6款大眾電動(dòng)車(chē)型將在茲威考生產(chǎn)每年33萬(wàn)輛

大眾汽車(chē)將是世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)工廠之一。 大眾集團(tuán)，自2018年夏天開(kāi)始，一直忙于德國(guó)茲威考工廠生產(chǎn)線的現(xiàn)代化，該工廠將成為一個(gè)龐大的全電動(dòng)汽車(chē)工廠。

德國(guó)制造商說(shuō)，通過(guò)投資12億€，將生產(chǎn)從三種傳統(tǒng)型號(hào)轉(zhuǎn)向六種全電動(dòng)，基于新的MEB平臺(tái)。 “大眾汽車(chē)將為每個(gè)人建造一輛有吸引力、負(fù)擔(dān)得起的電子汽車(chē)。 一輛電子汽車(chē)給數(shù)百萬(wàn)人，而不僅僅是給百萬(wàn)富翁。 為此，大眾汽車(chē)(Volkswagen)在茲威考(Zwickau)的工廠目前正在轉(zhuǎn)型為歐洲第一家、規(guī)模最大、性能最高、環(huán)境最友好的電子工廠?！?第一種型號(hào)將是大眾ID。 然后是Seat的導(dǎo)數(shù)。 六個(gè)計(jì)劃的BEV也包括奧迪品牌。 有趣的是，斯柯達(dá)沒(méi)有被提及。 也見(jiàn) ? 內(nèi)部看生產(chǎn)的大眾身份證。 3 生產(chǎn)用于大眾ID的系列前零件。 3現(xiàn)在是明威 身份證的制作。 3將于2019年底開(kāi)始。 與其他模式一起，生產(chǎn)產(chǎn)量將從2021年起逐漸增加到每年33萬(wàn)。 目前，工廠每天生產(chǎn)1350輛汽車(chē)(三種ICE型)，將增加到1500輛(六種BEV型)。 單一的平臺(tái)和簡(jiǎn)單的電動(dòng)汽車(chē)允許大眾生產(chǎn)更多在相同的足跡與相同的勞動(dòng)力。 只生產(chǎn)三個(gè)BEV，否則會(huì)導(dǎo)致裁員，我們猜。 但裁員可能是不可避免的，因?yàn)樵赯wickau生產(chǎn)更高意味著在歐洲其他地方將需要更低的產(chǎn)量。 “Zwickau未來(lái)的全電動(dòng)模型將基于高效、穩(wěn)定和可持續(xù)的生產(chǎn)。 工廠的最大容量每天都在增加，從今天的1350輛增加到未來(lái)的1500輛。由于Zwickau工廠還將把車(chē)型數(shù)量從3款增加到6款，所以該工廠的就業(yè)將保持穩(wěn)定——盡管電動(dòng)汽車(chē)的建造不那么復(fù)雜。 轉(zhuǎn)換是在2018年夏天隨著生產(chǎn)線的現(xiàn)代化而開(kāi)始的。 在工廠夏季停產(chǎn)之后，ID的兩條裝配線中的第一條。 生產(chǎn)將在8月份獲得綠燈。 為此，車(chē)身車(chē)間、油漆車(chē)間、裝配和基礎(chǔ)設(shè)施得到了廣泛的現(xiàn)代化和更新。 除其他外，整個(gè)輸送技術(shù)必須對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行改造?！?6 在Facebook上分享 在Twitter上分享 在LinkedIn上分享 分享在Flipboard2 在Reddit上分享 分享在應(yīng)用程序 發(fā)送到電子郵件 把新聞藏起來(lái)

