蘭博基尼Aventador繼任者與自然吸氣V12確認

V12萬歲!這是我們最近聽到的大聲疾呼，這是有充分理由的。隨著全球排放標準越來越嚴格，要達到合規(guī)性要求，很難將12個氣缸將空氣和燃料轉(zhuǎn)化為動力。蘭博基尼顯然有計劃在瞬息萬變的時代保持他們的大型12缸火鍋，盡管它至少需要做出一些改變。

這就是Car and Driver的意思，在鐵桿的HuracánSTO首次亮相之后，最近有機會與蘭博基尼首席技術(shù)官Maurizio Reggiani進行了交談。盡管這輛車運行的是V10，但Lambo陣容中的頂級產(chǎn)品仍然是傻瓜，但做工精良的Aventador及其6.5升V12。它在SVJ上產(chǎn)生770尖叫的意大利馬力，并且有一段時間以來，它不僅被視為Aventador的天鵝之歌，而且還被視為整個V12意大利超級跑車的細分市場。

我們已經(jīng)聽到很多謠言和索賠的V12將與蘭博基尼的士兵，而這份新報告是不是一個直線上升的是在蘭博基尼官方新聞稿發(fā)送出去，這足以讓V12風機喘大嘆減輕壓力 此外，該廠將不再使用渦輪增壓器，并保持自然吸氣，這是純粹主義者肯定會滿意的決定。從雷吉亞尼的角度來看，保留蘭博基尼旗艦車型的性格至關(guān)重要。

但是，并非所有內(nèi)容都一樣。排放法規(guī)將需要改變，并且將以混合援助的形式出現(xiàn)。我們已經(jīng)看到，基于Aventador的稀有產(chǎn)品Sián結(jié)合了6.5升發(fā)動機和48伏輕度混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用超級電容器代替電池。這是不太可能的Aventador的更換將與超級棒的設(shè)計，蘭博基尼看不到汽車的東西更多的主流應(yīng)用，因此更適合于傳統(tǒng)的電池供電布局。

所有這些何時才能實現(xiàn)?Aventador已經(jīng)有10年的歷史了，除了特別的版本(例如上述的Sián)之外，目前的SVJ可能會停產(chǎn)?？赡軙?022年出現(xiàn)新的牛市，但最晚應(yīng)該在2024年到來。