豐田排除適當(dāng)?shù)腉R Yaris十字架以對(duì)抗福特彪馬ST

盡管豐田Yaris經(jīng)歷了熱潮的蛻變，但情況卻有所不同。曾經(jīng)是可以與交通融合的小型城市汽車，如今已成為WRC啟發(fā)的導(dǎo)彈。不幸的是，盡管三門艙門將獲得Gazoo Racing的全面待遇，但Yaris Cross SUV的升級(jí)僅限于美學(xué)部門。

我們知道，這家日本汽車制造商的賽車基因已經(jīng)滲透到了公路車輛上，但是它是從哪里來(lái)的呢?在2015年勒芒24小時(shí)耐力賽取得全面勝利之后-他們的領(lǐng)先賽車在最后一圈發(fā)生故障-他們終于在2018年，2019年和2020年獲得了勝利。

不管他們?nèi)绾卧诶彰⑷〉脛倮?，豐田汽車最近都在與Yaris的拉力賽上大放異彩。自從卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Sr.)和他的豐田(Toyota)Celica之類的車隊(duì)經(jīng)歷了長(zhǎng)期的冠軍干旱之后，奧特·塔納克(OttTänak)在Yaris的帶領(lǐng)下贏得了2019年WRC世界冠軍。

由于艙口蓋是裝在公路車上的最強(qiáng)大的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之一，額定功率為257馬力(191千瓦)，豐田汽車表示Yaris Cross不能應(yīng)付這種咕gr聲。盡管目前形勢(shì)一片暗淡，但這家日本汽車制造商已經(jīng)明確表示，他們想擴(kuò)大GR系列。但是，最大的問(wèn)題仍然是，這些車輛中的任何一種在美國(guó)是否會(huì)日漸普及

“我不知道GR Yaris Cross的計(jì)劃，”豐田澳大利亞公司銷售和市場(chǎng)負(fù)責(zé)人Sean Hanley說(shuō)。“我們很高興在下個(gè)月將GR Yaris推向市場(chǎng)，但對(duì)于該領(lǐng)域的Yaris Cross，我所知不多。”

不管SUV是否僅接受美學(xué)升級(jí)，我們都相信美國(guó)的潛在客戶仍在為GR Yaris渡過(guò)難關(guān)。