盡管戴姆勒削減了開支但梅賽德斯仍致力于F1并公布了2020年的車型

倫敦——周一，一級方程式冠軍梅賽德斯公司發(fā)布了一份關(guān)于其未來的意向聲明，宣布與英國億萬富翁吉姆·拉特克利夫的石油化工巨頭英力士公司達成一項為期五年的主要贊助協(xié)議。他們一起公布了梅賽德斯2020年款汽車的車標(biāo)。

梅塞德斯F1車隊的老板托托·沃爾夫(Toto Wolff)為車隊掀開了新的一頁而歡呼，車隊已經(jīng)贏得了過去六個車手和制造商的冠軍，劉易斯·漢密爾頓(Lewis Hamilton)本賽季正在追逐他的第七個職業(yè)生涯冠軍。

到2021年，一級方程式進入了一個新時代，包括梅賽德斯在內(nèi)的車隊尚未與美國政府簽署新的協(xié)議今年之后，總部位于美國的商業(yè)版權(quán)持有者自由媒體公司(Liberty Media)遇到了一些明顯的癥結(jié)。

盡管如此，沃爾夫——球隊的股東之一——聽起來還是很樂觀的。

沃爾夫在倫敦皇家汽車俱樂部(Royal Automobile Club)的新聞發(fā)布會上對記者表示:“我們是在做長期打算?！?/p>

“我們喜歡這個平臺，但與此同時，我們正在與版權(quán)所有者談判，事情需要解決。

這位奧地利人補充道:“但這次合作顯然表明我們希望繼續(xù)我們在f1的成功之旅。”

梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒(Daimler)去年11月曾表示，將在2022年底前裁員至少1萬人，并將員工成本降低約14億歐元。周一有報道稱，裁員規(guī)模已擴大至1.5萬人。但沃爾夫表示，盡管戴姆勒其他部門普遍削減成本，一級方程式對該公司還是有幫助的。

最近有媒體報道稱，梅賽德斯-奔馳正考慮退出這項運動，沃爾夫?qū)Υ诉M行了嘲諷，但他的設(shè)想是，有朝一日，f1會真正為這家汽車制造商帶來利潤。

“我們看到了數(shù)據(jù)……參與f1是整個戴姆勒集團最大的投資回報之一，”他表示。

他補充道:“與正在創(chuàng)造的數(shù)十億營銷價值相比，這是一項成本很低的活動。”他指出，有數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯的普通消費者正變得越來越年輕。

“我們想讓它(在F1比賽中)從純粹的數(shù)量上成為一個無需動腦的事情……一級方程式賽車活動將是一項有利可圖的活動，就像它應(yīng)該做的那樣?！?/p>

沃爾夫指出，美國國家橄欖球聯(lián)盟(NFL)和NBA等美國體育運動中成功的特許經(jīng)營權(quán)，是這項運動應(yīng)該努力效仿的商業(yè)模式。

他說:“這是我個人的目標(biāo)，也是我對我們合作伙伴的貢獻，我要把這家公司打造成這樣一家公司，這樣，從奔馳的角度來看，參與進來就變得順理成章。”

漢密爾頓的合同將在今年年底到期，但沃爾夫明確表示，他希望35歲的英國人繼續(xù)留在車隊，他說，他們是“顯而易見的未來搭檔”。

他說:“我們想要最快的車手，我知道劉易斯也想要最快的車手，所以這顯然是一個共同的結(jié)果?！?/p>

英力士的主要合作伙伴關(guān)系比冠軍贊助商地位低一級，由馬來西亞國家石油公司(Petronas)在梅賽德斯(Mercedes)擔(dān)任這一角色。這是該公司最新的體育投資，此前該公司已涉足跑步、帆船、自行車和足球等領(lǐng)域。

梅賽德斯已經(jīng)與該公司建立了“性能合作伙伴關(guān)系”，與英力士車隊和奧運會帆船運動員本?安斯利的英力士英國隊合作，共同挑戰(zhàn)2021年的美洲杯帆船賽。