奔馳電動鉸接巴士eCitaro G 將搭載固態(tài)電池

更多的訂單，更高的容量包 梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)終于在歐洲擴大了其電動巴士業(yè)務(wù)。 德國制造商最近收到了56eCitaro和相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)紀錄訂單。 該訂單來自德國黑森州威斯巴登的ESWE Verkehrsgesellschaft mb H，該公司運營著271輛公共汽車，希望在2020年年底前實現(xiàn)五分之一的電氣化。

前10輛巴士將于今年晚些時候交付，其余46輛將于2020年交付。 奔馳e西塔羅 梅賽德斯-奔馳DeliverseCitaro電動巴士到德國的城市 第一次奔馳e西塔羅開始服務(wù)在柏林 固態(tài)電池(Bollore的LMP) 另一個有趣的消息是，梅賽德斯-奔馳eCitaro現(xiàn)在也可以訂購新的441k Wh固態(tài)電池。 由Bollore的藍色解決方案提供的固態(tài)電池于2018年宣布。這些電池也被稱為鋰金屬聚合物(LMP)，然而，它們需要在60-80°C的高溫下工作。 配備了441k Wh包，這些公共汽車將能夠在冬季條件下在SORT2測試周期內(nèi)行駛200公里(124英里。 ESWE的前15個總線將是292k WhNMC電池（鋰鎳錳鈷氧化物電池），其余41個將是441k Wh高溫固態(tài)電池。 奔馳e西塔羅 按壓爆破： 梅賽德斯-奔馳eCitaro：ECitaro的破紀錄訂單：梅賽德斯-奔馳向威斯巴登提供56輛電動城市巴士 電動巴士和基礎(chǔ)設(shè)施從梅賽德斯-奔馳作為單一來源供應(yīng)商 e Citaro現(xiàn)在已經(jīng)可以用開創(chuàng)性的固態(tài)電池訂購了 ESWE Verkehr和梅賽德斯-奔馳：密切和成功的商業(yè)伙伴關(guān)系 斯圖加特/威斯巴登-梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)收到了一份破紀錄的電子Citaro電動城市巴士訂單。這一龐大的訂單來自德國黑森地區(qū)威斯巴登的公共交通公司ESWEVerkehrsgesellschaftmbH。 作為一個全面的電動解決方案的供應(yīng)商，梅賽德斯-奔馳不僅提供電動公共汽車，它還負責適應(yīng)服務(wù)場，設(shè)備和充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)置，以及充電管理過程本身。 通過這一委托，威斯巴登市正在短時間內(nèi)將五分之一的公共汽車轉(zhuǎn)向電動汽車。 西塔羅：使用新電池技術(shù)的新記錄和開創(chuàng)性成就 戴姆勒客車公司營銷、銷售和客戶服務(wù)主管烏爾里?！ぐ退固靥?UlrichBastert)：“由于其出色的功能，新的eCitaro很快就贏得了勝利。 然而，威斯巴登的投標邀請也顯示了引入電子移動技術(shù)所涉及的系統(tǒng)性挑戰(zhàn)，我們很樂意參與其中?！?ESWE董事總經(jīng)理弗蘭克·加夫根(Frank Gafgen)表示：“我們現(xiàn)在開始實現(xiàn)在威斯巴登公共交通中無排放駕駛的愿景。 在這方面，我們希望在德國發(fā)揮帶頭作用。” 就在去年秋天在IAA商用車上發(fā)布的，全電動和本地無排放的梅賽德斯-奔馳eCitaro城市巴士正以風(fēng)暴的方式駛向城市。 它的最新記錄是從威斯巴登的ESWE VerkehrsgesellschaftmbH大規(guī)模訂購56輛公共汽車。 黑森州首府將從訂單中接收前十輛eCitaro巴士

