3月份全球汽車(chē)銷(xiāo)量下降39% 比2008年金融危機(jī)期間還要糟糕

不需要一位汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家來(lái)認(rèn)識(shí)到，的爆發(fā)以及隨之而來(lái)的全球封鎖會(huì)給新車(chē)的銷(xiāo)售留下深刻的傷痕。

然而，我們確實(shí)需要分析師給我們低的銷(xiāo)售數(shù)字，正如你所期望的，它們是災(zāi)難性的。 據(jù)JATO動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)，2020年3月全球汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到555萬(wàn)輛，較2019年3月下降39%..

39%的降幅是前所未有的，是自1980年JATO Dynamics開(kāi)始收集數(shù)據(jù)以來(lái)的最大月度降幅。 新車(chē)銷(xiāo)量的下降甚至超過(guò)了2008年11月的全球金融危機(jī)，導(dǎo)致銷(xiāo)售下降了25%。

在2020年第一季度，新車(chē)銷(xiāo)量較2019年第一季度下降26%，至1742萬(wàn)輛.. 2020年3月銷(xiāo)售額的大幅下降是多種因素造成的，其中包括全球大流行的蔓延、關(guān)鍵市場(chǎng)的嚴(yán)格封鎖以及消費(fèi)者恐慌和經(jīng)濟(jì)不確定性，這些因素在之前就已經(jīng)暴露無(wú)遺。

“這種下降趨勢(shì)不僅僅是由于自由流動(dòng)受到限制。 該行業(yè)在很大程度上受到未來(lái)不確定性的影響，甚至在大流行病爆發(fā)之前，這個(gè)問(wèn)題就開(kāi)始出現(xiàn)了。 據(jù)他說(shuō)，貿(mào)易戰(zhàn)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和更嚴(yán)格的排放條例也是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

你可以想象，并不是世界上所有地區(qū)都受到同樣的影響，各國(guó)之間也有很大的差異。 歐洲受打擊最大，2020年3月歐盟（不包括英國(guó)）的乘用車(chē)注冊(cè)量達(dá)到848,800輛，同比下降52%。 這是該地區(qū)38年來(lái)最低的3月銷(xiāo)售額。 本季度的登記數(shù)量為304萬(wàn)臺(tái)。

受影響最大的部分是城市汽車(chē)、MPV和子公司，而EVS在今年3月注冊(cè)量增加15%，達(dá)到147,500臺(tái)后，市場(chǎng)占有率達(dá)到17.4%。 信不信由你，特斯拉Model3是3月份歐洲第二暢銷(xiāo)的汽車(chē)。

中國(guó)和美國(guó)在3月份也出現(xiàn)了兩位數(shù)的跌幅。 美國(guó)總共有100萬(wàn)臺(tái)，2020年3月的銷(xiāo)售額比2019年3月下降了38%。 請(qǐng)注意，2月份以來(lái)，中國(guó)的情況有所改善，銷(xiāo)售額同比下降79%。 今年3月，下降幅度已從去年同期的30%縮小到。

在世界其他地方，日本、韓國(guó)和獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的下降幅度很低，而拉丁美洲的需求下降了30%，達(dá)到31.8萬(wàn)臺(tái)。 印度一直是受破壞最嚴(yán)重的國(guó)家之一，和新的BS-VI法規(guī)將從4月1日起生效，創(chuàng)造了完美的風(fēng)暴。 上個(gè)月，世界第五大汽車(chē)市場(chǎng)印度沒(méi)有一輛新車(chē)賣(mài)給當(dāng)?shù)刭I(mǎi)家。