回顧歐寶日內瓦概念1975-2004

Gran Tourismo Coupe遇到了熱情的記者和消費者一樣，但盡管謠言，歐寶還沒有決定是否生產它。這使得歐寶的報告，關于它的瑞士冒險在過去幾十年甚至更有趣，因為它不僅刷新了我們的記憶，但也給我們提供了一個機會，看看發(fā)生了什么，他們以前的概念。不可否認，石油狂熱者會發(fā)現(xiàn)性感的“日內瓦”運動跑車是其中最吸引人的。“日內瓦”實際上開始與一個旋轉發(fā)動機，但在發(fā)展過程中，通用放棄了其Wankel計劃之前，概念完成了1975年日內瓦展!點擊下面的“閱讀更多…”

1975年 – 歐寶日內瓦

1975年，在日內瓦，歐寶展示了一個漂亮的流線型雙座，“日內瓦”。采用萬克爾式旋轉發(fā)動機，其最初的名字是“GT/W”(“W”forWankel)。然而，通用汽車在萬克爾汽車完成之前就放棄了它的開發(fā)計劃。歐寶設計重新命名它，并展示其玻璃纖維模型作為一個eye catcher在展會。

1982年 – 歐寶科薩蜘蛛

壯觀的玻璃纖維“科薩蜘蛛”概念車在1982年的日內瓦車展上亮相。蓋板被用來完成從四座到雙座的轉變。同樣的，覆蓋前面的乘客座位給蜘蛛一個單座賽車的外觀。許多失望的球迷，歐寶沒有把“科薩蜘蛛”投入生產。

1992年 – 歐寶雙子

亮點的雙概念車包括可互換的驅動單元，發(fā)動機，變速器，后軸和蓄能器內。這使得車輛運行在任何驅動總成，使最環(huán)保和經(jīng)濟的意義。例如，在高速公路行駛中，有一臺三缸汽油發(fā)動機(0.8升，34馬力)，在城市或短距離行駛中，有一臺帶有兩個輪轂發(fā)動機(每臺14馬力)的電動裝置。安排所有的驅動組件在后方，允許一個變化的通常座位布局。司機不是坐在前排的左邊，而是坐在中央的一個座位上，另外三名乘客可以坐在后面。

1995年 – 歐寶馬克斯

與傳統(tǒng)的鋼車身不同，歐寶Maxx有一個穩(wěn)定的輕合金結構，由擠壓鋁型材制成，就像一個籠子，從外面可以看到。輪廓的形式和尺寸是可變的，確保了特別的靈活性。背后的想法是，取代了兩門和兩個座位的基本版本，歐寶也能夠建立一個四門擴展版本與四個甚至六個座位。

1997年-歐寶Signum概念車

Signum是一款具有長軸距和非常寬敞的乘客車廂的優(yōu)雅轎車的概念，在這種汽車中具有前所未有的靈活性的內部安排。新的想法在2003年成為現(xiàn)實，當歐寶推出了一個Signum，反映了最初概念的原則和創(chuàng)新:最大的內部尺寸和靈活性。

1999年的今天，歐寶A概念車

“概念A”微型貨車研究的顯著特點是卓越的設計、高水平的功能和超現(xiàn)代、環(huán)保兼容的推進技術。它引人注目的外觀和它的高可變性一樣令人印象深刻，這使得這款緊湊的五門微型面包車從四座變成了寬敞的載貨車。升高的座位使進出車輛更容易，旅行也更輕松。這款聰明的歐寶樂趣車由一個特別低排放的“二價”發(fā)動機提供動力，只需按一下按鈕，就可以使用汽油或壓縮天然氣。概念A是Agila的前身。

2002年——Opel Concept M

“概念M”是一個運動和環(huán)保的概念車從歐寶。高1.62米，動態(tài)造型，緊湊的車身有足夠的空間供四名乘客。1.6升、110千瓦/150馬力的天然氣渦輪增壓發(fā)動機，結合Corsa熟悉的自動“Easytronic”手動變速器，形成了非常有前途的傳動系統(tǒng)概念。高質量的艙室也超現(xiàn)代，并自豪的巨大潛力，各種創(chuàng)新和靈活的內部解決方案。概念M作為Meriva獲得了巨大的市場成功。

2003年-歐寶GTC日內瓦

隨著GTC Geneve，歐寶推出了一款運動型三門概念車，激發(fā)了阿斯特拉GTC的許多元素，并展示了高動力學結合舒適的四人座位。這款香檳色銀色概念車以從擋風玻璃延伸到后窗的著色透明車頂為特色，設計團隊將GTC的比例(長/寬/高:4349/1773/1352毫米)做到了極致。

2004 – 歐寶三輪車

歐寶TRIXX是一個真正的多功能。飛機可以容納三個大人和一個小孩，也可以有足夠的單座載客量。三個電動受電弓門使乘客和行李裝載非常容易。其他的創(chuàng)意包括充氣后座，折疊的前排乘客座位和后拉出行李架。這一聰明的特性，今天被稱為“Flex-Fix”，現(xiàn)在已經(jīng)在系列生產中，并可用于新的Corsa和Antara。