現(xiàn)代i20 N是我們現(xiàn)在需要的小巧艙口蓋

在現(xiàn)代Veloster N為本田思域Type R和大眾高爾夫GTI 搶購(gòu)價(jià)之后，這家韓國(guó)制造商正在努力擴(kuò)展其高性能N車型系列。目擊者的原型已經(jīng)證實(shí)了現(xiàn)代Kona跨界車正在接受N性能處理，并且有報(bào)道還聲稱現(xiàn)代正在烹制熱銷的N型伊蘭特轎車。然而，今天，我們正在尋找在現(xiàn)代I20ñ。

我們的間諜抓住了現(xiàn)代汽車新的超小型熱艙口，在紐伯格林賽道被推到了極限。與我們的上一次目擊相比，該原型產(chǎn)品比以前具有更多的生產(chǎn)零件和更少的偽裝，使我們可以更清楚地了解現(xiàn)代的新型熱艙口。

常規(guī)的重新設(shè)計(jì)的現(xiàn)代i20于今年2月發(fā)布，因此希望設(shè)計(jì)更改可以在熱門(mén)i20上進(jìn)行一些積極的改進(jìn)。與普通型號(hào)一樣，i20 N的車頂更低，車身更寬，軸距更長(zhǎng)，同時(shí)格柵更寬，前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)以及連接尾燈的全寬燈條。

現(xiàn)在迷彩開(kāi)始消失，我們現(xiàn)在可以首次看到i20 N的生產(chǎn)輪，后擴(kuò)散器和雙排氣系統(tǒng)。在其他地方，現(xiàn)代i20 N配備了更強(qiáng)勁的制動(dòng)器，而更大的進(jìn)氣口和更低的懸架使掀背車更具運(yùn)動(dòng)感。

在引擎蓋下，動(dòng)力很可能來(lái)自Veloster中使用的理智的1.6升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配六速手動(dòng)或七速雙離合變速器。在Veloster中，該裝置可提供約201 hp的功率和195 lb-ft的扭矩。

該原型機(jī)的開(kāi)發(fā)階段表明，現(xiàn)代i20 N的量產(chǎn)應(yīng)該在眼前?？杀氖?，由于沒(méi)有在美國(guó)出售普通的現(xiàn)代i20，因此沒(méi)有機(jī)會(huì)在美國(guó)上市。真可惜，因?yàn)閕20 N可能是Mini John Cooper Works的較小替代品，填補(bǔ)了福特Fiesta ST在美國(guó)停產(chǎn)所留下的空白。