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通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)2019年的薪酬略有下降,但她仍然是底特律3的薪酬最高的首席執(zhí)行官。 去年,巴拉的薪酬總額$為2160萬英鎊,降幅為1%——約為24萬$。 她的薪酬周一在通用汽車年度代理聲明中披露,包括$210萬底薪,與2018年持平;短期激勵$270萬,低于450萬$;股票獎勵210萬,高于2018年的1110萬$。 在危機中,Barra和通用汽車的其他高管從4月1日開始推遲了20%的工資。
高層領導又削減了10%,其他高管又削減了5%。 通用汽車董事會的薪酬已經削減了20%,不會得到償還。 巴拉比福特和菲亞特克萊斯勒汽車公司的首席執(zhí)行官多賺了幾百萬,但她是唯一一位同時擔任董事長的底特律三巨頭。 福特首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(JimHackett)去年的薪酬總額為1736萬$,低于2018年的1775萬$。 菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat ChryslerAutomobile)首席執(zhí)行官邁克?曼利(Mike Manley)在2月份的一份文件中表示,2019年,該公司獲得的薪酬總額為1445萬$。 通用汽車2019年息稅前調整收益下降28.8%,至84億$,而調整后的汽車自由現(xiàn)金流下降71%,至11億$.. 通用汽車在2019年經歷了UAW在9月開始的40天。 與2018年相比,通用汽車其他高管的薪酬上升或持平: 馬克·勞斯,總裁:820萬$,高于740萬$ 財務總監(jiān):680萬$,高于550萬$ 巴里·恩格爾,北美總統(tǒng):510萬$ Craig Gliden,總法律顧問:430萬$ 前北美顧問兼總統(tǒng)艾倫·貝蒂今年3月正式退休,$532萬英鎊,相比之下$534萬英鎊 恩格爾和格利登在2018年沒有被任命為執(zhí)行官員。 今年2月,通用汽車表示,它已經實現(xiàn)了2018年啟動的約33億$成本削減,計劃今年再削減10億$。 該公司在2018年11月制定重組計劃時表示,預計到2020年,該戰(zhàn)略將$60億現(xiàn)金儲蓄——$45億的成本削減和15億的低資本支出。
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