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法蘭克?!蟊娖嚰瘓F(Volkswagen Grou p)正在重新考慮在其西班牙分公司Seat失去該項目后,將開發(fā)一個新的小型電動汽車系列。 大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·狄斯(HerbertDiess)在2019年3月表示,座椅將領(lǐng)導(dǎo)全電動城市汽車的開發(fā),其成本將低于2萬歐元。
迪斯說,他們將取代大眾Up、Skoda Citigo和Seat Mii的全電動版,并將“朝著更加廉價的電動移動邁出一大步”。 一位接近Seat的消息人士說,大眾品牌現(xiàn)在將領(lǐng)導(dǎo)這個項目。 消息人士說,大眾汽車集團位于沃爾夫斯堡的總部的高管認為,這將“在協(xié)同作用方面更有效”。 小型電動汽車將基于大眾集團的MEB電動汽車結(jié)構(gòu)的一個嚴重修改版本,縮短到小于4000毫米(1575英寸),大致相當于大眾Polo的長度。 MEB支持VWID3,這是一款緊湊型掀背車,將于今年夏天在歐洲推出,成為該汽車制造商新一代電池動力汽車面向大眾市場的第一款。 以符合成本效益的方式改造小城市汽車家族的建筑證明是具有挑戰(zhàn)性的,因為與ID3相比,需要剝離三分之一的成本。 工程師已經(jīng)研究了從較小的電機到不同的電池模塊配置的一切,以給小電動汽車提供高標準的碰撞保護,這將是客戶所期望的。 塞特贏得了MEB進入家庭的工程責(zé)任,這對曾經(jīng)掙扎的西班牙汽車制造商來說是一場政變。 這表明了大眾集團對首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧的信心,他在2015年被任命為品牌負責(zé)人后獲得了利潤。 德梅奧從此退出大眾集團,并將于7月1日接任雷諾首席執(zhí)行官一職。
座椅是由于與JAC汽車集團合作的項目,大眾集團在中國的合作伙伴電動汽車。 該席位現(xiàn)已推遲到未指明的日期進入中國市場。 JAC大眾汽車(JAC Volkswagen)計劃在2021年前將西班牙品牌引入中國,并建造電池動力座椅。 去年7月政府削減補貼后,中國電動車市場已經(jīng)降溫。 之后,今年的前景黯淡。 在《歐洲汽車新聞》(Automotive News Europe)的一份聲明中,Seat表示,將該品牌從小型電動汽車的開發(fā)中撤出的決定是在“大眾集團(Volkswagen Grou p)修訂其全球集團品牌、生產(chǎn)系統(tǒng)和市場戰(zhàn)略的框架內(nèi)做出的。 座位的MEB進入項目的損失“與座位不去中國的決定有關(guān)。 大眾集團(VW Grou p)的一位發(fā)言人說:“如果他們繼續(xù)與JAC合作,那就沒有意義了。 他說,尚未決定由哪個品牌承擔MEB進入平臺的責(zé)任。
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