布加迪帶我們觀看Chiron Pur運(yùn)動(dòng)的測試過程

布加迪(Bugatti)正高調(diào)地從數(shù)周的封鎖中走出來，有時(shí)還會(huì)偏離正道。該公司的工程師已經(jīng)開始測試2020年3月在德國圖托貝格森林(Teutoberg forest)的Blister Berg賽道上推出的Chiron Pur運(yùn)動(dòng)。

Blister Berg是一個(gè)私人賽道，所以團(tuán)隊(duì)只有三天的時(shí)間來微調(diào)Pur運(yùn)動(dòng)的底盤，轉(zhuǎn)向，懸掛和變速箱——后者不是在Chiron中發(fā)現(xiàn)的相同的單位，因?yàn)樗膫鲃?dòng)比更短，以提供更快的加速。工程師們還在監(jiān)測輪胎等磨損情況，并密切關(guān)注特定型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)部件。三天的賽程實(shí)在是太長了，尤其是考慮到布加迪不得不減少派往賽道的車隊(duì)人數(shù)，以遵守在世界大部分地區(qū)仍然有效的社交隔離措施。德國茂密的童話般的森林也不例外。

幸運(yùn)的是，傳感器不受與健康有關(guān)的限制，布加迪可以塞進(jìn)兩個(gè)生產(chǎn)前原型不知疲倦地舔著Blister Berg軌道的數(shù)量沒有限制。他們正在監(jiān)測各種參數(shù)，包括排氣溫度。他們還幫助工程師建立了新的運(yùn)動(dòng)+駕駛模式，該模式依賴于基于陀螺的技術(shù)，使Chiron更渴望漂移。創(chuàng)建這個(gè)概要文件需要大量的校準(zhǔn)工作。測試人員在每次運(yùn)行后下載數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)，并根據(jù)需要進(jìn)行更改。布加迪告訴Autoblog, Chiron已經(jīng)可以漂移了，但新模式讓它更容易一些。

通過這個(gè)昂貴、耗時(shí)的過程，公司可以證明它對(duì)績效的定義并不是以直線速度結(jié)束的。它想展示自己不為人知的一面。

該公司向Autoblog表示:“布加迪一直在證明，它能夠制造出最高速度的跑車。”該公司還提到了像Chiron Super Sport 300+這樣的跑車。“然而，我們也有制造汽車致力于靈活性的歷史。這經(jīng)常被令人難以置信的最高速度的壯舉所遺忘或掩蓋。我們和我們的一些重要客戶談過這個(gè)問題，我們覺得我們應(yīng)該完成Chiron產(chǎn)品系列的性能?！?/p>

驗(yàn)證測試將在未來幾個(gè)月繼續(xù)進(jìn)行;布加迪將顯著地把普爾運(yùn)動(dòng)帶到紐博格林。底盤開發(fā)負(fù)責(zé)人Jachin Schwalbe解釋說，汽車的每一部分都需要獨(dú)立完美地工作，但也要作為整體設(shè)計(jì)的一部分。雖然這是正常的過程中，當(dāng)涉及到開發(fā)一輛新車，Pur運(yùn)動(dòng)需要完美的工作在一個(gè)更大的速度范圍比一般的汽車。

Pur體育生產(chǎn)計(jì)劃于2020年下半年開始。將建造60個(gè)單元，起價(jià)300萬歐元，這個(gè)價(jià)格比Chiron稍貴一些。與此同時(shí)，該公司位于法國莫爾斯海姆的工廠正在組裝2018年推出的首個(gè)限量版Divo樣品。布加迪的產(chǎn)品線在短短幾年里有了相當(dāng)大的增長，這增加了生產(chǎn)的復(fù)雜性。

“我們目前正在打造Chiron、Chiron Sport和Divo。我們將會(huì)建設(shè)Chiron Pur Sport, Chiron Super Sport 300+， La Voiture Noire，和Centodieci只要它們的發(fā)展結(jié)束。我們自然要調(diào)整或優(yōu)化我們的結(jié)構(gòu)和流程，不僅在生產(chǎn)或研發(fā)部門，而且在設(shè)計(jì)、采購和后勤部門——實(shí)際上是所有部門。我們已經(jīng)成功地做到了這一點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)很自豪地看到投資組合在增長。”

雖然該公司不能透露更多關(guān)于下一步的細(xì)節(jié)，但它向我們保證不會(huì)空轉(zhuǎn)?！拔覀儾荒芡嘎段覀冊谧鍪裁?，但我們的團(tuán)隊(duì)不知道無聊。”