1945年的CJ2A如何在2019年的吉普牧馬人盧比肯中存活

七十年是一段很長(zhǎng)的時(shí)間。很少有車(chē)輛的血統(tǒng)能追溯到那么遠(yuǎn)。除了一些標(biāo)志性的設(shè)計(jì)線(xiàn)索，更少的人能夠追溯任何東西。吉普(Jeep)和標(biāo)志性的牧馬人(Wrangler)，在奧馬哈海灘的沙灘上，它們可以讓人聯(lián)想到二戰(zhàn)時(shí)期的軍用車(chē)輛和受其啟發(fā)的民用suv。

從FCA的遺產(chǎn)收藏中拖出一輛1945年的威利斯- overland CJ-2A，并將其與一輛2019年的吉普牧馬人盧比肯(Jeep Wrangler Rubicon)并排擺放，這是一種謙卑的體驗(yàn)，體現(xiàn)了當(dāng)前的JL對(duì)過(guò)去的敬意。

在MotorTrend慶祝其70周年之際，我們將帶您參觀(guān)一下兩輛吉普，它們都是在托萊多制造的，但相隔73年。我們希望你和我們一樣對(duì)這個(gè)變形的故事感到驚喜。

快速歷史回顧:最初的吉普車(chē)是專(zhuān)為軍事用途設(shè)計(jì)的?！凹哲?chē)”是當(dāng)時(shí)通用汽車(chē)的一個(gè)綽號(hào)，要么來(lái)自GP對(duì)其“通用”汽車(chē)名稱(chēng)的含糊引用，要么來(lái)自于《大力水手》漫畫(huà)中的神秘生物“吉普車(chē)尤金”。政府要求研制一種重達(dá)1200磅、可乘三輛、軸距80英寸的汽車(chē)，一個(gè)魁梧的中士可以把它從泥里拖出來(lái)。它必須有45馬力，擋風(fēng)玻璃必須折疊平，這樣它才能橫向裝進(jìn)一個(gè)船運(yùn)箱，有空間容納四個(gè)輪胎。

FCA的歷史服務(wù)經(jīng)理勃蘭特·羅森布希解釋說(shuō)，這些規(guī)格是由政府官員而不是汽車(chē)工程師提供的，用來(lái)取代摩托車(chē)和軍用騾子。在接觸的135家公司中，威利斯和班塔姆做出了回應(yīng)。最后，兩者都沒(méi)有達(dá)到不切實(shí)際的重量要求，威利斯最終制造了矮腳雞概念的一個(gè)版本，擁有足夠的資金進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)和60馬力Go Devil四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

最初的1500 MA (A型)早期建造有圓形擋泥板和更錐形的引擎蓋。修改后的MB成為了標(biāo)準(zhǔn)的軍用吉普。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，威利建造了35.8萬(wàn)英鎊。當(dāng)他們的產(chǎn)能耗盡時(shí)，福特簽訂了一份再建造25萬(wàn)輛汽車(chē)的合同，稱(chēng)之為GPW。

“威利的設(shè)計(jì)師們做到了，”羅森布施說(shuō)。把每一代的CJ和牧馬人排列起來(lái)，毫無(wú)疑問(wèn)，他們是相關(guān)的。你可以看到進(jìn)步的同時(shí)保持他們的根。

即使在那個(gè)時(shí)候，老百姓也對(duì)吉普車(chē)情有可原。戰(zhàn)后，剩余的軍用吉普車(chē)被出售給公眾，而威利斯則把MB改裝成了第一輛民用吉普車(chē)——因此才有了cj這個(gè)名字——用來(lái)稱(chēng)呼農(nóng)民、牧場(chǎng)主、獵人，甚至是收費(fèi)員。該汽車(chē)制造商增加了一個(gè)后擋板，一個(gè)側(cè)面安裝的備胎，和一個(gè)可選的帆布頂。格柵從9個(gè)槽改為7個(gè)。這些年來(lái)，插槽的數(shù)量從0到22不等。1996年，吉普歷史性的七槽格柵其商標(biāo)。

第一輛CJ-2A，也被稱(chēng)為通用吉普，因?yàn)樗梢宰鋈魏问拢?945年7月17日在托萊多下線(xiàn)。這件博物館藏品是33號(hào)，它有著耀眼的棕褐色和晚霞紅輪，是當(dāng)時(shí)僅有的兩種顏色之一。吉普車(chē)的名字是用草書(shū)字母印在乘客座位底部的，這是一件稀世珍品;從那以后，威利斯最終獲得版權(quán)的“吉普”(Jeep)這個(gè)名字只出現(xiàn)在印刷體上。

這款SUV也很少見(jiàn)，因?yàn)樗娜龢?shù)立柱移位器，在威利更換為落地三速之前的第一個(gè)月才安裝。移動(dòng)可能是很棘手的:莖首先向下，然后向上和超過(guò)一點(diǎn)為第二，然后后退為第三。反轉(zhuǎn)需要你把柄向前拉，然后向上拉。失速是常見(jiàn)的，而功率激增使其難以保持低速。

在我們和它在一起的時(shí)候，有幾次我們失去了所有的齒輪。但羅森布施對(duì)它進(jìn)行了改進(jìn)，直到它能再次上路。排序的。他不得不走了半英里回到FCA的切爾西試驗(yàn)場(chǎng)的車(chē)庫(kù)。他脖子上的扭結(jié)可以證明這一點(diǎn)。

