豐田強(qiáng)烈暗示將在美國(guó)推出卡羅拉熱艙門

豐田把最新的雅力士變成了一輛街頭合法的268馬力的袖珍火箭車，以在世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)中獲得冠軍。它不會(huì)在這里銷售這種型號(hào)的車，部分原因是我們的雅力士與國(guó)外銷售的完全不同，但它暗示，還有第二艘前往美國(guó)的熱艙口正在醞釀之中。

“雖然GR Yaris不會(huì)來(lái)美國(guó)，但也許是時(shí)候讓美國(guó)擁有一輛豐田熱艙口了。”一個(gè)繼續(xù)推動(dòng)性能邊界。該公司在其美國(guó)網(wǎng)站的一個(gè)頁(yè)面上寫(xiě)道。這個(gè)頁(yè)面是專門為純種雅力士設(shè)計(jì)的。它還在其官方推特賬戶上發(fā)布了同樣的消息——以及GR Yaris側(cè)身而過(guò)的照片。

閱讀這些茶葉并不需要特殊的才能;如果豐田不打算盡早推出一款熱艙蓋，它就不會(huì)拿這款專為美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的熱艙蓋的前景來(lái)逗弄那些狂熱的粉絲。這條消息證實(shí)了之前的一個(gè)傳言，但沒(méi)有透露公司將送哪款模特去健身房。

雖然格里亞里斯沒(méi)有襲擊美國(guó)，但也許是時(shí)候讓美國(guó)有一個(gè)自己的“熱艙”了。

我們已經(jīng)有了一些需要研究的謎團(tuán)，大多數(shù)跡象表明花冠的進(jìn)化更為劇烈。這款車的尺寸比海外銷售的雅力士(Yaris)要大，但這兩款車的基礎(chǔ)平臺(tái)是相同的，因此GR的渦輪增壓三輪車和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)理論上適合卡羅拉，只做了很小的改動(dòng)。它的268馬力輸出是否會(huì)保持不變還有待觀察。同樣，工程師們可能會(huì)決定放棄全輪驅(qū)動(dòng)，以減輕重量，并將卡羅拉與現(xiàn)代的Veloster N和新一代大眾高爾夫GTI放在同一個(gè)位置，這兩款車都只提供前輪驅(qū)動(dòng)。

豐田顯然暗示了一個(gè)熱艙口，這幾乎排除了C-HR的快速版本。盡管它本質(zhì)上是一輛高蹺的掀背車，但這家汽車制造商將其歸類為一款跨界車，并在其網(wǎng)站上將其與其它豪車車型(如RAV4和4Runner)捆綁在一起。這款車也有美國(guó)規(guī)格的雅力士，但它是2014年在全球推出的第四代馬自達(dá)2 (Mazda2)的標(biāo)志設(shè)計(jì)版本，所以我們無(wú)法想象豐田會(huì)投入一大筆錢，讓它的速度更快，對(duì)駕駛員更友好。

普瑞斯也有一個(gè)艙口，但它可能得到完全GR處理，因?yàn)樗墙邮苊禾縿?dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。我們只剩下花冠了，這是個(gè)好消息。它比以往任何時(shí)候都更吸引人的駕駛記憶，其外向的設(shè)計(jì)是非常適合接受身體套件。豐田沒(méi)有透露何時(shí)推出這款車型，但有理由認(rèn)為它將在未來(lái)幾個(gè)月首次亮相。