寶馬首席執(zhí)行官敦促德國加快步伐支持電動車

寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官諾伯特·雷瑟夫認(rèn)為，政治因素會極大地影響其i3車型的銷售，并敦促德國在電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施方面趕上北歐和加州。在談到基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，雷瑟夫提到了挪威，因?yàn)檫@家德國汽車制造商去年在該地區(qū)售出了2000輛i3，幾乎占寶馬在該市場總銷量的四分之一。挪威還提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施，免費(fèi)停車，電動汽車也要收費(fèi)，而且沒有銷售稅和登記稅。

另一個(gè)很好的例子是加州2014年寶馬售出約3000 i3,使總數(shù)的一半在卡利在美國銷售,電動汽車司機(jī)也允許使用專用公路拼車車道——這是個(gè)奇跡,因?yàn)榻煌梢允且粋€(gè)絕對的噩夢。

至于上海，寶馬i3不受牌照審批的限制，購買者可以節(jié)省1萬歐元以上。

雷瑟夫的理由很充分，尤其是鑒于2014年寶馬在德國僅銷售了2100輛i3，僅占寶馬在德國總銷量的1%。這聽起來連我們都無法接受。

在接受歐洲Autonews采訪時(shí)，他補(bǔ)充說，“德國汽車制造商已經(jīng)履行了他們的義務(wù)?！爆F(xiàn)在球在政策制定者的法庭上，”同時(shí)他還表示，就電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施而言，德國需要“加快步伐”。

如果德國要實(shí)現(xiàn)到2020年有100萬輛電動汽車上路的目標(biāo)，加快這一步伐正是德國需要做的。德國政府確實(shí)計(jì)劃提供進(jìn)一步的激勵(lì)措施，以提高人們對電動汽車的興趣，但我們?nèi)圆磺宄麄儗⑷绾螌?shí)施。

考慮到我們都知道這一趨勢，我們沒有理由認(rèn)為德國在i3和i8銷售方面不會趕上其他市場。隨著電動汽車越來越受歡迎，在不遠(yuǎn)的將來，整個(gè)世界都應(yīng)該期待一場重大的基礎(chǔ)設(shè)施變革。