CJ-2A有很多軍事骨架。它保持了同樣的65馬力引擎，最高時(shí)速35-40英里。腳趾開(kāi)始踏板是對(duì)油門(mén)和需要一個(gè)相當(dāng)強(qiáng)大的跺腳一旦離合器是在。它有一個(gè)啟動(dòng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)流按鈕，還有一個(gè)手動(dòng)油門(mén)以高速運(yùn)行電源起飛，以運(yùn)行鋸子、鉆頭和農(nóng)用設(shè)備。地板上的兩個(gè)短杠桿手動(dòng)連接前軸，并將變速箱調(diào)高或調(diào)低。還有一個(gè)手剎車(chē)。沒(méi)有門(mén)或翻轉(zhuǎn)保護(hù)?！澳阕谟拖渖铣闊?，”吉普車(chē)設(shè)計(jì)主管馬克?艾倫(Mark Allen)說(shuō)。

快進(jìn)到2019年，這款第四代牧馬人重新推出了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)——但現(xiàn)在它是一款270馬力、2.0升渦輪增壓的I-4，配有輕度混合動(dòng)力輔助、自動(dòng)啟停和八速自動(dòng)變速箱。它有一個(gè)保護(hù)性的籠子結(jié)構(gòu)(當(dāng)然在前座下面沒(méi)有油箱)。

45 CJ有一個(gè)折疊擋風(fēng)玻璃鉸接從底部向前擺動(dòng)，與皮帶保持它下來(lái)。它還有一個(gè)槍架支架。在今天的牧馬人上，擋風(fēng)玻璃仍然折疊——不到4分鐘，就像CJ-2A，而之前的JK型號(hào)需要2個(gè)小時(shí)。牧馬人帶著一套工具箱來(lái)拆卸擋風(fēng)玻璃和車(chē)門(mén)，向軍用吉普車(chē)乘客座位下的工具箱致敬。

在民用方面，CJ需要一個(gè)7英寸的前照燈用于道路上，比MB的5英寸燈要大。在后面，駕駛員一側(cè)有一個(gè)尾燈，乘客一側(cè)有一個(gè)反光鏡。沒(méi)有信號(hào)。在司機(jī)前方的擋風(fēng)玻璃刮水器是真空操作的;在乘客一側(cè)，你必須手動(dòng)移動(dòng)它。

牧馬人年紀(jì)大了，體重增加了一些。為軍隊(duì)服役的MB體重約2,200磅，運(yùn)載著入伍的農(nóng)場(chǎng)男孩和城市滑頭，靠k配給和香煙生活。今天的牧馬人可以輕松地超過(guò)4000磅，而且里面的人有很多尺寸。

Rosenbusch說(shuō)，這架45 CJ-2A是1997年在印第安納州發(fā)現(xiàn)的。私人業(yè)主用它來(lái)拉返校花車(chē)。它有大約15層的房屋油漆必須剝離，但沒(méi)有對(duì)框架或身體造成重大損害。當(dāng)克萊斯勒在1998年開(kāi)了一個(gè)博物館時(shí)，吉普車(chē)就在那里展出了。

艾倫說(shuō)，雖然吉普陣容擴(kuò)大了，牧馬人仍然是該品牌的中心，并得到了特殊待遇。這就是為什么最新的牧馬人仍然暴露鉸鏈和后擋板沒(méi)有整合到身體。直到80年代早期，門(mén)、屋頂和加熱器都是人們的選擇。空調(diào)在今天仍然是一個(gè)選擇，但是現(xiàn)代吉普車(chē)也有加熱的座位和方向盤(pán)，大的信息娛樂(lè)屏幕和USB接口。

我們與CJ并排行駛的莫吉托綠牧馬人盧比肯歸功于它的前輩。它的基本技術(shù)和主要部件的擺放和77年前一模一樣:梯形車(chē)架、四缸、驅(qū)動(dòng)的前后車(chē)軸、變速箱、無(wú)側(cè)鏡。甚至電池也在相同的位置。梯形車(chē)輪拱源自于原來(lái)的簡(jiǎn)單的泥護(hù)，而且地面仍然有排水孔。牧馬人保持原車(chē)輪位置;前輪胎的前緣在格柵的前面，格柵設(shè)置了整個(gè)車(chē)輛的姿態(tài)。這種對(duì)原始車(chē)型的尊重讓艾倫感到驕傲，因?yàn)楝F(xiàn)代吉普車(chē)的引擎蓋下隱藏了太多的東西，使得設(shè)計(jì)和工程的整合變得更加困難。

艾倫喜歡CJ-5，因?yàn)楫?dāng)方形遮光罩開(kāi)始錐度，擋泥板獲得更多的形狀。但正是YJ在1986年拯救了這支球隊(duì)。它推出了新的外觀(guān)，坐得更低更寬，有方形的前燈和一個(gè)新名字:牧馬人。

一開(kāi)始作為一種多功能車(chē)或工作卡車(chē)已經(jīng)完全演變?yōu)橐环N生活方式的交通工具。車(chē)主們很快就發(fā)現(xiàn)了越野的樂(lè)趣，在50年代，他們第一次在盧比肯小道上舉辦了大型集會(huì)。吉普車(chē)成為人們引以為傲的有趣的交通工具。這種精神一直延續(xù)到今天，并為一款持續(xù)生產(chǎn)了70多年的汽車(chē)贏(yíng)得了忠實(shí)的客戶(hù)群。

牧馬人如今比以往任何時(shí)候都更令人垂涎。這是過(guò)去和未來(lái)的完美結(jié)合。增加了物質(zhì)享受，功率更大，更安全，效率更高。但車(chē)主們也可以在他們的吉普車(chē)上四處搜尋，找到一堆直接指向牧馬人祖先的元素，他們是被坐在油箱上停下來(lái)抽煙的年輕人趕進(jìn)戰(zhàn)場(chǎng)的。