未來設(shè)計 捷豹將何去何從

朱利安·湯姆森于2019年7月1日接任捷豹汽車設(shè)計總監(jiān)一職，伊恩·卡勒姆(Ian Callum)退休，他曾監(jiān)督該品牌設(shè)計20年。兩人于1983年相識，從那以后一直是朋友和同事。兩人都于2000年加入捷豹。

湯姆森曾在大眾汽車和福特汽車工作過，他發(fā)現(xiàn)這兩家公司對他來說都太大了，他沒有發(fā)言權(quán)，也沒有影響力。相反，在Lotus的12年里，他可以自由地做任何他想做的事情，但是公司的整體影響很小。湯姆森在英國的家中接受《汽車趨勢》雜志的采訪時說:“所以你要找一家規(guī)模合適的公司，在那里你可以實現(xiàn)你的夢想，你可以產(chǎn)生非常積極的影響，這就是我現(xiàn)在對捷豹路虎的看法。”

捷豹擁有300名設(shè)計師，規(guī)模大到足以成為一家正規(guī)、嚴(yán)肅、高端的汽車公司，但規(guī)模小到足以認識所有人，這位曾將大部分時間花在捷豹高級設(shè)計總監(jiān)和路虎(Land Rover)短暫設(shè)計部門的人士表示。

今年8月，湯姆森負責(zé)監(jiān)督該團隊搬到英國蓋登(Gaydon)的一個新設(shè)計工作室。最后，在一個屋檐下，設(shè)計團隊在他們的新空間里充滿了活力，用大量的技術(shù)和能力一次制作20個全尺寸的粘土模型，并探索不同的版本。

然后，每個人都被告知在家工作。湯姆森說:“我們不得不這樣分散，這對我們來說是一個打擊，但我們所有人的家庭和社區(qū)意識，以及我們的工作方式，我認為我們已經(jīng)很好地適應(yīng)了這樣的工作?！薄昂苡腥ぁ！?/p>

設(shè)計主管說，開發(fā)工作并沒有停止?！澳壳埃磺卸己鸵郧耙粯?。什么都沒有改變。很明顯，就時間和它對汽車工業(yè)影響的時間而言，我們不知道，真的。在這方面，我們只是處于上帝的掌控之中。但目前，我們不會改變未來的任何計劃?！?/p>

今年發(fā)布的一款關(guān)鍵車型是新款旗艦XJ轎車。湯姆遜無法確定何時推出，也無法確定今年是否還會推出，盡管電動轎車基本上已經(jīng)完成。但是，在工廠停止生產(chǎn)汽車之后，要讓整個生產(chǎn)系統(tǒng)恢復(fù)運轉(zhuǎn)，這是一件非常復(fù)雜的事情，而且還要應(yīng)對推出新車的挑戰(zhàn)。

湯姆遜和卡勒姆是捷豹的300名設(shè)計師之一，他們參與了新款XJ行政轎車的設(shè)計?！斑@是一輛令人驚嘆的車，真的，我們都對它非常非常滿意，”湯姆森說?！斑@是一個非常重要的產(chǎn)品。當(dāng)XJ在70年代推出的時候真的非常重要，那輛車真的改寫了關(guān)于豪華豪華車的書，就像當(dāng)時一樣，我認為這款車確實質(zhì)疑了f級豪華轎車的價值。這是一種非常不同的產(chǎn)品，但在某種程度上是一種非常提神的產(chǎn)品?！彼f，這款車有著不同的外形，將奢華詮釋為寧靜、平靜和溫暖。“它不是傳統(tǒng)的商務(wù)轎車。”

新款XJ還將引入設(shè)計元素，這些元素將標(biāo)志著該品牌的前進方向，并提升設(shè)計的整體目標(biāo)，即采用合適的比例，而不是古怪或過于詳細，而是“精心打磨至完美”，這位設(shè)計師說。

湯姆森表示:“我認為捷豹現(xiàn)在有了一張面孔，人們開始認識到這一點，但它未來可能會更強大，因此我們希望在這方面多做一點工作?！薄拔覀兿Ｍ谄嚿嫌幸恍└险麄€品牌的設(shè)計線索?！彼胍唵巍⒓儩?、自信，以及動感。“汽車是非常立體的;當(dāng)你繞著它走的時候，它會改變形狀。他們很有雕塑感，我們可能比任何其他汽車公司更關(guān)注粘土建模。我們認為這是非常重要的。

“我認為，就我們公司的規(guī)模而言，我們擁有世界上最大的陶土工廠之一，”湯姆森繼續(xù)說道。“我們有10個兩倍大小的盤子，我們一次做20個全尺寸的陶土模型，對于我們這樣規(guī)模的公司來說，這已經(jīng)是很多了。它允許你做更多不同版本的事情。它讓你探索更多。在過去的一年里，我們做了很多事情，真的是在挑戰(zhàn)我們對捷豹的看法，以及他們應(yīng)該是什么樣子?！?/p>

