現(xiàn)代汽車聲稱可以為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田陸地巡洋艦開發(fā)一款堅(jiān)固的SUV

現(xiàn)代汽車無疑已經(jīng)鞏固了在大型跨界車市場(chǎng)的立足點(diǎn)。這家韓國汽車制造商通過使用現(xiàn)代Palisade甚至是Santa Fe等車型，已證明可以在不犧牲整體行駛質(zhì)量的情況下制造出堅(jiān)固的機(jī)器。

但是，這些模型都沒有放在堅(jiān)固的梯子框架底盤上，這使它們?nèi)菀资艿绞欠駪?yīng)該歸類為真正SUV的疑問。但這并不意味著現(xiàn)代及其姊妹品牌起亞沒有考慮加入競(jìng)爭(zhēng)。

現(xiàn)代澳大利亞產(chǎn)品總經(jīng)理安德魯·圖伊塔希(Andrew Tuitahi)在接受澳大利亞《汽車指南》采訪時(shí)表示，它可以挑戰(zhàn)豐田陸地巡洋艦作為終極越野SUV的聲譽(yù)。根據(jù)Tuitahi的說法，信心來自現(xiàn)代的能力，即能夠破壞現(xiàn)有的細(xì)分市場(chǎng)?，F(xiàn)代i30 N和iLoad就是其中之一。

“我認(rèn)為我們對(duì)i30 N之類的產(chǎn)品所做的挑戰(zhàn)非常成功，挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)的RS和GTI買主的思維方式。同樣，我們對(duì)iLoad所做的挑戰(zhàn)，如HiAce這類挑戰(zhàn)汽車，我們?cè)谔魬?zhàn)這種思維方式方面做得非常好。”圖伊塔希在接受《汽車指南》采訪時(shí)說。

他補(bǔ)充說：“如果我們將堅(jiān)固的SUV推向市場(chǎng)，我認(rèn)為這不會(huì)成為問題。”

自去年以來，現(xiàn)代一直流傳著為堅(jiān)固的皮卡和SUV串聯(lián)創(chuàng)建梯形平臺(tái)的謠言 。該底盤應(yīng)該與起亞共享，但直到現(xiàn)在，我們?nèi)晕纯吹饺魏巫钚逻M(jìn)展。但這并不能掩蓋汽車制造商可以做到的事實(shí)。

此外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已經(jīng)開發(fā)了一個(gè)用于該工作的發(fā)電廠-在Genesis GV80中發(fā)現(xiàn)的3.0升六缸渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。它具有274馬力(204千瓦)和434磅-英尺(牛頓米)的扭矩，足夠健康，可以挑戰(zhàn)現(xiàn)有的日本同行。