了解自動(dòng)駕駛技術(shù)的人更信任它

一家行業(yè)組織收集的最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，機(jī)器人出租車(chē)確實(shí)存在公眾形象問(wèn)題。今年早些時(shí)候，汽車(chē)自動(dòng)化教育合作伙伴調(diào)查了1200名美國(guó)人，發(fā)現(xiàn)48%的美國(guó)人表示，他們“永遠(yuǎn)不會(huì)乘坐自動(dòng)駕駛的出租車(chē)或拼車(chē)”。而認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)永遠(yuǎn)不會(huì)安全的美國(guó)人稍微多一些——20%對(duì)18%，相比那些說(shuō)他們會(huì)把自己的名字列在等候名單上以得到一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)的人。

PAVE表示，該公司的數(shù)據(jù)既沒(méi)有反映出Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)撞死一名行人所引發(fā)的懷疑或恐懼，也沒(méi)有反映出特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車(chē)在使用過(guò)程中造成的一系列司機(jī)死亡。事實(shí)上，這些事件甚至沒(méi)有引起大多數(shù)人的注意。51%的人表示，他們對(duì)伊萊恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)在亞利桑那州的死亡一無(wú)所知，另有37%的人對(duì)Uber的死亡事件知之甚少。類(lèi)似的數(shù)據(jù)顯示，他們對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛儀導(dǎo)致的死亡一無(wú)所知(49%)，或者知之甚少(38%)。但那些表示對(duì)死亡事件了解很多的人更有可能告訴調(diào)查人員，他們認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)現(xiàn)在是安全的。

根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，乘坐機(jī)器人出租車(chē)可能會(huì)改變一些人的想法。五分之三的人說(shuō)，如果他們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的工作原理有更好的了解，他們會(huì)更加信任自動(dòng)駕駛汽車(chē)。乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)讓他們更加信任這項(xiàng)技術(shù)。

相比之下，更多的美國(guó)人對(duì)所謂的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(adas)有信心，這些系統(tǒng)包括特斯拉(Tesla)的自動(dòng)駕駛儀和通用汽車(chē)(General Motors)的超級(jí)巡航(Super Cruise)，但也包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)控和停車(chē)輔助等技術(shù)。1200年的受訪者,678擁有anADAS-equipped車(chē)報(bào)道,四分之三的人說(shuō)他們“會(huì)感到安全在路上當(dāng)我知道大多數(shù)其他車(chē)輛有增強(qiáng)的安全特性,”同樣數(shù)量的人說(shuō)他們渴望參觀哪些新的安全功能將在他們的下一個(gè)。

一般來(lái)說(shuō),有一個(gè)高水平的懷疑在廣泛的諸如“無(wú)人駕駛車(chē),自主車(chē),”和“無(wú)人駕駛汽車(chē),“盡管個(gè)人ADAS-equipped汽車(chē)更有利于特定技術(shù)像遠(yuǎn)程停車(chē),近一兩個(gè)(48%)說(shuō)他們汽車(chē)的安全系統(tǒng)防止碰撞,盡管鋪平并指出,一些受訪者指的可能是其他系統(tǒng)如防抱死剎車(chē)。

有趣的是，擁有前向碰撞預(yù)警(FCW)、盲點(diǎn)監(jiān)控(BSM)、車(chē)道偏離預(yù)警(LDW)和自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)的汽車(chē)的司機(jī)也更有可能相信，與沒(méi)有這些功能的人相比，安全的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在未來(lái)10年內(nèi)問(wèn)世。(FCW: 73%對(duì)58%;BSM, LDW: 73對(duì)59%;AEB: 70%對(duì)59%。)

然而，PAVE指出了一些對(duì)ADAS聲明持保留態(tài)度的理由。當(dāng)被問(wèn)及是否有可能“在今天擁有一輛完全無(wú)人駕駛的汽車(chē)”時(shí)，59%的受訪者表示有遠(yuǎn)程泊車(chē)系統(tǒng)，47%的受訪者表示有司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，44%的受訪者表示有自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。事實(shí)上，目前還沒(méi)有完全無(wú)人駕駛的汽車(chē)可供銷(xiāo)售，開(kāi)發(fā)此類(lèi)系統(tǒng)的公司并不打算向消費(fèi)者銷(xiāo)售系統(tǒng)，而是計(jì)劃運(yùn)營(yíng)一批機(jī)器人出租車(chē)。

PAVE指出，關(guān)于ADAS和自動(dòng)駕駛的混淆“非常危險(xiǎn)，值得立即關(guān)注”，該組織建議業(yè)界應(yīng)該簡(jiǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化討論和描述這些特性和技術(shù)的方式。作為一個(gè)涵蓋這一主題的出版物，它肯定會(huì)讓我們的生活更輕松。