2020年保時捷Macan評測購買指南

在小型運動型多功能車(suv)領(lǐng)域，沒有人比保時捷(Porsche)做得更好。這是它應(yīng)該是，作為2020年保時捷Macan繼續(xù)其統(tǒng)治作為一個極其有趣的交叉幾乎每一個性能偽裝。Macan是這家總部位于斯圖加特的跑車制造商推出的第二款跨界車，盡管它比卡宴小得多，也便宜得多，但它仍然擁有我們所期待的保時捷潘趣。

提供若干種表現(xiàn)水平;室內(nèi)設(shè)備齊全，技術(shù)與時代同步。就像其他保時捷，Macan可以定制無止境。不過，如果你想要它具備其較便宜的競爭對手所提供的許多功能，它也屬于價格較高的那一邊。也就是說，沒有比Macan更好的小型跨界車了，如果這是一個優(yōu)先考慮，它肯定值得額外的錢。

Macan在2019年的車型中進行了大量更新，一些經(jīng)過修整的改型被暫時從產(chǎn)品線中刪除。2020年，Macan Turbo和Macan GTS trims又回來了，并獲得了它們自己的一套升級。

正如我們所期待的保時捷，Macan是可定制的，以您的心的內(nèi)容。鋁、碳纖維、木材和涂料有令人眼花繚亂的多種組合。

室內(nèi)人體工程學(xué)和駕駛位置也是首屈一指的。你坐得很低，但前方的能見度非常好。傾斜的車頂確實切入后方的視野;外觀設(shè)計的妥協(xié)。你可以把完美的(可選的GT運動)方向盤直接放在你的膝蓋上，它永遠不會遮住儀表盤。它的厚度是完美的，是相當小的直徑，并有clicky金屬換檔安裝在背后。

目前的壓力表可能是老式的保時捷——新型號有多個數(shù)字屏幕——但這并沒有使它們變得更差。閃電般快速的速度計被安裝在汽車的中心位置，在它的引擎蓋上有一個跑車的徽章，易于閱讀的數(shù)字速度計安置在里面。

中間的堆棧覆蓋著按鈕和開關(guān)。它看起來凌亂不堪，勢不可擋，而且有點過時。另一方面，它的實體按鈕比保時捷新車型上的觸摸電容式“按鈕”更容易識別。那么，這兩種方法都不是完美的解決方案。

圍繞信息娛樂系統(tǒng)沒有這樣的爭議，這是非常棒的。保時捷在換檔器前的10.9英寸寬屏上安裝了最新的信息娛樂系統(tǒng)。它將運行蘋果CarPlay，但不運行Android Auto。該系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，外觀現(xiàn)代，重點是使基本要素易于處理。我們特別喜歡可定制的主屏幕，它允許您選擇要查看的控件和信息以及要將它們放置在何處。

2020款Macan的外觀尺寸與寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC-Class等競爭對手相當。但是，雖然他們的足跡都在同一個大范圍內(nèi)，Macan的尾部有一個像沙發(fā)一樣的傾斜，這就減少了貨物的空間，使其有17.7立方英尺的空間。在這方面，它可以與寶馬X4和奔馳GLC雙門跑車相媲美。不過，Macan仍有能力攜帶足夠的行李進行短途旅行。查看我們的完整行李測試。

進入狹窄的入口通道時，后座乘客可能會有點不舒服，但坐下來后，空間就足夠?qū)挸?。中等身材的成年人有足夠的空間放膝蓋，但僅此而已。任何坐在中間的人也將不得不面對一條筆直的隧道。小戶型可以不受Macan的影響，但在這類小戶型的跨界車中，Macan是最不實用的選擇之一。

保時捷為Macan提供了許多裝飾，所有這些都有不同程度的性能。

Macan的基礎(chǔ)配備了一個2.0升渦輪增壓四缸，輸出248馬力和273磅英尺的扭矩。這對于6.3秒的0-60英里/小時的時間是有好處的，但我們應(yīng)該注意到，如果你選擇運動計時包，這里所有的0-60英里/小時的時間可以縮短0.2秒。基準Macan在19英里/加侖的城市，23英里/加侖的高速公路和21英里/加侖的組合。所有車型都配備了保時捷的七速(PDK)雙離合自動變速器。

Macan S采用了3.0升渦輪增壓V6發(fā)動機，馬力為348馬力，扭矩為354磅英尺。以每小時5.1秒0-60英里的速度，這是一個巨大的(也是值得的)飛躍。燃油經(jīng)濟性僅小幅下降到18/23/20，這是為額外性能付出的小小代價。

