埃隆馬斯克將公布特斯拉最高機(jī)密計(jì)劃第二部分

特斯拉(Tesla)和埃隆?馬斯克(Elon Musk)最近一直感受到這種壓力。在發(fā)生了與自動(dòng)駕駛相關(guān)的撞車事故、銷量和股價(jià)下滑、以及對(duì)SolarCity收購(gòu)的質(zhì)疑之后，這位首席執(zhí)行長(zhǎng)現(xiàn)在正試圖讓公眾重新關(guān)注他對(duì)公司未來(lái)的計(jì)劃。

周日，馬斯克在推特上表示，他打算在本周晚些時(shí)候公布特斯拉“絕密總體規(guī)劃”的第二部分。2006年8月，馬斯克公布了這一宏偉設(shè)計(jì)的第一部分:特斯拉S和特斯拉3。

正在進(jìn)行最高機(jī)密特斯拉總體規(guī)劃，第二部分。希望本周晚些時(shí)候出版。

據(jù)推測(cè)，第二階段與交通工具無(wú)關(guān);相反，它可能會(huì)涉及該公司的Powerwall家用電池技術(shù)。它還可能與特斯拉對(duì)太陽(yáng)能電池板安裝商SolarCity的收購(gòu)有關(guān)，馬斯克既是該公司的董事長(zhǎng)，也是該公司的最大股東。

談到這項(xiàng)潛在的交易，馬斯克稱其為“無(wú)需動(dòng)腦筋的”，他說(shuō):“不用去三趟人家，把汽車充電器、太陽(yáng)能電池板和電池組裝進(jìn)房子里，你可以把它整合到一次訪問(wèn)中。”這是一件顯而易見(jiàn)的事。Kynikos Associates的吉姆?查諾斯(Jim Chanos)稱該收購(gòu)是“公司治理最糟糕的可恥例子”。

在5月7日發(fā)生的特斯拉Model s汽車autopilot致命事故后，特斯拉及其首席執(zhí)行官的行為受到了批評(píng)。車禍發(fā)生僅11天后，兩人就出售了價(jià)值20億美元的特斯拉股票，但并未發(fā)布任何有關(guān)事故的信息。

特斯拉上周還透露，它未能實(shí)現(xiàn)第二季度1.7萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。該公司交付14370臺(tái)，導(dǎo)致股價(jià)下跌超過(guò)3%。自4月份以來(lái)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)下跌了近15%。