奧迪使用三臺電動機和近1,000 Nm的e-tron S進行研究

2018年底，奧迪憑借e-tron綽號再次進入市場。這次，它把它拍到了一輛SUV上，至少到目前為止，事實證明它和之前的e-tron一樣不幸。

自推出以來，根據(jù)Car Sale Base的數(shù)據(jù)，該德國品牌每月勉強銷售出超過1,000輛該車型，這使其可能成為其產(chǎn)品組合中表現(xiàn)最差的。但是這個事實并沒有阻止奧迪。

在推出e-tron SUV后不久，德國人提出了Sportback變型。而且，它們現(xiàn)在沒有一個，而是每種體型有兩個e-tron變體，分別是50和55，每種都有其自身的特殊功能。

現(xiàn)在，隨著我們堅定地邁入2020年，我們得到了消息，奧迪正在研發(fā)所有e-tron的母親S車型。例如，在ICE模型中，S代表比您通常獲得的更高的性能和運動風格。

對于e-tron，這意味著增加了電動機數(shù)量。三個，即前橋上一個大的，后軸上兩個小的。

為了偷工減料，奧迪沒有創(chuàng)造新的發(fā)動機，而是使用了現(xiàn)有的發(fā)動機。實際上，前部較大的是通常安裝在e-tron 55后軸上的那個。后部裝有較小和改進的雙馬達。

結(jié)合在一起，這三個動力裝置可產(chǎn)生496 hp的功率和973 Nm的扭矩，但這僅在汽車以S模式帶助力模式行駛時才會發(fā)生。在常規(guī)D模式下，輸出功率為429 hp，扭矩為808 Nm。在0-100公里/小時(62英里/小時)的加速時間下，性能數(shù)字為4.5秒，而在電子限制下的最高速度為210公里/小時(130英里/小時)時，性能數(shù)據(jù)得以顯示。

奧迪沒有透露S e-tron何時準備上市，但確實說它正在測試該模型的兩個原型。