升級到GTS，你會得到一個2.9升的雙渦輪增壓V6發(fā)動機，它可以產(chǎn)生375馬力和383磅-英尺的扭矩。這對于在4.7秒內(nèi)達到每小時60英里的速度很有好處。燃油經(jīng)濟性再次下降到17/22/19。

頂部是Macan Turbo，也配備了2.9升雙渦輪V6發(fā)動機。通過更大的升力，這一個稍微更有效，在434馬力和405磅-英尺的扭矩。這使它的0-60英里/小時的時間下降到4.3秒。燃油經(jīng)濟性與GTS完全相同。

您的Macan經(jīng)驗將大大改變?nèi)Q于你去修剪。如果你只想要一輛最便宜的保時捷，而且不太在乎速度，那么Macan還是一款不錯的車型，而且速度也不慢。不過，我們強烈推薦你去S區(qū)。它更有力，加速和聽起來更像你所期望的東西戴著保時捷徽章。多出的錢很值得。

比S更好的是GTS。這是Macan產(chǎn)品線的亮點，為一款比Turbo更便宜、動力稍弱的車型帶來了最佳的操控性。當你努力駕駛的時候，GTS會在你周圍收縮，它提供的速度、反應(yīng)和感覺讓保時捷Macan成為這個級別的最佳選擇已經(jīng)有六年了。保時捷的PDK變速箱在恰當?shù)臅r間更換了鋒利而平穩(wěn)的檔位。保時捷的底盤調(diào)整也領(lǐng)先競爭對手幾步，Macan繼續(xù)挑戰(zhàn)其前輪驅(qū)動的根基(它是建立在奧迪上一代的“MLB”平臺上)。很少有身體滾動，也沒有一堆頭拋像你在一些m調(diào)的寶馬。

Turbo是最快的macan，它比官方的4.1秒0-60英里/小時的速度更快(當配備了Sport Chrono包)。發(fā)射是強有力的，和四輪牽引彈射器你在道路上與憤怒。即使使用渦輪的標準懸架(渦輪上的空氣懸架是可選的，GTS上的標準懸架也是可選的)，車身滾動也非常小。這不是尾巴高興，因為我們希望它是一個運動交叉，但四輪驅(qū)動系統(tǒng)仍然有效地分配權(quán)力，通過和出的角落，以極大的效果。就像GTS一樣，渦輪增壓感覺就像一輛更小的車，而不是通過狹窄的彎道。

在正常的駕駛中，每一個Macan都是舒適和愉快的。在最柔軟的環(huán)境下，它吸收坑洞和道路的不完善比它的處理建議的更好。黏糊糊的夏季輪胎發(fā)出的噪音還算過得去，而出色的七速變速箱可以兼作溫順的通勤伙伴。這是令人印象深刻的，考慮到它是如何在軌道上模仿911。

我們的第一次駕駛的刷新保時捷Macan。這包括更多關(guān)于它的設(shè)計、工程和改變的信息。

我們第一次坐在新的Macan GTS的方向盤后面。我們討論了這種修剪的特殊之處，以及它在Macan層次結(jié)構(gòu)中的位置。

這是我們的第一個深入推動的頂級Macan渦輪。我們在歐洲的土地上駕駛它。

看看在最快的Macan可用的發(fā)射控制看起來和聽起來像什么。

在這里，我們仔細看看Macan的室內(nèi)設(shè)計和技術(shù)從我們的車道。

和保時捷一樣，Macan上沒有太多的標準設(shè)備。通過配置器進行一次旅行，您就會明白我們的意思。想要自動調(diào)暗后視鏡、加熱座椅和蘋果CarPlay?這將額外的。除了標準的黑色或灰色內(nèi)飾外，任何裝飾或材料都是如此。雖然有無數(shù)提高性能的選擇，但如果你想充分利用Macan的跑車模仿功能，我們認為有兩款車是必須購買的:Sport Chrono套裝(1,360美元)和Sport排氣系統(tǒng)(2,930美元)。

Macan S提供了最好的性能，你的美元，和GTS是最好的折衷愛好者誰想節(jié)省幾美元的渦輪。所有的基本價格都列在下面，但你可以在Autoblog上找到它們各自的功能、規(guī)格和本地價格的更完整的分類。

保時捷幾乎沒有主動安全功能作為Macan的標準設(shè)備?；緝r格只包括車道偏離警告和停車傳感器。有許多項目可供選擇，包括:盲點監(jiān)測和車道保持輔助(它們可以單獨訂購或捆綁在一起)，一個360度攝像頭，自適應(yīng)巡航控制，帶來向前碰撞警告和自動緊急制動。

2020年的Macan還沒有經(jīng)過第三方的碰撞測試。