2021年梅賽德斯奔馳C級W206原型沒有秘密測試

2020-08-26 10:41:18 編輯：來源：

導讀梅賽德斯-奔馳目前正在進行削減成本的攻勢，其中還包括終止一些銷量不佳的小眾車型，但是C級絕對是不在該候選名單中的車型之一。相反，該車

梅賽德斯-奔馳目前正在進行削減成本的攻勢，其中還包括終止一些銷量不佳的小眾車型，但是C級絕對是不在該候選名單中的車型之一。

相反，該車的所有四代產(chǎn)品(如果包括190 W201，則為五代產(chǎn)品)在每次迭代中都一直是梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品組合的基礎。

因此，2021年的梅賽德斯-奔馳C級W206肩負著巨大的重擔，尤其是在不斷變化的汽車領域中，近年來，汽車市場對精巧的轎車的關(guān)注減少了，而對跨界車和SUV的關(guān)注卻更多。第五代C-Class即將

在其兄長W223 S-Class推出數(shù)月后發(fā)布，無論在技術(shù)還是外觀上都將與傳統(tǒng)的W205模式大相徑庭。

外觀仍然非常偽裝，但我們可以預期前燈會更纖薄，并且格柵尺寸會大大增加，而該車型的整體比例將保持相似。

自梅賽德斯-奔馳將失去90%以上的模擬按鈕，并在中控臺上集成了巨大的觸摸屏，用于其下一代MBUX信息娛樂系統(tǒng)。

在發(fā)動機方面，每個單獨的汽油發(fā)電廠都將達到一定程度的電氣化，這一過程已經(jīng)從改型的W205開始。從48伏輕度混合動力車到完全混合動力車，至少一個插入式混合動力車版本將組成該陣容。

2021年的C級轎車是即將到來的主流梅賽德斯車型之一，需要在歐盟開始對每輛銷售的汽車實施罰款之前，大幅減少排放。可悲的是，這也意味著下一個C 63將成為有史以來最后一款配備V8發(fā)動機的 C級轎車，這次與配備了“漂移模式” 的梅賽德斯AMG 4Matic plus系統(tǒng)配對。

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