1979年福特野馬以67,725美元成交創(chuàng)下二代車型拍賣紀錄

今年3月，一輛經(jīng)過精心修復(fù)的1979年福特野馬在“帶來一輛拖車”上以60375美元的價格拍出，打破了第二代野馬的最高拍賣紀錄。這一紀錄并沒有持續(xù)多久，因為上周BaT又賣出了一件79年的作品——這是一件未修復(fù)的幸存者，成交價為67,725美元(包括買家傭金)。

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第一代野馬近年來已經(jīng)成為不折不扣的藍籌股收藏品，所以我們對買家將注意力轉(zhuǎn)向下一階段并不感到驚訝。特別是隨著一個全新的模型在地平線上，對福特的混亂SUV的興趣是很高的。

話雖如此，第二代野馬與福特的現(xiàn)代皮卡有更多的共同點，而不是第一款車型。僅在1978年和1979年銷售，第二代野馬放棄了定制平臺，轉(zhuǎn)而采用更經(jīng)濟的F-100底盤。福特在1974年推出了這款基于卡車的新型野馬，以更好地與雪佛蘭開拓者(Chevy Blazer)和GMC吉米(GMC Jimmy)競爭，但由于1973年石油危機后對燃油經(jīng)濟性的擔(dān)憂，這款車最終被推遲到1978年。

當(dāng)它最終到達，僅僅在引進的前兩年的第三gen野馬從來沒有停止發(fā)展，改版野馬是一個顯著的離開，十年前的最初。首先，它比第一款車型更長、更寬、更高、更重，而且它避開了老野馬的全長度可拆卸鋼硬頂，取而代之的是一個較小的玻璃纖維提升單元，覆蓋在b柱和后擋板之間。福特在78年和79年推出了四輪驅(qū)動的野馬車，并采用了兩門的四輪馬車造型，消滅了第一款車型的跑車和半駕駛室皮卡的變種。

盡管當(dāng)時純粹主義者對福特為第二代野馬選擇的方向感到遺憾，但事實證明，這個商業(yè)決策是明智的。1978年和79年的車型銷量都很好(分別售出77,917輛和104,038輛)，超過了Blazer和Dodge Ramcharger。這狹窄的兩年時間窗標(biāo)志著福特唯一一次提供全尺寸的野馬與堅固的前軸，唯一可用的發(fā)動機是克利夫蘭的v - 8a - 351M和a 400。當(dāng)?shù)谌Ｐ偷竭_1980年，它帶來了它的獨立前懸掛和基礎(chǔ)六缸發(fā)動機。

上周售出的這枚保持著紀錄的、未修復(fù)的79件拍賣品有很大的優(yōu)勢，使得中標(biāo)者愿意出高價，而排名第一的拍賣品的平均價格為48,900美元。首先，它距離紐特只有2萬英里。條件非常好，溫布爾登的白色/珊瑚色外觀方案看起來非常好，工廠和經(jīng)銷商安裝的選項是全面的:硬頂、著色窗戶、前桶形座椅、折疊后座、動力轉(zhuǎn)向、動力剎車和空調(diào)。

盡管這款野馬擁有351，是一款基本的定制車型——與三月份出售的經(jīng)過修復(fù)的400動力XLT Ranger相比——原動力(一如既往)是一股強大的力量。

1979年后的福特野馬(Ford Bronco)以67,725美元的價格拍出，創(chuàng)下了第一次出現(xiàn)在Hagerty Media上的二代車型拍賣紀錄。