持控制輔助，這是GA和GLX衍生物的一個標準特征。

作為一個2座，它提供了合理的包裝空間，但當后座使用時，沒有太多的空間。

安全是新吉姆尼的首要任務，一些令人印象深刻的措施已經實施，以確保乘客在發(fā)生車輛事故時得到很好的照顧。 新的模型得益于改進的沖擊吸收區(qū)在保險杠，雨刷，閥蓋和鉸鏈，和擋泥板（后者保護行人）。 為了保護乘客，安裝了額外的側沖擊桿和雙前氣囊。 有一束活躍的機載安全系統(tǒng)，其中包括這樣的創(chuàng)新(為Jimny！)！ 作為ABS與緊急制動力分配，ESC，ISO Fix兒童座椅錨點，一個高安裝后制動燈和緊急踏板釋放系統(tǒng)。

全新的鈴木吉姆尼已經把它的前輩們所有的成功品質，并把他們塑造成一個復古的，但現(xiàn)代感的包裝。 毫無疑問，Jimny4在無數(shù)的戰(zhàn)線上是可取的；結合不墨守成規(guī)的造型，一個精心制作和功能的艙室，加上健壯的（但相當現(xiàn)代的）工程是對每一個來到它面前的Jimny的致敬。 加上它的熟練程度從失敗的軌道和新的吉姆尼為自己提出了一個有趣的理由。 無論你是沿著高速公路打嗝，還是穿過你最喜歡的小徑，總是很有趣的，雖然就精致而言，它在邊緣有點粗糙，但正是這種不華麗的體驗讓世界各地的球迷都喜歡它。 它不辜負祖先嗎？ 毫無疑問。 事實上，在許多方面，這第四代污垢追蹤器是Jimny生產的最完整的。 我們要一個。

GLX模型采用標準的4年/60000公里服務計劃，而GA規(guī)范則采用2年/30000公里服務計劃。 所有型號都有5年/20萬公里的技術保修期。