租賃展新聞稿 從“賽車(chē)紙板”到身份證。 3-無(wú)二氧化碳 大眾汽車(chē)將為每個(gè)人打造有吸引力、負(fù)擔(dān)得起的電子汽車(chē)。 一輛電子汽車(chē)給數(shù)百萬(wàn)人，而不僅僅是給百萬(wàn)富翁。 為此，大眾汽車(chē)(Volkswagen)在茲威考(Zwickau)的工廠目前正在轉(zhuǎn)型為歐洲第一家、規(guī)模最大、性能最高、環(huán)境最友好的電子工廠。 已經(jīng)到2019年底，第一個(gè)全電ID。 模型將從ID開(kāi)始，從Zwickau的大眾工廠的生產(chǎn)線上推出。 3 。 在最后階段，從2021年起，每年將建造33萬(wàn)輛全電動(dòng)汽車(chē)。 然后，這里的員工將為三個(gè)品牌制造六種型號(hào)：大眾、奧迪和座椅。 該集團(tuán)正在投資總計(jì)12億歐元在薩克森的超現(xiàn)代網(wǎng)站。 在民主德國(guó)時(shí)代，這就是傳說(shuō)中的Trabant1.1，被稱(chēng)為“賽車(chē)紙板”的地方。自1990年重新開(kāi)放Zwickau場(chǎng)地以來(lái)，超過(guò)550萬(wàn)輛大眾汽車(chē)離開(kāi)了工廠，主要是大眾高爾夫、高爾夫莊園和帕薩特。 整車(chē)廠占地面積180多萬(wàn)平方米（相當(dāng)于252個(gè)足球場(chǎng)），其中140萬(wàn)平方米已建成。 直到2018年年中，帕薩特在這里生產(chǎn)，高爾夫和高爾夫莊園目前仍在生產(chǎn)中。 身份證的制作。 3將在深秋開(kāi)始。 高爾夫莊園將繼續(xù)并行生產(chǎn)，直到2020年中期。 每天1500輛車(chē)從生產(chǎn)線上滾下來(lái) 來(lái)自Zwickau的未來(lái)全電動(dòng)模型將基于高效、穩(wěn)定和可持續(xù)的生產(chǎn)。 工廠的最大容量每天都在增加，從今天的1350輛增加到未來(lái)的1500輛。由于Zwickau工廠還將把車(chē)型數(shù)量從3款增加到6款，所以該工廠的就業(yè)將保持穩(wěn)定——盡管電動(dòng)汽車(chē)的建造不那么復(fù)雜。 轉(zhuǎn)換是在2018年夏天隨著生產(chǎn)線的現(xiàn)代化而開(kāi)始的。 在工廠夏季停產(chǎn)之后，ID的兩條裝配線中的第一條。 生產(chǎn)將在8月份獲得綠燈。 為此，車(chē)身車(chē)間、油漆車(chē)間、裝配和基礎(chǔ)設(shè)施得到了廣泛的現(xiàn)代化和更新。 除其他外，整個(gè)輸送技術(shù)必須對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行改造。 該網(wǎng)站的第二條線路將在2020年底以類(lèi)似的方式轉(zhuǎn)換，并將于同年投入運(yùn)營(yíng)。 新安裝的鋼鐵將達(dá)到9000噸，建造5萬(wàn)平方米的大廳空間，并將建立1625個(gè)機(jī)器人。 50家合作伙伴公司正在幫助進(jìn)行轉(zhuǎn)換。以前的許多系統(tǒng)將被重用，其中一些將在其他組站點(diǎn)重用。 Ingolf Keller，Zwickau網(wǎng)站的公用事業(yè)主管，對(duì)工廠的現(xiàn)代化有一個(gè)精確的概述。 他的許多同事和外部合作伙伴已經(jīng)計(jì)劃了幾個(gè)月，并將在幾年內(nèi)轉(zhuǎn)換，有一個(gè)目標(biāo)：使Zwickau的生產(chǎn)基本上沒(méi)有二氧化碳。 為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，有六個(gè)主要項(xiàng)目： 綠色電力：Zwickau工廠由大眾KraftwerksGmbH提供電力。 幾年來(lái)，這家公司一直在提供純綠色電力，這些電力來(lái)自水力發(fā)電廠、風(fēng)電場(chǎng)和太陽(yáng)能公園。 這種綠色電力是TUV認(rèn)證的。 盡管成本稍高，大眾薩克森(與Zwickau，德累斯頓和Chemnitz網(wǎng)站)自2017年4月以來(lái)一直在使用這種綠色電力。 凱勒解釋說(shuō)：“它完全是二氧化碳中性的，支持我們成為‘想想藍(lán)色工廠’的目標(biāo)。這些數(shù)字令人印象深刻：僅Zwickau網(wǎng)站一年就節(jié)約了106噸二氧化碳。 這一數(shù)額目前占電力需求的50。 其他50%是在Zwickau的內(nèi)部聯(lián)合熱電廠生產(chǎn)的。 天然氣比煤炭發(fā)電更有利于氣候。 內(nèi)部發(fā)電廠還有另一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)：“順便說(shuō)一句”，它了Zwickau工廠70%的供暖需求。 Ingolf Keller說(shuō)：“如果我們只使用煤氣取暖，我們就不會(huì)有這樣的效率，二氧化碳排放量也會(huì)高得多。 轉(zhuǎn)換期間正在擴(kuò)建或新建的大廳完全符合德國(guó)最新的節(jié)能條例（絕緣、窗戶(hù)、建筑罩）。 它們根據(jù)使用情況盡量減少電、水和熱的消耗。此外，員工每月開(kāi)會(huì)一次，討論如何進(jìn)一步減少消費(fèi)。 例如，調(diào)整了水循環(huán)，使更多的水被回收，這意味著消耗的淡水較少。 另一個(gè)例子

恩斯的液壓?jiǎn)卧?，現(xiàn)在關(guān)閉集中在周末。 這是一個(gè)成功：電力消耗現(xiàn)在只占工作日的20%-對(duì)整個(gè)集團(tuán)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的價(jià)值。 眾所周知，天然氣是生產(chǎn)過(guò)程中的主要消費(fèi)者之一。 在油漆車(chē)間的熱后燃燒過(guò)程中，廢氣溫度現(xiàn)在得到了優(yōu)化，一方面它仍然足夠高，質(zhì)量好，但另一方面沒(méi)有太多的污染物被吹入空氣中，這意味著整體消耗的氣體較少。 新系統(tǒng)現(xiàn)在總是配備所謂的頻率調(diào)節(jié)風(fēng)扇和泵。 雖然與早期的三相電機(jī)相比，這些電機(jī)的購(gòu)買(mǎi)成本更高，但它們根據(jù)需要進(jìn)行精確的調(diào)節(jié)，這意味著它們只使用所需的最低能量。 最后，大量的空氣壓縮機(jī)：它們最近也進(jìn)行了能源優(yōu)化，從而大大減少了二氧化碳的排放。 “當(dāng)所有的轉(zhuǎn)換工作在2020年完成時(shí)，我們我們的目標(biāo)是讓我們的工廠備受尊敬的“德國(guó)可持續(xù)建設(shè)協(xié)會(huì)”的認(rèn)證，“凱勒解釋說(shuō)。 但即使現(xiàn)在，在生產(chǎn)ID的開(kāi)始。 3 ，Zwickau工廠幾乎是以二氧化碳為主。 凱勒說(shuō)：“從現(xiàn)在起，我們還沒(méi)有從無(wú)二氧化碳來(lái)源獲得的天然氣將被購(gòu)買(mǎi)證書(shū)所抵消?！?目的是只購(gòu)買(mǎi)CO 未來(lái)的2中性氣體。 然而，目前市場(chǎng)上還沒(méi)有足夠的數(shù)量。 如果未來(lái)幾年供應(yīng)增加，Zwickau工廠將完全CO 免費(fèi)-即使沒(méi)有證書(shū)。