當(dāng)卡勒姆和湯姆森2000年加入捷豹時，他們面臨的挑戰(zhàn)是如何讓這個品牌更現(xiàn)代，并負責(zé)增加運動型多用途車(suv)。兩人都覺得這一章已經(jīng)完成了。

展望未來，盡管卡勒姆擁有自己的設(shè)計咨詢公司，湯姆森卻面臨著與電動汽車、自動駕駛汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車相關(guān)的挑戰(zhàn)。他說:“下一波設(shè)計浪潮確實到了時候了?！彼膱F隊正在做更多的實驗。巨大的粘土模型的能力，幫助設(shè)計團隊挑戰(zhàn)自己的觀點，什么捷豹可以和車輛應(yīng)該如何看。

湯姆森說:“我們想要帶回更多的捷豹的個人主義，更多的刺激，更多的魅力?！薄拔乙恢痹谡f，我們想讓他們更捷豹化:我們想讓他們變得更特別，更與眾不同，更美麗，更有異域風(fēng)情?！彼Ｍ萝囆驮谄放苾?nèi)部有更大的不同，并從整體上使品牌更加獨特。

這意味著捷豹與姊妹品牌路虎(Land Rover)也有所不同，盡管捷豹本身正變得跨界車越來越重。湯姆遜將路虎視為運動型多用途車的制造商，捷豹視為運動型跨界車的制造商。他說:“最終，路虎攬勝更豪華，它們的越野能力也肯定更好?！薄皊uv和產(chǎn)品的種類繁多，我們認為兩者之間存在共存的空間?！?/p>

搬到蓋登的新址意味著捷豹和路虎的設(shè)計工作室相距約50米，被一個大的觀景區(qū)隔開。大約60%到70%的工程師和模型師是由兩個品牌共享的，但每個品牌的關(guān)鍵人物是獨立的，存在友好的競爭。

“捷豹的人不想生產(chǎn)路虎，路虎的人也不想生產(chǎn)捷豹，”湯姆森說。“事情就是這樣。我們需要在每個工作室里建立一種對品牌真正的熱情，一種真正的信念，這一點非常重要。我們發(fā)現(xiàn)，讓人們前后轉(zhuǎn)換對我們并沒有真正的幫助?！逼嚰軜?gòu)、動力系統(tǒng)和技術(shù)是共享的，但共享的方式適合各自的品牌。

重點在于使當(dāng)前的投資組合與眾不同。汽車方面會有增長(XJ即將推出)，湯姆森表示，他將繼續(xù)在公司允許的范圍內(nèi)設(shè)計盡可能多的跑車。“每個設(shè)計師都喜歡設(shè)計跑車。他們很有趣，他們代表了駕駛夢想的最終實現(xiàn)。這就是捷豹的全部，這就是捷豹的立國之本。它開始于跑車，開始于賽車，它就在我們所做的事情的中心;這是布丁的味道。所以對我們來說非常非常重要。我知道他們在現(xiàn)代社會越來越難以理性化，但是這個夢想，這個夢想的實現(xiàn)，對捷豹和我們的客戶來說非常非常重要?！?/p>

在 Facebook 和Twitter上關(guān)注 MSN 汽車

湯姆遜看到了轎車的未來，如果它們能在設(shè)計上與三箱車有所不同，而三箱車正失去喜歡跨界車的消費者的青睞?！拔疫€希望，隨著人們對汽車效率的興趣日益濃厚，我認為轎車可能會卷土重來，因為它們更小，更符合空氣動力學(xué);它們與電力傳動系統(tǒng)配合良好。我認為他們有一個美好的未來，但他們必須改變?！?/p>

他也不會放棄特別版項目或SVR和R性能變種。SVR是一種敏捷的操作方式，它可以節(jié)省大量的開發(fā)時間并對市場趨勢做出快速反應(yīng)。這些車都很特別，湯姆遜希望團隊能更有抱負，進一步提升品牌。

電動汽車很棘手，因為消費者還沒有完全購買，基礎(chǔ)設(shè)施不足，成本高，電池重量也是個問題，尤其是在公眾對續(xù)航能力期望很高的情況下。湯姆遜相信捷豹I-Pace“每一英寸都是捷豹”，而XJ表明了該品牌對電動汽車的承諾。

自動駕駛汽車也增加了很多技術(shù)和重量?！斑@是一個非常、非常令人印象深刻的東西，但它也非常復(fù)雜和昂貴，”湯姆森說。

他在這些奇怪的時期過得怎么樣?“過去幾周我真的很懷念開車的日子。真的，真的。我現(xiàn)在看著外面的街道，我只想開車去?！彼l(fā)現(xiàn)了一個賣雞蛋的農(nóng)場，離他很遠。“我以前從來沒有對那個農(nóng)場有過任何興趣，但是現(xiàn)在我去那個農(nóng)場買雞蛋，因為我只要把車開到某個地方就行了?！?/p>