今年已經(jīng)有了，剩下的公共汽車將于明年交付。 威斯巴登的前15個eCitaro將配備新一代鋰離子電池。 這些是NMC電池（鋰-鎳-錳-鈷-氧化物電池）。 每個eCitaro配備12個電池組，總?cè)萘繛?92KWH。 其余41eCitaro將配備固態(tài)電池。 隨著這種新的電池技術(shù)，eCitaro再次發(fā)揮了主導(dǎo)作用，甚至是汽車建設(shè)的先驅(qū)者之一。 固態(tài)電池具有很高的能量密度。 在這種情況下，七個電池組是足夠的，以提供一個巨大的電池容量441KWH。 即使在冬季，面對使用全電加熱的困難要求，根據(jù)SORT2測試方法，eCitaro仍然可以覆蓋200多公里。 所有56輛公共汽車都由車輛段的插頭充電。 電總線和基礎(chǔ)設(shè)施從單一來源 這里的一個特殊方面是梅賽德斯-奔馳扮演了總承包商的角色，提供了完整的系統(tǒng)，包括基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)措施-這是德國的第一個。 在此背景下，現(xiàn)有車輛段將進行重組、改造，并相繼為公共汽車配備充電站。 計劃中的任務(wù)甚至包括建造將中壓轉(zhuǎn)換為低壓電力的變壓器站以及在現(xiàn)場安裝電纜。 烏爾里?！ぐ退固靥兀骸笆褂猛拱偷堑睦樱覀兿Ｍ@得一個全面和詳細的理解，在其所有多個方面引入電子移動，以便就如何優(yōu)化整個系統(tǒng)提出新的想法。 但特別是由于能力有限，這至少在可預(yù)見的未來仍將是一個例外。” 收費管理也是訂單的一部分。它將與總部位于柏林的合作伙伴公司IVU交通技術(shù)一起實現(xiàn)，IVU交通技術(shù)是一位著名的定制IT解決方案專家。 首先，這涉及到在到達車輛段時為每輛公共汽車分配一個定義的充電點。 智能充電管理確保所有公共汽車為下一次旅行收取必要的電量。 這還包括預(yù)處理，即。 乘客艙室和電池的溫度控制，從而保證了最大的效率。 為ESWE的e Citaro公共汽車提供的車輛服務(wù)將與附近的Taunus Auto Verkauf AG(TAV)合作進行。 ESWE Verkehrsgesellschaft mb H和梅賽德斯-奔馳：密切和成功的商業(yè)伙伴關(guān)系 ESWE Verkehrsgesellschaft mb H經(jīng)營威斯巴登的當?shù)毓步煌?，擁?71輛公共汽車。 它有41條公交線路，每年運送近6000萬乘客。在大約1100名雇員中，三分之二在運輸部門工作。 隨著eCitaro的引入，ESWE正在實施一項雄心勃勃的計劃：在短短一年內(nèi)，該公司將其五分之一的公共汽車車隊改為完全電動汽車。 車隊中的大多數(shù)車輛都是奔馳Citaro。 梅賽德斯-奔馳和ESWEVerkehr長期以來一直在培養(yǎng)成功的商業(yè)伙伴關(guān)系。 這不僅在1961年和1983年建成的三尖星的兩輛經(jīng)典城市公交車上表現(xiàn)得很明顯。 例如，ESWE Verkehr在2012年接管了第一個符合歐元VI規(guī)范的低排放Citaro。 它以前在那里舉行過世界首映式。 在運輸公司的支持下，梅賽德斯-奔馳也舉行了其備受關(guān)注的記錄運行。在威斯巴登城市交通的現(xiàn)實條件下，在這種中立監(jiān)督的競爭中，符合歐洲VI標準的Citaro與其前身模型相比，取得了8.5%的燃料消耗優(yōu)勢，相應(yīng)地降低了二氧化碳排放量。 隨著梅賽德斯-奔馳的eCitaro，該公司現(xiàn)在正在邁出另一個重大的步驟：ESWEVerkehr和威斯巴登市為自己設(shè)定了一個雄心勃勃的目標，即實現(xiàn)作為德國第一個城市的無排放地方交通的愿景。