SVR計(jì)劃調(diào)整電動(dòng)捷豹路虎車(chē)型

捷豹路虎(Jaguar-LandRover)的SVR部門(mén)只把它的名字寫(xiě)在高馬力的汽油燃燒汽車(chē)上，就像XE項(xiàng)目8建立在嚴(yán)格有限的數(shù)量上。 它對(duì)調(diào)整電氣化模型的想法是開(kāi)放的，無(wú)論它們是電動(dòng)的還是混合的，但它證實(shí)，它目前還沒(méi)有計(jì)劃對(duì)I-Pace進(jìn)行更精細(xì)的進(jìn)化。

“我們將開(kāi)發(fā)我們的汽車(chē)電氣化版本，無(wú)論是完全電氣化或插入式混合動(dòng)力車(chē)，”該部門(mén)的董事總經(jīng)理Michael van der Sande在接受Auto Express采訪時(shí)表示。 不過(guò)，盡管電動(dòng)I-Pace（如圖）在兩個(gè)賽季的方程式E賽場(chǎng)外舉行了一系列單發(fā)比賽，SVR可以可信地聲稱(chēng)將軌道DNA注入街頭汽車(chē)，但它強(qiáng)調(diào)I-Pace沒(méi)有出現(xiàn)在其產(chǎn)品計(jì)劃中，原因仍然有點(diǎn)模糊。 捷豹宣布在2020年5月結(jié)束電子獎(jiǎng)杯系列，這可能解釋為什么它不愿意利用賽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)能力。

“還有一些我們正在研究的事情我們不能談?wù)?，但是我們?duì)電氣化非常感興趣。 這就是我們參與電子杯的原因。 “技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑢W(xué)習(xí)適用于那輛車(chē)和其他汽車(chē)，但我們目前還沒(méi)有計(jì)劃一個(gè)SVR I-Pace。”

他的評(píng)論證實(shí)，我們需要耐心地看看SVR在電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)上的表現(xiàn)。 第一個(gè)接受快速處理的電氣化模型之一可能是下一代XJ暫定于2020年底前上市。 它將完全是電動(dòng)的，盡管它看起來(lái)不會(huì)像I-Pace那樣激進(jìn)，所以捷豹需要找到一種方法來(lái)取代它位于上一代車(chē)型生產(chǎn)線頂部的熱刺XJR575型號(hào)。 推測(cè)未來(lái)幾個(gè)月即將推出的下一款路虎也將獲得一定程度的電氣化，這并不太牽強(qiáng)，它也可能產(chǎn)生一個(gè)SVR調(diào)諧模型。